鐵路辭職報(bào)告

鐵路辭職報(bào)告模板。

俗話說(shuō)，做什么事都要有計(jì)劃和準(zhǔn)備。在幼兒園教師的生活工作中，時(shí)常需要提前準(zhǔn)備資料作為參考。資料一般指代可供人們參考的信息知識(shí)等。參考資料有助于我們的工作進(jìn)一步發(fā)展。那么，你知道優(yōu)秀的幼師資料是怎樣的呢？下面，我們?yōu)槟阃扑]了鐵路辭職報(bào)告模板，還請(qǐng)你收藏本頁(yè)以便后續(xù)閱讀。

鐵路辭職報(bào)告【篇1】

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先，非常感謝您這一年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這一年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)xx工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事會(huì)計(jì)行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì)，我打算試試看，所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

此致

敬禮!

辭職人：xxx

20xx年x月x日

鐵路辭職報(bào)告【篇2】

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先，感謝您在百忙之中抽出時(shí)間閱讀我的辭職信。俗話說(shuō)：天下無(wú)不散之筵席。由于個(gè)人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實(shí)因素（簡(jiǎn)單闡述離職鐵路線路工崗位的原因，比如父母年邁、夫妻分居），經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去所擔(dān)任的鐵路線路工崗位的工作。

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向您正式提出辭職，給×××（改成自己鐵路線路工崗位所在的單位名稱）管理所帶來(lái)不便，深表歉意！此時(shí)我選擇離開鐵路線路工崗位，離開朝夕相處同事和無(wú)微不至的領(lǐng)導(dǎo)，并不是一時(shí)的心血來(lái)潮，而是我經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的鐵路線路工崗位上，×××（改成自己鐵路線路工崗位所在的單位名稱）有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報(bào)告之后一定會(huì)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)。

轉(zhuǎn)眼之間，在×××（改成自己鐵路線路工崗位所在的單位名稱）工作已經(jīng)×年，回首鐵路線路工崗位工作和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。

×××（改成自己鐵路線路工崗位所在的單位名稱）鐵路線路工崗位工作是我職業(yè)生涯中珍貴而十分有意義的開端。在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)懷指導(dǎo)和幫助下，使我成為一名具有一定實(shí)際工作能力和處理日常事務(wù)能力的合格的鐵路線路工崗位工作者。我十分感激幫助和見證我

鐵路辭職報(bào)告【篇3】

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

我吳勇因?yàn)閭€(gè)人原因以及要在9月返校這樣的情況，不能再為公司的發(fā)展出自己的一份力了，深表歉意，特此向公司提出個(gè)人辭職申請(qǐng)，還望公司領(lǐng)導(dǎo)可以見諒并予以批準(zhǔn)。

我從進(jìn)入公司幾個(gè)月以來(lái)，對(duì)大道的公司精神耳濡目染，深深地感受到達(dá)到大道家庭的溫暖，也從不間歇地得到營(yíng)業(yè)部負(fù)責(zé)人的培養(yǎng)與信任，因此由衷地感謝大道物流，同時(shí)也感謝所有的大道家人們!

"知難而進(jìn)，永創(chuàng)新高"這一大道精神必將伴隨我走過未來(lái)的職業(yè)生涯，"懂得感恩，成就他人，積極進(jìn)取，成就大業(yè)"定將使我的價(jià)值觀得以升華!因此，我非常感謝大道物流公司給我提供了在這樣的良好環(huán)境下工作和學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，也要感謝我所在營(yíng)業(yè)部畢主管及同事們的熱心指導(dǎo)與悉心幫助，感謝他們對(duì)我的器重與信任，使我的社會(huì)經(jīng)歷不斷地豐富與更新!

在即，我真心地祝愿大道物流公司的業(yè)績(jī)蒸蒸日上，永創(chuàng)新高，更早更完美地實(shí)現(xiàn)"成為中國(guó)物流第一"的大道愿景!

此致

敬禮

xxx

20xx年xx月xx日

鐵路辭職報(bào)告【篇4】

“陽(yáng)煤集團(tuán)：7月19日至7月21日，我局管內(nèi)經(jīng)歷了入汛以來(lái)范圍最大、雨量最強(qiáng)的降雨過程……特別是石太線……在這危急時(shí)刻，貴集團(tuán)傾力相助，立即組織搶險(xiǎn)救援……北京鐵路局、北京鐵路局黨委并全局19萬(wàn)干部職工向貴集團(tuán)表示衷心的感謝，并致以崇高的敬意!”7月23日，集團(tuán)公司副總經(jīng)理聶建民代表集團(tuán)公司，收到了北京鐵路局送來(lái)的這封感謝信。信中話語(yǔ)句句真情實(shí)意，道出了對(duì)集團(tuán)公司煤炭銷售公司在石太線搶險(xiǎn)過程中施以援手的感激之情。

上周連續(xù)強(qiáng)降雨，尤其是自7月19日以來(lái)，全市多處普降中到大雨，多處建筑物、道路遭到破壞，山體塌方、滑坡等災(zāi)害頻發(fā)，石太線及陽(yáng)泉周邊各鐵路線多處受損，導(dǎo)致集團(tuán)公司鐵路外運(yùn)工作無(wú)法正常進(jìn)行。

7

月19日8時(shí)，煤炭銷售公司切實(shí)做好強(qiáng)降雨應(yīng)對(duì)工作，組織全體鐵路運(yùn)輸分公司人員及施工搶險(xiǎn)隊(duì)伍對(duì)集團(tuán)公司鐵路專用線隱患進(jìn)行了全面排查。排查項(xiàng)目涉及一礦、二礦、三礦、五礦、新景公司等各礦的走行線、裝車站場(chǎng)及石卜咀集配站沿線的排水溝、擋墻、邊坡、鐵路路基等，發(fā)現(xiàn)桃河線K0+830至K1+000處、一礦走行線K2+600處、一礦走行線K3+500處和五礦走行線K2+700處等重點(diǎn)受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，第一時(shí)間設(shè)置警示標(biāo)識(shí)、拉警戒線，隔離危險(xiǎn)區(qū)域，安排專人進(jìn)行24小時(shí)巡查，積極組織施工搶險(xiǎn)隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處理，確保自身鐵路專用線盡快正常運(yùn)行。

同時(shí)，集團(tuán)公司深知，石太線之憂就是陽(yáng)煤外運(yùn)之憂，煤炭銷售公司上下高度關(guān)注石太線險(xiǎn)情——

7月20日20時(shí)，得知石太線K43(井陘車間)、K57(井南車間)、K70(娘子關(guān)車間)和K87(巖會(huì)車間)等區(qū)域均不同程度受損，其中，尤以K87+450處受災(zāi)嚴(yán)重，山體崩塌落石掩埋線路，砸斷接觸網(wǎng)，中斷行車。

鐵路辭職報(bào)告【篇5】

親愛的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的考慮，結(jié)合自己的實(shí)際情況，不得不提出辭職申請(qǐng)。因?yàn)楹芏鄬?shí)際情況，我已經(jīng)不能繼續(xù)在班長(zhǎng)這個(gè)位置上工作了，這是我不想看到的，也是領(lǐng)導(dǎo)不想看到的。但現(xiàn)實(shí)就是這樣，沒人能控制。我覺得很無(wú)奈，我會(huì)記得我過去在班長(zhǎng)崗位上的工作。

有過歡笑，有過收獲，有過淚水，有過痛苦。我可以在三班愉快地工作和學(xué)習(xí)。組建一個(gè)大家庭。但是，工作上沒有成熟感。管理總是跟不上車間的節(jié)奏，思想上總是很難和車間統(tǒng)一。有時(shí)候覺得很無(wú)奈。

在我任職期間，車間領(lǐng)導(dǎo)非常關(guān)心我的生活和工作，經(jīng)常交流想法，給技術(shù)建議，讓我受益匪淺。感謝領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心。辭職的主要原因是自己的問題，不能適應(yīng)現(xiàn)在的工作壓力，身心俱疲。還有一個(gè)原因就是我一直找不到自己的定位，找不到自己的定位。

出于對(duì)班級(jí)成員的不信任和責(zé)任，我特此向您提交辭職申請(qǐng)。希望盡快調(diào)整自己的身體狀態(tài)和精神狀態(tài)。我想在照顧好身體之后，我會(huì)繼續(xù)努力的。但是現(xiàn)在的情況是我已經(jīng)不能高質(zhì)量的完成公司/分廠/車間的工作了，所以我不得不選擇離開班長(zhǎng)這個(gè)崗位，以后一定會(huì)工作的更好。

請(qǐng)給予我充分的理解并批準(zhǔn)我的辭職申請(qǐng)，謝謝你。

申請(qǐng)人：xxx

20xx年x月x日

鐵路辭職報(bào)告【篇6】

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好!

首先，非常感謝您這一年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這一年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)本公司工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì)，我打算試試看，所以我決定離職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交離職報(bào)告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

鐵路辭職報(bào)告【篇7】

XX：您好!

首先，非常感謝您這一年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這一年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)XX工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事XX行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì)，我打算試試看，所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后30日內(nèi)離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

致禮!

鐵路辭職報(bào)告【篇8】

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

本人自從1991年7月開始，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來(lái)收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國(guó)有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。

11月鐵路職工辭職報(bào)告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。

來(lái)到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任，我在這只能說(shuō)，我令您失望了!離開的這刻，我衷心向您說(shuō)聲謝謝!

人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一?三分一?或者更少也說(shuō)不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來(lái)可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠(chéng)和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述，因個(gè)人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。

此致

敬禮!

申請(qǐng)人：xxx

xxxx年xx月xx日

鐵路辭職報(bào)告【篇9】

辭職報(bào)告也稱為辭職申請(qǐng)書，是個(gè)人離開原來(lái)的'工作崗位時(shí)向單位領(lǐng)導(dǎo)或上級(jí)組織提請(qǐng)批準(zhǔn)的一種申請(qǐng)書。想離職的朋友是否還在為一篇好的辭職報(bào)告煩惱呢？是否還在苦苦思索著辭職報(bào)告怎么寫呢？不要著急，不要焦慮，如果是想做的事，就沒辦不到的道理，我們一起來(lái)尋找答案，一起來(lái)找出辭職報(bào)告的寫作要點(diǎn)吧！

首先，要寫出你辭職的原因，可以簡(jiǎn)單寫也可以詳細(xì)描述，簡(jiǎn)單并不是說(shuō)是輕描淡寫，敷衍了事，在這原因陳述過程中要讓人看得出語(yǔ)氣很誠(chéng)懇。

其次，寫出你決定離開的最好時(shí)間，一般單位對(duì)辭職都有一個(gè)明確時(shí)間規(guī)定的，因此要嚴(yán)格按照單位的規(guī)定來(lái)執(zhí)行。如果有特殊情況，比如要提前離職，可以在辭職報(bào)告中明確指出。

最后，你還應(yīng)當(dāng)在信中向你的領(lǐng)導(dǎo)表示感謝，感謝單位之前對(duì)你的栽培和認(rèn)可，領(lǐng)導(dǎo)、同事對(duì)你的幫助，以及你在單位學(xué)到了很多東西等，語(yǔ)氣中要帶有不舍、為難，但又不得不走。還可以表達(dá)一下對(duì)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)公司的美好祝愿。

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鐵路述職報(bào)告

撰寫報(bào)告可以鍛煉你的文筆寫作能力，當(dāng)我們要向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作時(shí)。我們使用報(bào)告的情況越來(lái)越多，你知道哪些優(yōu)秀的報(bào)告的范文嗎？欄目小編細(xì)致地篩選為大家整理出了最新的“鐵路述職報(bào)告”，希望您能夠?qū)⑦@篇文章分享給您的朋友們一起學(xué)習(xí)進(jìn)步！

鐵路述職報(bào)告【篇1】

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)、同事們：

我是XX鐵路乘務(wù)組長(zhǎng)，非常榮幸能夠在這里向大家匯報(bào)一年來(lái)的工作情況。在過去的一年里，我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組始終堅(jiān)持以服務(wù)為本，追求卓越的工作目標(biāo)，不斷提升乘客的出行體驗(yàn)，同時(shí)也積極發(fā)揮自身的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

一、服務(wù)理念的塑造

作為鐵路乘務(wù)組長(zhǎng)，我深知服務(wù)態(tài)度對(duì)于客戶滿意度的重要性。因此，在上任之初，我與團(tuán)隊(duì)成員一同制定了一個(gè)明確的服務(wù)理念：以客戶為中心，時(shí)刻保持微笑，提供專業(yè)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。我們將這個(gè)理念貫穿于日常工作中，始終以乘客的需求為出發(fā)點(diǎn)，提供個(gè)性化、細(xì)致入微的服務(wù)。

二、服務(wù)技能的提升

為了提升服務(wù)質(zhì)量，我組織了定期的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)交流活動(dòng)。我們請(qǐng)來(lái)了專業(yè)的培訓(xùn)師，為乘務(wù)組成員提供了專業(yè)化的服務(wù)技能培訓(xùn)，包括禮儀、溝通技巧、應(yīng)急處置等。同時(shí)，我們也鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員加強(qiáng)個(gè)人學(xué)習(xí)，積極參加培訓(xùn)班和講座，不斷提升自身的專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)水平。

三、服務(wù)流程的優(yōu)化

為了提高服務(wù)效率，我牽頭制定了一套科學(xué)、規(guī)范的服務(wù)流程。我們對(duì)各項(xiàng)服務(wù)環(huán)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的梳理和優(yōu)化，明確了各種服務(wù)操作的步驟和要求，確保了服務(wù)的順暢和高效。同時(shí)，我也加強(qiáng)了對(duì)服務(wù)流程的監(jiān)督和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并提出改進(jìn)方案，以確保服務(wù)的持續(xù)改進(jìn)和優(yōu)化。

四、團(tuán)隊(duì)精神的建設(shè)

乘務(wù)組是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)的凝聚力和配合能力直接影響到工作效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，我注重團(tuán)隊(duì)文化的建設(shè)，鼓勵(lì)團(tuán)隊(duì)成員互相幫助、互相支持，在工作中形成良好的團(tuán)隊(duì)合作氛圍。我會(huì)定期組織一些團(tuán)隊(duì)建設(shè)活動(dòng)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員之間的溝通和協(xié)作能力，使團(tuán)隊(duì)更加緊密地團(tuán)結(jié)在一起。

五、客戶反饋的分析和改進(jìn)

為了了解客戶對(duì)我們服務(wù)的滿意度和意見，我組織了定期的客戶滿意度調(diào)查，并對(duì)調(diào)查結(jié)果進(jìn)行分析和總結(jié)。我們認(rèn)真對(duì)待客戶的反饋意見，及時(shí)采取措施改進(jìn)服務(wù)不足之處。通過這種方式，我們不斷改進(jìn)服務(wù)，提高客戶滿意度，同時(shí)也加強(qiáng)了與客戶的溝通和互動(dòng)。

六、突發(fā)事件的應(yīng)對(duì)

在過去的一年里，我們也面對(duì)了一些突發(fā)事件，如天災(zāi)、惡劣天氣等。面對(duì)這些困難，我組織乘務(wù)組成員積極參與應(yīng)對(duì)工作，確保了乘客的安全和舒適。我們與各相關(guān)部門緊密合作，及時(shí)調(diào)度車輛、安排護(hù)送和安全撤離等工作，有效應(yīng)對(duì)了突發(fā)事件的影響。

七、工作的總結(jié)和感悟

通過這一年的工作，我深感做好一名鐵路乘務(wù)組長(zhǎng)不僅僅是提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，更是需要具備高效的組織能力和團(tuán)隊(duì)管理能力。同時(shí)，也意識(shí)到個(gè)人的提升和團(tuán)隊(duì)的進(jìn)步是相輔相成的，只有不斷學(xué)習(xí)和積累，才能更好地服務(wù)乘客，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。

在過去的一年里，我所帶領(lǐng)的乘務(wù)組在各項(xiàng)工作任務(wù)中都取得了較好的成績(jī)。但我也清醒地認(rèn)識(shí)到，在服務(wù)行業(yè)，沒有終點(diǎn)，只有始終如一的追求。面對(duì)新的一年，我希望能夠帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，為乘客提供更優(yōu)質(zhì)、更舒適的出行體驗(yàn)，為鐵路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)更多的力量。

小編感謝您的閱讀！

鐵路述職報(bào)告【篇2】

我是xx年10月份擔(dān)任鄉(xiāng)副鄉(xiāng)長(zhǎng)的，今年以來(lái)，在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心支持和同事們的配合下，積極圍繞黨委中心工作，立足本鄉(xiāng)實(shí)際，堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn)，不斷開拓創(chuàng)新，認(rèn)認(rèn)真真抓好所分管的工作，各項(xiàng)工作取得了一定成績(jī)，現(xiàn)將一年來(lái)的工作述職如下：

一、大農(nóng)業(yè)工作。

在大農(nóng)業(yè)工作中，不斷加大農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整步伐，以農(nóng)業(yè)項(xiàng)目帶動(dòng)全鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在農(nóng)業(yè)種植方面：我們立足本鄉(xiāng)實(shí)際，加強(qiáng)優(yōu)良品種的引進(jìn)、試驗(yàn)推廣，變單一的糧食種植為多結(jié)構(gòu)、多品種種植。不斷擴(kuò)大脫毒馬鈴薯、谷穗、優(yōu)質(zhì)飼料玉米、藥材的規(guī)模種植，通過種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，增加農(nóng)民收入，發(fā)展地方經(jīng)濟(jì)。今年我們繼續(xù)鞏固林場(chǎng)、水溝、姜窯等村的黃芩種植示范基地，水溝村的黃芩種植已經(jīng)見到了明顯效益。在梨園寺、下屯、狼窩村引種“鐵八郎”、“281”谷穗。在兌九溝、下屯、上梨元試種新品種"大白花"、"黑地雷"馬鈴薯2個(gè)系200畝，在祁家溝、等村大力發(fā)展高產(chǎn)耐旱品種張雜谷子。同時(shí)，開展了禁止高毒高殘留農(nóng)藥整治工作。為了加強(qiáng)農(nóng)業(yè)信息的建設(shè)，建成了鄉(xiāng)村農(nóng)業(yè)信息發(fā)布網(wǎng)絡(luò)，提高農(nóng)村信息機(jī)的使用率。水利方面：主要是改善農(nóng)村基本的生產(chǎn)生活條件，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度。在梨園寺、祁家溝村新打機(jī)井一眼，解決了人畜飲水困難問題。進(jìn)行了水利普查工作，檔案全部報(bào)縣水利局。畜牧方面：在養(yǎng)殖方面，繼續(xù)實(shí)施家豬養(yǎng)殖項(xiàng)目，項(xiàng)目區(qū)養(yǎng)殖基地建在梨園寺村，目前，存欄700多只，配套設(shè)施進(jìn)一步完善。并發(fā)展太平堡、王家窯飼草基地兩處。為加快了絨山羊改良步伐。在姜家窯和姜家窯建養(yǎng)殖小區(qū)各一處，在祁家溝建澳兔養(yǎng)殖小區(qū)一處，在梨園寺、樺溝等村引進(jìn)優(yōu)質(zhì)蓋洲絨山羊200只，在養(yǎng)豬、養(yǎng)雞等方面，養(yǎng)殖規(guī)模和數(shù)量也不斷增加，養(yǎng)雞500只以上的專業(yè)戶1家。在抓好畜牧業(yè)發(fā)展的同時(shí)，我們還積極抓好秋季、春季動(dòng)物防疫和重大疫病的防控工作。林業(yè)方面：一方面實(shí)施了退耕還林工程，對(duì)20xx年以前的退耕地我們組織人員用一個(gè)月時(shí)間逐村進(jìn)行了自查和補(bǔ)植，并通過了縣級(jí)驗(yàn)收。年底，我們將積極做好糧款兌現(xiàn)工作。另一方面為推廣杏扁豐產(chǎn)防凍花技術(shù)，實(shí)施了杏扁嫁接改造工程，全鄉(xiāng)嫁新品種接圍選一號(hào)20畝，在大斜陽(yáng)村開展防凍花的異穗授粉試驗(yàn)。在抓好以上工作同時(shí)，積極做好護(hù)林防火、禁牧工作。

二、民調(diào)、司法、土地等工作。

在司法和民調(diào)工作上，認(rèn)真抓好司法所基礎(chǔ)建設(shè)和“六五”普法工作。在交通方面，在基層建設(shè)年活動(dòng)中，在大斜陽(yáng)村、鮑家口村姜家窯村和吉慶堡村共硬化街道平方米，在大洼、紅土溝、樺溝、冰溝、上梨園四個(gè)村完成村村通公里，成立了村村通地方道路養(yǎng)護(hù)隊(duì)，責(zé)任到人，承包到人。

三、努力加強(qiáng)學(xué)習(xí)，積極提高個(gè)人素質(zhì)。

學(xué)習(xí)是提高素質(zhì)的途徑，只有不斷學(xué)習(xí)，才能有自身素質(zhì)的提高。一年來(lái)，我始終把學(xué)習(xí)放在重要位置，積極參加鄉(xiāng)內(nèi)組織的xx大報(bào)告學(xué)習(xí)，并撰寫了學(xué)習(xí)筆記；還在工作中不斷地向?qū)嵺`學(xué)習(xí)，向社會(huì)學(xué)習(xí)。讀書是學(xué)習(xí)，使用也是學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上，學(xué)以致用，用有所成。通過學(xué)習(xí)，提高了自身的綜合素質(zhì)和工作能力，為以后工作的開展打下了基礎(chǔ)。

雖然在一年的工作中盡了努力，取得了一些成績(jī)，但對(duì)照上級(jí)要求和領(lǐng)導(dǎo)期望，仍有許多不足和缺點(diǎn)。我將在以后的工作中，揚(yáng)長(zhǎng)避短，克服困難，爭(zhēng)取把自己所負(fù)責(zé)的各項(xiàng)工作做的更好。

鐵路述職報(bào)告【篇3】

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、尊敬的各位同事：

大家好！我謹(jǐn)代表鐵路管理團(tuán)隊(duì)向各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、廣大員工們匯報(bào)工作情況。在過去一年中，我?guī)ьI(lǐng)團(tuán)隊(duì)不斷努力，取得了一系列顯著的成績(jī)和突破，特此向大家匯報(bào)。

一、 提升運(yùn)輸安全水平

作為國(guó)家重要的交通運(yùn)輸工具，鐵路安全始終是我們的首要任務(wù)。去年，我們加強(qiáng)了全員培訓(xùn)，提高了員工的安全意識(shí)和技能水平。通過引入先進(jìn)的監(jiān)控設(shè)備和技術(shù)手段，我們有效地減少了事故數(shù)量和傷亡人數(shù)。在運(yùn)輸過程中，我們嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)程，確保列車正點(diǎn)運(yùn)行，乘客安全出行。我們還組織了一系列安全宣傳活動(dòng)，向廣大乘客普及安全知識(shí)，增強(qiáng)了社會(huì)公眾對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男判摹?/p>

二、 推動(dòng)科技創(chuàng)新

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，我們積極推動(dòng)科技創(chuàng)新，提高了鐵路運(yùn)輸效率。我們引入了人工智能、大數(shù)據(jù)和物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，并將其應(yīng)用于鐵路運(yùn)營(yíng)管理中。通過建立智能調(diào)度系統(tǒng)和車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，我們實(shí)現(xiàn)了列車運(yùn)行信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度優(yōu)化，大大提高了列車運(yùn)行效率和出行體驗(yàn)。我們還積極推進(jìn)高鐵技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，加快了高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)進(jìn)程，進(jìn)一步提升我國(guó)鐵路的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

三、 改善服務(wù)質(zhì)量

在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)，我們也注重提升服務(wù)質(zhì)量，讓廣大乘客感受到鐵路運(yùn)輸?shù)谋憬莺褪孢m。我們加大了車站設(shè)施的改進(jìn)和更新，提供更加舒適便利的候車環(huán)境；優(yōu)化了列車車廂內(nèi)的設(shè)施，并引入無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，滿足乘客的多元化需求；還開展了文化進(jìn)萬(wàn)家活動(dòng)，為乘客提供更多文化、體驗(yàn)和娛樂項(xiàng)目，使列車旅行成為一種享受。我們完善了線上購(gòu)票系統(tǒng)，提高了購(gòu)票的便利程度，讓乘客足不出戶即可方便地購(gòu)買車票。

四、 加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

我們深知團(tuán)隊(duì)建設(shè)對(duì)于事業(yè)發(fā)展的重要性，因此我們致力于打造一支高效、團(tuán)結(jié)的鐵路管理團(tuán)隊(duì)。通過定期的培訓(xùn)和交流，我們提高了員工的專業(yè)素質(zhì)和團(tuán)隊(duì)合作能力。我們注重激勵(lì)機(jī)制的建立，對(duì)優(yōu)秀員工進(jìn)行表彰和獎(jiǎng)勵(lì)，并為員工提供良好的職業(yè)發(fā)展路徑，使他們充分發(fā)揮自身的潛力，為鐵路事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。

五、 加強(qiáng)社會(huì)責(zé)任

作為國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和公共服務(wù)提供者，我們始終牢記自身的社會(huì)責(zé)任。我們積極參與各項(xiàng)社會(huì)公益活動(dòng)，為災(zāi)區(qū)提供援助和支持。我們加強(qiáng)與周邊地區(qū)的合作，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步。我們還重視環(huán)境保護(hù)，致力于綠色鐵路建設(shè)，降低運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的不良影響。

過去一年，我們?cè)谶\(yùn)輸安全、科技創(chuàng)新、服務(wù)質(zhì)量、團(tuán)隊(duì)建設(shè)和社會(huì)責(zé)任等各個(gè)方面都取得了顯著的成績(jī)。但是，我們也清醒地意識(shí)到，面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，還有許多工作需要繼續(xù)努力。在未來(lái)的發(fā)展中，我們將堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，不斷提升自身的管理水平和服務(wù)水平，為廣大乘客提供更加安全、便捷、舒適的出行體驗(yàn)。同時(shí)，我們將繼續(xù)深化改革，推進(jìn)創(chuàng)新，將鐵路運(yùn)輸建設(shè)成為推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要引擎。

感謝各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持，感謝全體員工的辛勤付出！小編感謝您的閱讀！

鐵路述職報(bào)告【篇4】

《述職報(bào)告：鐵路貨車》尊敬的領(lǐng)導(dǎo)及各位同事：大家好！我是xx公司物流部的xx，今天我來(lái)向大家匯報(bào)一下我們團(tuán)隊(duì)在鐵路貨車方面的工作情況。首先，我將圍繞鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀、目前面臨的問題以及我們的解決方案進(jìn)行詳細(xì)的闡述。一、鐵路貨車的發(fā)展現(xiàn)狀近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路貨車的運(yùn)輸需求不斷增加。鐵路貨車具有承載能力大、運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，廣泛應(yīng)用于煤炭、礦石、鋼材等重大物資的運(yùn)輸領(lǐng)域。鐵路貨車的發(fā)展對(duì)于提升物流效率、降低運(yùn)輸成本，具有重要意義。二、鐵路貨車現(xiàn)面臨的問題然而，鐵路貨車在發(fā)展過程中也面臨一些問題。首先，貨車車皮老舊，運(yùn)輸能力有限，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。其次，貨車排隊(duì)等待裝卸的時(shí)間較長(zhǎng)，造成了運(yùn)輸效率的低下。同時(shí)，貨車運(yùn)單信息傳遞不及時(shí)、不準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)信息閉環(huán)不暢通，無(wú)法做到及時(shí)反饋和調(diào)整。三、解決方案為了應(yīng)對(duì)以上問題，我們提出了一系列解決方案。1. 更新貨車車皮：我們將逐步更新老舊的貨車車皮，引進(jìn)更先進(jìn)的新型車輛。新車輛的承載能力更大，運(yùn)輸效率更高，可以更好地滿足不斷增長(zhǎng)的運(yùn)輸需求。2. 優(yōu)化裝卸流程：我們將與各個(gè)裝卸站點(diǎn)進(jìn)行合作，通過合理安排時(shí)間和人力資源，縮短貨車的裝卸時(shí)間。同時(shí)，我們將引進(jìn)智能化設(shè)備，提高裝卸效率，減少人工操作的繁瑣，確保貨車能夠及時(shí)裝卸。3. 引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：我們將與鐵路公司合作，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)單信息的實(shí)時(shí)傳遞。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在裝卸貨物的同時(shí)，也能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控貨車的位置信息、運(yùn)行狀態(tài)等，為生產(chǎn)管理提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)支持。四、工作計(jì)劃為了確保以上解決方案能夠有效實(shí)施，我們擬定了以下工作計(jì)劃。1. 貨車更新計(jì)劃：根據(jù)需求，逐步更新老舊的貨車車皮，并通過與供應(yīng)商合作，獲取先進(jìn)車輛。預(yù)計(jì)在下半年完成車輛更新工作。2. 裝卸流程優(yōu)化計(jì)劃：與裝卸站點(diǎn)合作，制定合理的裝卸時(shí)間表，并引入智能化設(shè)備，提高裝卸效率。預(yù)計(jì)在年底前完成裝卸流程的優(yōu)化。3. 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入計(jì)劃：與鐵路公司合作，引入物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)貨車運(yùn)單信息的實(shí)時(shí)傳遞。預(yù)計(jì)在明年上半年完成物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入。五、總結(jié)通過上述工作計(jì)劃的實(shí)施，我們相信能夠有效解決鐵路貨車在發(fā)展過程中遇到的問題，提升鐵路貨車的運(yùn)輸能力和運(yùn)行效率，為我公司物流部門的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。最后，我代表團(tuán)隊(duì)感謝各位領(lǐng)導(dǎo)及同事對(duì)我們的支持和幫助，并向大家保證，我們將全力以赴，積極推進(jìn)這些工作計(jì)劃的實(shí)施，確保工作的順利進(jìn)行。謝謝大家！

鐵路述職報(bào)告【篇5】

各位代表、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運(yùn)輸、安全工作。20xx年以來(lái)，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實(shí)，扎實(shí)苦干，狠抓落實(shí)，全面完成自己分管各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實(shí)現(xiàn)行車安全1235天?，F(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對(duì)上屆職代會(huì)職工代表對(duì)本人提出的三點(diǎn)意見的整改情況匯報(bào)如下，請(qǐng)各位代表予以審議。

一、增強(qiáng)素質(zhì)，提高修養(yǎng)，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對(duì)安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢(shì)下的安全管理工作需要，一年來(lái)，我始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，尤其是學(xué)習(xí)十七大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強(qiáng)對(duì)部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓寬知識(shí)層面，提高理論層次，切實(shí)提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職，勤奮努力，做好主角

在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺(tái)戲。一年來(lái)，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的`指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項(xiàng)安全工作任務(wù)。

一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊(duì)伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識(shí)教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識(shí)崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)干部職工始終堅(jiān)持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。

二是完善長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對(duì)安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢(shì)下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對(duì)車站各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補(bǔ)缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會(huì)及安全生產(chǎn)分析會(huì)工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項(xiàng)制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅(jiān)持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點(diǎn)對(duì)車站值班員、信號(hào)員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來(lái)，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制。始終堅(jiān)持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn)，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢(shì)下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對(duì)所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。

三、廉潔自律，強(qiáng)化作風(fēng)，作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴(yán)格遵守黨的各項(xiàng)紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人，我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，在日常工作中，我始終從嚴(yán)管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé)，嚴(yán)格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚(yáng)敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來(lái)，面對(duì)安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強(qiáng)力攻關(guān);一年來(lái)，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來(lái)，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對(duì)，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路述職報(bào)告【篇6】

在局工會(huì)、段領(lǐng)導(dǎo)的信賴關(guān)懷下，我很是僥幸，成為20xx年鐵路局的鐵路站站長(zhǎng)，作為一名基層的鐵路站站長(zhǎng)，深感這是一種榮譽(yù)，是一種動(dòng)力，更是一種責(zé)任，要用寬闊的胸懷，真心、愛心和熱心關(guān)心人、愛護(hù)人、幫助人，才能真正履行一名鐵路站站長(zhǎng)應(yīng)盡的職責(zé)，才能凝聚職工的向心力，才能調(diào)動(dòng)職工的積極性，才能不辜負(fù)職工的期望，在此，我就一年來(lái)?yè)?dān)任鐵路站站長(zhǎng)的工作向列位領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，請(qǐng)予審議：

一、盡職盡責(zé)做好本職工作，發(fā)揮鐵路站站長(zhǎng)的職能作用。

一年來(lái)，我按照崗位要乞降工作目標(biāo)，認(rèn)真履行自己的職責(zé)，積極摸索新形勢(shì)下的工作方法和工作規(guī)律，努力完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)交給我們的各項(xiàng)工作任務(wù)。竭力使自己的工作令黨滿意，令人民滿意，令組織滿意。工作中，起首對(duì)自己的工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極率工頭組全體職工保質(zhì)保量的完成上級(jí)安排的生產(chǎn)任務(wù)，堅(jiān)持每天工作在生產(chǎn)第一線，在班組中起到模范帶頭作用。作為班長(zhǎng)，又是技師。在班組的日常工作中，能堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，合理安排勞力，充分調(diào)動(dòng)職工的生產(chǎn)積極性。全年全體班構(gòu)成員在生產(chǎn)中無(wú)任何違章違紀(jì)現(xiàn)象，確保了行車和人身平安。對(duì)日常工作中出現(xiàn)的問題，經(jīng)常組織課題會(huì)商，進(jìn)行手藝攻關(guān)，并能將自己所掌握的各項(xiàng)技術(shù)無(wú)保留的傳授給班組職工，汲引班組的整體素質(zhì)。

職工隊(duì)伍是否穩(wěn)定直接影響到班組各項(xiàng)平安生產(chǎn)任務(wù)的完成，所以我經(jīng)常與職工聊天，領(lǐng)會(huì)職工的思想狀態(tài)，傾聽他們的心聲，加強(qiáng)安全教育、法律知識(shí)教育、職工道德教育，特別是針對(duì)我所在班組周邊環(huán)境的環(huán)境，管好自己的人，看好自己的門，對(duì)個(gè)別思想活躍的職工進(jìn)行重點(diǎn)監(jiān)護(hù)，堅(jiān)持后進(jìn)職工的幫教、轉(zhuǎn)化勾當(dāng)，積極化解各種不穩(wěn)定因素，關(guān)心職工糊口。

二、切實(shí)履行代表的'各項(xiàng)職責(zé)，親近聯(lián)系職工，反應(yīng)職工的心聲，力爭(zhēng)做合格的鐵路站站長(zhǎng)。

鐵路站站長(zhǎng)是段領(lǐng)導(dǎo)與廣大職工之間聯(lián)系的橋梁，是廣大職工心聲的反映者，起著一種承上啟下的紐帶作用。我不僅把代表看成一種榮譽(yù)，更時(shí)刻感受到肩上那份沉甸甸的責(zé)任。作為鐵路站站長(zhǎng)要真正關(guān)心和代表廣大一線職工的根本好處，真正相信和依靠廣大職工，全心全意為職工服務(wù)。在加入段職代會(huì)期間，我認(rèn)真聽取報(bào)告，仔細(xì)體味文件精神，竭盡全力的反映廣大職工的心聲?；氐焦ぷ鞯攸c(diǎn)后，我會(huì)火速向其他職工傳達(dá)段職代會(huì)的精神，將新的政策、新的形勢(shì)帶到一線，讓廣大職工都可以或許及時(shí)領(lǐng)會(huì)各項(xiàng)新動(dòng)態(tài)。大會(huì)期間，積極提出議案和建議；閉會(huì)期間，長(zhǎng)期工作在施工一線，領(lǐng)會(huì)反映職工們的心聲和訴求。

作為一名鐵路站站長(zhǎng)，依照代表法的規(guī)定履行職責(zé)，牢固樹立接管廣大職工監(jiān)視的觀念，自覺、主動(dòng)地接管廣大職工的監(jiān)視。如許，對(duì)親近與群眾的聯(lián)系有很大益處。我們理解，主動(dòng)要求并獲得職工的監(jiān)視，可以幫助自己防止發(fā)生違法違紀(jì)錯(cuò)誤，也可及時(shí)改正自己的缺點(diǎn)錯(cuò)誤。

三、存在的缺點(diǎn)與不足

作為鐵路站站長(zhǎng)的時(shí)間還不長(zhǎng)，經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中，在行使代表的職責(zé)時(shí)都存在良多的不足。起首是營(yíng)業(yè)水平的不高，日常普通因?yàn)榉潘傻膶?duì)自己的要求，忙于工作，疏于學(xué)習(xí)。其次是自身素質(zhì)有待進(jìn)一步提高，沒能充分發(fā)揮一名鐵路站站長(zhǎng)的作用，傳達(dá)精神多，反映職工意見少；學(xué)習(xí)文件多，對(duì)工務(wù)段發(fā)展獻(xiàn)言獻(xiàn)策少。

四、今后努力方向

1、加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，提高本職工作的能力，在工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，提高自己處理和解決問題的能力。

2、作為鐵路站站長(zhǎng)，要不斷提高自己的法律意識(shí)，增強(qiáng)法制觀念，增長(zhǎng)法律知識(shí)，在行動(dòng)上自覺地、模范地遵守法律的各項(xiàng)管理規(guī)定。要多學(xué)習(xí)管理、法律等方面的知識(shí)，拓寬自己的知識(shí)面，提高自己的綜合素質(zhì)。

3、要認(rèn)真學(xué)習(xí)黨的路線、方針、政策，緊緊連合在黨的周圍，認(rèn)真體味工務(wù)段的文件精神，為我段的發(fā)展出一份力。牢固樹立全心全意為職工服務(wù)的思想，普遍收集職工意見，代表職工的心聲，爭(zhēng)取做一名合格的鐵路站站長(zhǎng)。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路述職報(bào)告【篇7】

鐵路客運(yùn)服務(wù)工作的內(nèi)容與技巧

1．實(shí)習(xí)目的：

1.掌握心理學(xué)研究鐵路客運(yùn)服務(wù)的意義。 2.掌握乘客的投訴心理。

3.掌握服務(wù)質(zhì)量、服務(wù)能力和乘客心理健康的情緒和意志。 4、了解鐵路服務(wù)工作主要是指服務(wù)設(shè)施管理工作和列車服務(wù)工作。 5. 掌握旅客服務(wù)禮儀、禮貌和標(biāo)準(zhǔn)要求。 6.注重掌握列車服務(wù)技能。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

我被分配到沉陽(yáng)鐵路局錦州客運(yùn)段一隊(duì)訓(xùn)練。我的團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)撫順北——北京、山海關(guān)-阜新、松原-北京、沉陽(yáng)北-福州等線路的運(yùn)營(yíng)，包括空調(diào)快速列車和老式綠皮列車，承接當(dāng)?shù)刂匾瓦\(yùn)運(yùn)輸工作，尤其是2589/90次列車，客流量很大，是我車隊(duì)的重點(diǎn)線路。我主要在2589/90號(hào)列車上做見習(xí)見習(xí)工作。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程：

內(nèi)容： 1.旅客心理學(xué)概論，鐵路旅客心理學(xué)。 2、鐵路客運(yùn)服務(wù)人員心理。 3．服務(wù)工作的主要內(nèi)容。 4.服務(wù)工作禮儀規(guī)范。 5.服務(wù)工作技能。

優(yōu)質(zhì)服務(wù)是企業(yè)生存的基石，也是塑造鐵路良好社會(huì)形象、提高鐵路競(jìng)爭(zhēng)力、拓展客運(yùn)市場(chǎng)的需要。今天的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)，而客運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)歸根結(jié)底是客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的競(jìng)爭(zhēng)。提高全國(guó)客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量是保持鐵路可持續(xù)發(fā)展的活力。應(yīng)該是鐵路客運(yùn)的首要目標(biāo)。沒有這個(gè)目標(biāo)去追求其他目標(biāo)的優(yōu)化，很難獲得良好的商業(yè)運(yùn)營(yíng)效果，更有可能讓鐵路客運(yùn)更加高效。市場(chǎng)失去了應(yīng)有的競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。因此，服務(wù)質(zhì)量很重要。在社會(huì)進(jìn)步和旅客服務(wù)需求日益增加的今天，伴隨著服務(wù)工作的重視和加強(qiáng)，“旅客永遠(yuǎn)是對(duì)的，我們永遠(yuǎn)缺”、“旅客就是神”、“服務(wù)的最高目標(biāo)是讓廣大旅客“滿意”等服務(wù)理念已經(jīng)在鐵路客運(yùn)系統(tǒng)中樹立起來(lái)，成為行動(dòng)方向。

（1）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)的內(nèi)涵。

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從旅客出行需求出發(fā)，鐵路旅客服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)涵應(yīng)該是指旅客最關(guān)心的安全、便捷、快捷、準(zhǔn)時(shí)、舒適、經(jīng)濟(jì)六個(gè)方面。內(nèi)容。 1、安全

安全是影響乘客選擇交通工具的重要基礎(chǔ)條件。旅行時(shí)，最根本的需求是安全。乘客在選擇交通工具時(shí)，首先會(huì)以自己過去的旅行經(jīng)歷和交通安全信息作為判斷交通工具選擇的基本條件。保障旅客出行安全，提高旅客安全率，是鐵路客運(yùn)企業(yè)的基本職責(zé)。這也是我實(shí)習(xí)的重點(diǎn)之一。

2.便利性

鐵路旅客出行的便利性是指旅客表現(xiàn)過程中各個(gè)環(huán)節(jié)的便利性，主要包括發(fā)車間隔（班次）和到發(fā)時(shí)間，票務(wù)銷售、行李托運(yùn)和領(lǐng)取。 . 3.舒適經(jīng)濟(jì)。提高旅客列車的舒適度，改善出行環(huán)境，是提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的物質(zhì)基礎(chǔ)。提高旅客列車的乘坐舒適性，一方面要對(duì)現(xiàn)有旅客列車進(jìn)行改造，使車廂活動(dòng)空間、車廂座椅、臥鋪、床上用品、衛(wèi)生設(shè)施和車廂氣候環(huán)境盡可能接近世界水平。另一方面，要達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，改善旅游環(huán)境，就必須要有良好的衛(wèi)生環(huán)境和良好的文化環(huán)境。與其他交通方式相比，火車在價(jià)格上仍有很大優(yōu)勢(shì)。 4、準(zhǔn)時(shí)性

列車準(zhǔn)點(diǎn)運(yùn)行是保證鐵路客運(yùn)企業(yè)信譽(yù)的重要因素。

（2）關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)技能。

服務(wù)理念和服務(wù)價(jià)值通過服務(wù)過程中的具體行為表現(xiàn)出來(lái)，從而提高企業(yè)的意識(shí)。從這個(gè)意義上說(shuō)，服務(wù)水平直接影響到企業(yè)的形象。鐵路乘務(wù)員服務(wù)似乎面臨著瑣碎簡(jiǎn)單的事情，而這些“小事”最容易被忽視。細(xì)節(jié)不是大原則問題，但卻是企業(yè)的無(wú)限力量。俗話說(shuō)：“天下大事必做細(xì)，天下難事必做恒心”。忽視細(xì)節(jié)會(huì)導(dǎo)致失敗，細(xì)節(jié)服務(wù)是樹立鐵路良好形象的核心。鐵路的最大特點(diǎn)是提供服務(wù)。在共同努力下，它們連接成一條完整的服務(wù)鏈，將乘客運(yùn)送到目的地。檢票、掃地、送水、報(bào)站等日常熟悉的小服務(wù)，簡(jiǎn)短的問候，溫馨優(yōu)雅的微笑，凝聚成鐵路的整個(gè)運(yùn)輸服務(wù)。旅途中的細(xì)節(jié)服務(wù)是一股特殊的力量，感染、吸引、同化乘客，一路為乘客帶來(lái)輕松的笑臉和春風(fēng)。注重服務(wù)細(xì)節(jié)的空乘人員，不僅深受旅客歡迎，在生活和工作中也受到同事朋友的尊重。船員服務(wù)

服務(wù)沒有句號(hào)，細(xì)節(jié)體現(xiàn)在服務(wù)的全過程。做好劇組細(xì)節(jié)服務(wù)，就是從小事做起。

在同樣的服務(wù)環(huán)境、同樣的服務(wù)項(xiàng)目中，往往會(huì)使用不同的空乘人員來(lái)服務(wù)，結(jié)果往往相差很大，而造成這種差異的主要原因是技能不足。在乘務(wù)員的過程中，乘務(wù)員必須通過“看、聽、笑、說(shuō)、問”五個(gè)動(dòng)作來(lái)了解旅客的需求。它不僅是滿足旅客需求的重要環(huán)節(jié)，也是空乘人員實(shí)踐的重要課題?？矗嚎葱詣e，看年齡，看服裝，看語(yǔ)言，看肢體語(yǔ)言?！翱础背丝捅仨毷俏⑿Φ?，面對(duì)乘客而不是瞇眼看乘客。此外，面對(duì)熟悉程度不同的乘客，要掌握一個(gè)好看的“位置”。傾聽的原則：耐心、反應(yīng)、注意、推測(cè)。微笑不僅可以拉近與乘客的心理距離，緩解緊張和不和諧，同時(shí)，當(dāng)空乘人員微笑時(shí)，他們會(huì)有一種輕松愉快的心態(tài)，可以激發(fā)工作熱情。乘務(wù)員的微笑向乘客傳達(dá)了“很高興認(rèn)識(shí)您，我很愿意為您服務(wù)”的信息。這樣的信息和熱情也會(huì)感染和讓旅行者開心。相反，如果乘務(wù)員皺著眉頭，皺著眉頭，會(huì)讓乘客有一種精神壓抑的感覺。當(dāng)乘客對(duì)服務(wù)不滿意時(shí)，空姐的表情只能火上澆油。說(shuō)：彬彬有禮、彬彬有禮、悅耳、肯定、表達(dá)感情、贊美。使用開放式問題征求旅行者的意見。要建立對(duì)話的氛圍，空乘人員必須要有耐心，讓乘客通過開放的對(duì)話多說(shuō)話，多傾聽自己的聲音。并在此基礎(chǔ)上，不斷有意識(shí)地引導(dǎo)自己的方向，最終達(dá)到滿足乘客需求或得到乘客理解的目的。例如，我們需要在每次出行前對(duì)列車進(jìn)行全面消毒，在馬桶內(nèi)放置香薰球，確保及時(shí)沖水，保持無(wú)異味，為乘客提供綠色健康的旅程；臥鋪車廂內(nèi)備有足盆，不僅可以洗去乘客，也可以洗去他人的煩惱?？粘巳藛T可根據(jù)旅客需求提供服務(wù)，減少對(duì)旅客的干擾；為了減少行走時(shí)的噪音，在房間、馬車通道、連接處和廁所都鋪設(shè)了地毯和橡膠墊。一是輕來(lái)輕去，二是輕聲細(xì)語(yǔ)，三是輕拿輕放，四是輕開合。車門、電茶爐等處張貼“防壓傷”、“防燙傷”、“防滑”溫馨提示，火車廣播特別播放出行安全常識(shí)節(jié)目，讓安全旅途將一直陪伴您。這一系列的服務(wù)措施，充分體現(xiàn)了“以人為本”的服務(wù)理念。

(3)關(guān)于鐵路客運(yùn)服務(wù)禮儀。

良好的個(gè)人修養(yǎng)是影響禮儀的重要因素，禮儀可以反映一個(gè)人的個(gè)人修養(yǎng)。因此，學(xué)號(hào)禮儀不僅是工作要求，更是我們提升素質(zhì)的好機(jī)會(huì)。禮儀歸根結(jié)底無(wú)非就是學(xué)習(xí)禮儀、展示禮儀、遵守禮儀、尊崇禮儀。禮儀之根是禮儀修養(yǎng)的六大原則： 1、尊重。這是修行的核心。 2. 真誠(chéng)。禮儀不是偽裝，而是發(fā)自內(nèi)心的表達(dá)。 3. 自律。自律，自控。 4. 平等。給予每位乘客同等程度的禮遇。 5. 寬容。表現(xiàn)在嚴(yán)于律己，寬以待人。 6. 總體。禮儀是一個(gè)完整的體系，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都可能導(dǎo)致“100-1=0”的結(jié)果。

具體的禮儀表現(xiàn)在工作中的儀容儀表、衣著、舉止、言談等方面。在我們的工作中，對(duì)站姿、走姿、坐姿都有嚴(yán)格的要求，而且大部分都是按照部隊(duì)的要求來(lái)做的。服裝是統(tǒng)一的路服，分為四個(gè)季節(jié)，有統(tǒng)一的要求。語(yǔ)言禮儀是重點(diǎn)，因?yàn)樵趯?shí)際工作中我們要與大量的乘客打交道。問候，問候，感謝，道歉，詢問和拒絕都是知識(shí)問題，尤其是在實(shí)際工作中。 ，我才真正體會(huì)到語(yǔ)言禮儀的重要性。這就要求我們的語(yǔ)言禮儀一定要過硬。真是“好話暖冬，壞話傷六月”！同時(shí)，微笑時(shí)，一種禮儀，一種力量，也是一種國(guó)際通用語(yǔ)言。微笑服務(wù)是我們的名片之一。

(4)鐵路旅客的心理研究。

不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)要求。低收入旅客多為農(nóng)民工和農(nóng)牧民。主要要求是便宜的票價(jià)和上火車的能力。他們對(duì)列車溫度、供水、衛(wèi)生等基本服務(wù)要求不高。經(jīng)濟(jì)條件較好的中高收入旅客，社會(huì)交往廣泛，注重享受。他們對(duì)服務(wù)質(zhì)量要求很高，對(duì)車上提供的衣刷、鞋刷、衣架、旅游知識(shí)、火車時(shí)刻表等都很重視，認(rèn)為享受這些服務(wù)是身份的象征。有的經(jīng)常自駕出行，對(duì)《鐵路旅客運(yùn)輸條例》很熟悉，卻一無(wú)所知，甚至“抱怨”不休。有的和空姐在車上結(jié)親，發(fā)展關(guān)系，送點(diǎn)小恩惠。此外，在這些乘客中，旅行的目的也不同。其中有游客，也有游客希望上下車安全，旅途愉快，玩得開心。他們想多聽多看，比如旅游目的地的人文地理、風(fēng)景特色、小吃、回程列車時(shí)刻、中轉(zhuǎn)站等。他們對(duì)空乘人員的要求比較高，不僅要了解服務(wù)知識(shí)，還要了解服務(wù)知識(shí)。了解火車經(jīng)過的旅游城市概況、旅游景點(diǎn)、風(fēng)俗知識(shí)等； “十一”是乘車高峰期，尤其是新學(xué)年伊始，很多新生在家長(zhǎng)的陪伴下，是家里的寵兒，喜歡夸夸其談；乘客類型。

（5）鐵路旅客投訴心理研究。

隨著消費(fèi)水平的不斷提高，消費(fèi)者越來(lái)越重視自身的權(quán)益和權(quán)益。利益。乘客對(duì)服務(wù)有良好的愿望和期望，但如果這種愿望和要求得不到滿足，就會(huì)失去心理平衡，產(chǎn)生“尋求解釋”的行為，即投訴。只要是服務(wù)部門，就難免會(huì)遇到消費(fèi)者的投訴和投訴。即使是最好的服務(wù)公司也不能保證永遠(yuǎn)不會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤或投訴。作為鐵路客運(yùn)服務(wù)部門，與服務(wù)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)還在不斷完善和補(bǔ)充，新服務(wù)理念的建立還需要一個(gè)過程。因此，在服務(wù)過程中引起乘客投訴是正常的。恐怕旅客必須對(duì)投訴有清醒的認(rèn)識(shí)，才能更好更有效地改進(jìn)服務(wù)工作，提高服務(wù)質(zhì)量。旅客投訴五花八門，處理旅客投訴沒有一刀切的解決方案。但面對(duì)乘客的投訴，是否能牢記以下原則：

1.乘客至上的原則。

2.承擔(dān)責(zé)任的原則。

3.當(dāng)事人分離原則。

4.容納乘客的原則。

5.心平氣和的原則。 經(jīng)常得到好的結(jié)果。

IV.實(shí)習(xí)總結(jié)及經(jīng)歷：

實(shí)習(xí)生活緊張而充實(shí)。只有經(jīng)歷客運(yùn)工作的艱辛和榮耀；感受鐵路客運(yùn)工作的重要性和艱巨性；了解客運(yùn)工作的內(nèi)涵；為了學(xué)習(xí)很多工作經(jīng)驗(yàn)，增加生活閱歷。

通過短暫的實(shí)習(xí)，我對(duì)客運(yùn)服務(wù)工作做了如下總結(jié)： 1.充分把握各級(jí)旅客需求

提高旅客運(yùn)輸服務(wù)水平，要注重研究旅客心理狀態(tài)和服務(wù)需求，做好鐵路旅客服務(wù)工作。有針對(duì)性的方式。不同層次的旅行者的心理狀態(tài)有不同的服務(wù)需求。只有這樣，我們才能提高我們的服務(wù)水平。

2.適應(yīng)需求，創(chuàng)新方法，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)贏得乘客

服務(wù)質(zhì)量與時(shí)俱進(jìn)，是鐵路生存和發(fā)展的迫切需要。這也是誠(chéng)信列車創(chuàng)建的基礎(chǔ)。在客運(yùn)工作中，要“以旅客為中心，賽跑旅客需求”，不斷創(chuàng)新服務(wù)方式，在廣泛征集的基礎(chǔ)上，推出符合旅客需求的人性化、親情化、個(gè)性化服務(wù)乘客的意見。 1.滿足旅客需求，實(shí)施人性化服務(wù)。以方便旅客出行作為最基本的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，從旅客的日常需求出發(fā)，在列車上設(shè)置了一個(gè)“百寶箱”，里面裝著針線、絲襪補(bǔ)水劑、方便繩、指甲刀、剪刀和其他物品。硬座車廂配備愛心凳，無(wú)座乘客免費(fèi)使用，為乘客打造愛的旅程。 2．將乘客視為親人，突出家庭友好型服務(wù)。把乘客當(dāng)成自己的親友，把車廂當(dāng)成自己的客廳，用甜美的笑容和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)招待每一位乘客。從乘客走到車門候車開始，認(rèn)真落實(shí)“微笑、打招呼、檢票、請(qǐng)上車”四個(gè)步驟；對(duì)老、幼、病、殘、孕實(shí)行全流程服務(wù)，每小時(shí)迎接重點(diǎn)旅客，詢問他們的需求和需求。 3.適應(yīng)不同旅客的需求，提供個(gè)性化服務(wù)。一是學(xué)習(xí)各種必要的語(yǔ)言，為不同語(yǔ)言的旅客提供英語(yǔ)、靜音、普通話服務(wù)。二是配備必要的設(shè)備，為旅客提供娛樂和休閑。第二條：鐵路見習(xí)實(shí)習(xí)總結(jié)

個(gè)人見習(xí)總結(jié)

一年的見習(xí)生活即將結(jié)束。在這一年的工作和學(xué)習(xí)中，我學(xué)到了很多書本上沒有的現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，這讓我對(duì)之前學(xué)過的理論知識(shí)有了更深的理解。

鐵路作為我國(guó)主要的交通方式，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，承擔(dān)著運(yùn)送旅客和貨物的任務(wù)。因此，鐵路運(yùn)輸在社會(huì)生活中占有極其重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中不可缺少的重要組成部分。與其他運(yùn)輸方式相比，鐵路運(yùn)輸具有以下突出特點(diǎn)： （1）受地理?xiàng)l件限制較小，可在任何區(qū)域建設(shè)；

（2）可承載大量旅客、貨物的運(yùn)輸任務(wù)； (3)、運(yùn)輸成本更低，投資效益更高；

(4)、更高的送達(dá)速度；

(5)、受氣候條件影響小，可以保證運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)確性和規(guī)律性。鐵路運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)過程是在全國(guó)縱橫交錯(cuò)的鐵路網(wǎng)上進(jìn)行的。同時(shí)，鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，需要各單位、各工種密切配合、協(xié)調(diào)運(yùn)作，猶如一個(gè)巨大的聯(lián)動(dòng)。因此，鐵路運(yùn)輸組織必須貫徹高度集中統(tǒng)一指揮的原則，采取各種有效措施，確?？拓涍\(yùn)輸安全、快捷、準(zhǔn)確、便捷，以滿足國(guó)家建設(shè)和人民生活的需要，改善鐵路運(yùn)輸。產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

中間站是鐵路上數(shù)量最多的車站，鐵路線上運(yùn)行的大量列車必須經(jīng)過、相遇或避開中間站。同時(shí)，中轉(zhuǎn)站還負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)旅客的上、下落和貨物的派送和到達(dá)。因此，中間站辦理的業(yè)務(wù)主要是接發(fā)列車和揀掛車的技術(shù)作業(yè)，少數(shù)中間站還辦理開行直達(dá)列車和到站列車的技術(shù)作業(yè)。

為完成各種客、貨、運(yùn)營(yíng)工作，中間站一般具有以下技術(shù)設(shè)備：

（1）用于接發(fā)列車、調(diào)車、裝車及卸貨接線（到達(dá)線、拉出線、裝卸線等）；

(2)、為乘客服務(wù)的客運(yùn)站臺(tái)和車站建筑；

(3)、用于貨場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行貨物作業(yè)；

(4)、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉鎖設(shè)備和通訊設(shè)備。

中間站的服務(wù)質(zhì)量直接影響鐵路客流、貨物供應(yīng)和運(yùn)輸效率，其運(yùn)行工作質(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)列車運(yùn)行的安全和準(zhǔn)點(diǎn).因此，正確組織中轉(zhuǎn)站工作，對(duì)于加快機(jī)車周轉(zhuǎn)、擴(kuò)大客流供給市場(chǎng)份額、完成運(yùn)輸任務(wù)、提高運(yùn)輸效率具有重要意義。在xx站學(xué)徒這一年，我對(duì)加強(qiáng)運(yùn)輸工作組織的重要性有了更深的認(rèn)識(shí)。只有加強(qiáng)各崗位、各工種的銜接與配合，才能使交通工作有序有序地組織起來(lái)，真正體現(xiàn)大聯(lián)動(dòng)。

中間站的客流不是很大，但擔(dān)負(fù)著組織區(qū)域客流的重任?？瓦\(yùn)工作的主要工種有：行李搬運(yùn)工、檢票員、售票員、“三級(jí)”檢查員。各項(xiàng)工作要在客貨主管的領(lǐng)導(dǎo)下，有序組織客運(yùn)工作。售票員應(yīng)有計(jì)劃地售票，以滿足長(zhǎng)途和短途旅客的需要。售票員作為窗口崗位，應(yīng)熱心為旅客服務(wù)，嚴(yán)格遵守《票務(wù)六字法》的規(guī)范操作程序，熟悉旅客運(yùn)輸管理、售票等相關(guān)規(guī)章制度。各種門票，如：學(xué)生票、兒童票、傷殘軍人票，均按條件出售。不符合條件者不得出售。熟悉全國(guó)鐵路客運(yùn)站及主要車站示意圖。在處理突發(fā)事件的情況下，正確及時(shí)編制客運(yùn)記錄，辦理站車交接手續(xù)。搬運(yùn)工負(fù)責(zé)搬運(yùn)行李和包裹。搬運(yùn)工應(yīng)明確行李和包裹的范圍，以及不能在行李中攜帶的物品，以及不能作為行李包裹運(yùn)輸?shù)奈锲返姆秶Ｓ嘘P(guān)托運(yùn)物品還應(yīng)提供規(guī)定部門出具的運(yùn)輸證明。 .辦理行李包裹時(shí)，應(yīng)查收已投保的運(yùn)輸費(fèi)，并由托運(yùn)人申報(bào)價(jià)值。如果聲明值與物理值不一致，應(yīng)檢查實(shí)際值。還應(yīng)注意虛報(bào)產(chǎn)品名稱的情況。發(fā)現(xiàn)虛報(bào)產(chǎn)品名稱的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)。不在運(yùn)輸范圍內(nèi)的物品不予處理。搬運(yùn)工應(yīng)明確包裹的分類，并根據(jù)包裹的分類和運(yùn)輸里程迅速找到費(fèi)率并計(jì)算運(yùn)費(fèi)。中間站搬運(yùn)工還應(yīng)積極配合其他工作人員，如及時(shí)組織裝卸人員，提前到達(dá)崗位，加快裝卸，提高交通組織的作業(yè)效率。幫助旅客組織旅客上下車，及時(shí)向值班助理報(bào)告行李已卸貨，將行李拉至行李室，按到貨分開存放，并通知收貨人取件準(zhǔn)時(shí)上車，憑正確的取車證。派送，憑單有誤不得派送。檢票員應(yīng)認(rèn)真負(fù)責(zé)，核對(duì)旅客車票上的車次和日期，防止旅客上錯(cuò)車而發(fā)現(xiàn)是否有錯(cuò)車。售票者，嚴(yán)禁放行。發(fā)現(xiàn)重點(diǎn)旅客，及時(shí)通知值班旅客，方便其處理，并做好登記工作。上車時(shí)，告知列車員或列車員重點(diǎn)旅客情況，并按有關(guān)規(guī)定完成站車交接。“三品”檢驗(yàn)人員要熟悉各類嚴(yán)禁進(jìn)站上車的物品。查出的危險(xiǎn)品，應(yīng)當(dāng)及時(shí)登記、沒收，交公安派出所處理。嚴(yán)防危險(xiǎn)品進(jìn)站上車，確保旅客列車安全運(yùn)行。

貨運(yùn)工作也是中轉(zhuǎn)站運(yùn)營(yíng)的重點(diǎn)。作為一名合格的貨運(yùn)代理，您應(yīng)該熟悉全國(guó)鐵路貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)站和貨運(yùn)結(jié)算站的示意圖，了解現(xiàn)行的各種貨運(yùn)規(guī)定。了解各種車輛的特點(diǎn)和貨物的裝、加固要求，合理使用車輛，熟悉各種貨運(yùn)設(shè)備和裝卸設(shè)備。掌握整車裝載規(guī)則、貨票交接及與裝卸工作的銜接，確保貨物運(yùn)輸?shù)陌踩拓浳锏牧己醚b加固狀態(tài)。裝載散裝貨物時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制標(biāo)志和計(jì)量系統(tǒng)，以免超載或偏載。裝貨過程中，要做好裝卸監(jiān)督，嚴(yán)格把關(guān)，確保貨物裝好加固好，關(guān)好門窗，車體無(wú)障礙離開。您應(yīng)熟悉相關(guān)政策、方針、法律法規(guī)及各項(xiàng)規(guī)定，及時(shí)、正確填寫、上報(bào)統(tǒng)計(jì)報(bào)表。此外，貨代應(yīng)與操作室保持良好聯(lián)系，做好票據(jù)交接工作。在調(diào)車工作中，貨代應(yīng)做好交單工作，及時(shí)填寫交單簿，認(rèn)真核對(duì)單據(jù)是否與現(xiàn)車對(duì)應(yīng)，并將相關(guān)單據(jù)提交給司機(jī)。分流人員對(duì)貨位進(jìn)行整頓，以便及時(shí)卸車，組織裝車。及時(shí)向值班人員申請(qǐng)停電，加快組織貨運(yùn)，提高中間站貨物作業(yè)效率。車站列車室是車站的列車指揮部，是車站的心臟。車站運(yùn)行工作由車站值班員和助理值班員負(fù)責(zé)。站臺(tái)采用6502控制臺(tái)，64d單線半自動(dòng)擋塊。車站服務(wù)員和助理應(yīng)該非常了解車站院子。熟悉車站設(shè)備、線路情況、線路容量、有效長(zhǎng)度、車站中心里程和上下車站信號(hào)里程。車站交通組織的通信設(shè)備是列車無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備。車站服務(wù)員簽收調(diào)度下達(dá)的舞臺(tái)方案，打印后交給助理服務(wù)員。助理值班員負(fù)責(zé)修改階段計(jì)劃并與值班員核對(duì)。值班助理員應(yīng)熟悉部下發(fā)車操作規(guī)范，穿著規(guī)定的著裝并填寫標(biāo)志，按照值班人員的指揮收發(fā)車次。

并且在一些異常情況下需要進(jìn)行應(yīng)急處理，比較常見的是柱尾故障。列車末段故障處理，應(yīng)由副值班員到列車末段確認(rèn)列車完好，組織駕駛員進(jìn)行風(fēng)試，確認(rèn)緩和制動(dòng)效果?；疖嚭芎?。熟悉6502控制臺(tái)上各個(gè)按鍵的功能和部分按鍵的具體使用范圍，及時(shí)填寫忙板，與乘務(wù)員做到相互控制，確保行車安全。值班助理應(yīng)熟悉云通8號(hào)的填寫和車時(shí)計(jì)算，以及18:00各類報(bào)表的填寫和上傳。

站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格按照“車站明細(xì)”規(guī)定的時(shí)間開啟信號(hào)機(jī)。如取消出境入境，應(yīng)先通知出境人員；如發(fā)車人員已通知司機(jī)啟動(dòng)或顯示發(fā)車指示信號(hào)，但列車尚未發(fā)車，也應(yīng)通知司機(jī)，并在取消發(fā)車前收回發(fā)車證明。站務(wù)員應(yīng)確保不間斷的火車有免費(fèi)線路。站務(wù)員應(yīng)嚴(yán)格控制施工和維護(hù)。施工前，應(yīng)登記《旅行設(shè)備檢驗(yàn)登記簿》。站務(wù)員應(yīng)盡快聯(lián)系列車調(diào)度員，按照調(diào)度指令進(jìn)行區(qū)域封鎖，并在控制臺(tái)上懸掛封鎖區(qū)域標(biāo)志。 .行駛公路列車到施工封鎖路段時(shí)，列車進(jìn)入封鎖路段的通行憑證為調(diào)度指揮。順序應(yīng)包括列車數(shù)量、運(yùn)行速度、停車位置、到站時(shí)間等相關(guān)事項(xiàng)。建設(shè)單位和設(shè)備管理單位要嚴(yán)格掌握開工條件。經(jīng)檢查，滿足放行條件，設(shè)備滿足規(guī)定開行速度要求。開通登記后，由站務(wù)員通知列車調(diào)度員開通區(qū)間。施工結(jié)束后，應(yīng)及時(shí)刪除記錄，不得擅自延長(zhǎng)施工時(shí)間。施工結(jié)束后，記錄應(yīng)恢復(fù)正常使用。進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，站務(wù)員應(yīng)正確、及時(shí)地編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書。中間站使用主機(jī)車進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)使用附有中間站示意圖的調(diào)車作業(yè)計(jì)劃通知書，并報(bào)送第三章：鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)地點(diǎn)：新開浦附近鐵路實(shí)習(xí)目的：

1.了解鐵路工程的相關(guān)基礎(chǔ)知識(shí)及其設(shè)計(jì)施工過程

2.通過實(shí)際觀察加深對(duì)鐵路工程的理解

實(shí)習(xí)經(jīng)歷： p>

這次實(shí)習(xí)讓我受益匪淺。這些設(shè)計(jì)和建筑不僅給了我們視覺上的沖擊，更重要的是，它們給了我們一些超前的想法。這種思想是一種創(chuàng)新精神。因此，現(xiàn)在我們更加了解當(dāng)前的形勢(shì)。首先，我們要努力學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)我們的專業(yè)知識(shí)，用整體的思維去看待和處理問題。未來(lái)，我們將能夠?qū)崿F(xiàn)有針對(duì)性的就業(yè)或設(shè)計(jì)此類作品。

實(shí)習(xí)內(nèi)容：

作為新生，對(duì)所學(xué)專業(yè)要有感性認(rèn)識(shí)。因此，學(xué)校為我們的新生安排了為期十天的實(shí)習(xí)。土木工程意識(shí)實(shí)習(xí)。為期兩天的鐵路工程意識(shí)實(shí)習(xí)現(xiàn)已結(jié)束，我們對(duì)土木工程中的鐵路工程專業(yè)有了更清晰的認(rèn)識(shí)和認(rèn)識(shí)。以下是我對(duì)實(shí)習(xí)的記錄，以及實(shí)習(xí)中或?qū)嵙?xí)后的一些感悟和感想。 xx、xx、xxx上午8：00，在圖書館前，老師帶路動(dòng)員我們練習(xí)，并為我們強(qiáng)調(diào)了幾點(diǎn)： 1、安全第一，處處要注意安全； 2、態(tài)度端正，人人參與，不能曠工； 3、一切行動(dòng)聽從指揮，不得擅自獨(dú)立行動(dòng)； 4、實(shí)習(xí)期間，可以幫助我們新生對(duì)土木工程有一個(gè)感性和基本的認(rèn)識(shí)，對(duì)我們以后的工作有幫助。專業(yè)課程的學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)。然后，老師給我們講了一些關(guān)于鐵路工程的基本概念。講鐵路工程之前，老師簡(jiǎn)單講了現(xiàn)代交通的分類和各種交通的特點(diǎn)?，F(xiàn)代交通運(yùn)輸分為五類：公路、鐵路、航空、水運(yùn)和管道。現(xiàn)在，我只簡(jiǎn)單介紹一下鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：運(yùn)力大、貨運(yùn)量低、行車速度快、連續(xù)性強(qiáng)，一般不受氣候、地形等自然條件的影響，適合中長(zhǎng)途客貨運(yùn)。運(yùn)輸。鐵路是國(guó)家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具。鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中占有重要地位。鐵路在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著更加有效的作用。之后，老師專注于鐵路工程，分為九個(gè)方面： 1.鐵路的起源與發(fā)展

世界上第一條鐵路：1825年9月27日，在英國(guó)斯托克頓和達(dá)靈頓。世界上第一條高速鐵路：日本東海道新干線，1964年10月1日投入運(yùn)營(yíng)，最高時(shí)速210公里。

鐵路發(fā)展趨勢(shì)：高速客運(yùn)和重載貨運(yùn)。 2. 選線設(shè)計(jì)

選線設(shè)計(jì)的基本任務(wù)： 1）根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)等選擇規(guī)劃路線的基本趨勢(shì)和設(shè)計(jì)路線的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2）根據(jù)線路沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和鄉(xiāng)鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施等具體情況，設(shè)計(jì)線路的空間位置（線路平面、標(biāo)高） ，在保證行車安全的前提下，努力提高行車安全。線路質(zhì)量，降低工程成本，節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用。 3) 與其他個(gè)別工科專業(yè)共同研究，布置線路上的各種建筑物，如車站或十字路口、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋土墻等，并確定其類型或尺寸，使其相互配合其他作為一個(gè)整體，整體情況是經(jīng)濟(jì)合理的，為進(jìn)一步的個(gè)性化設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。

鐵路線路的概念和等級(jí)： (1)線路的基本概念：線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的基礎(chǔ)，是由路基、橋梁、隧道建筑物和軌道組成的整體工程結(jié)構(gòu).(2)鐵路等級(jí)，如下圖所示： 3、鐵路工程建筑 鐵路工程建筑：包括路基、軌道、橋梁、隧道、車站等各種附屬設(shè)備。 1）軌道：軌道的作用：引導(dǎo)列車運(yùn)行，直接承受列車的載荷，并將其分配到路基或橋隧結(jié)構(gòu)物上。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、連接件、道床、防爬設(shè)備和道岔組成。 2）鋼軌：鋼軌的作用：與車輪直接接觸，提供運(yùn)行阻力最小的接觸面，引導(dǎo)列車按規(guī)定方向運(yùn)行。鋼軌類型：按每米鋼軌質(zhì)量分為7

5、60、50、43。鋼軌及鋼軌標(biāo)志：每根鋼軌的軌腰上都滾有制造商的標(biāo)志、鋼軌的類型、制造年份等。 3）連接件——接頭連接件：接頭連接件：連接兩根導(dǎo)軌的端部。作用：接頭連接件使車輪在軌接頭上平穩(wěn)滾動(dòng)，保持前后軌協(xié)調(diào)工作。 4）連接件——中間連接件：中間連接件：連接鋼軌和軌枕，稱為扣件。作用：鋼軌與軌枕連接在一起形成軌架，使兩股鋼軌保持正確的相對(duì)位置；緊固件提供足夠的壓力以防止鋼軌傾覆并防止鋼軌縱向移動(dòng)。 5) 軌枕：軌枕的作用是支撐鋼軌，保持軌距和線路方向，并將鋼軌的壓力分散到道碴上。軌枕的分類：按材質(zhì)可分為木軌枕、混凝土軌枕和鋼軌枕。我國(guó)很少使用鋼軌枕。我國(guó)的鋼筋混凝土軌枕分為I型、II型、III型。 6）軌枕——木枕：木枕的橫截面一般為矩形。普通軌枕、道岔軌枕和橋梁軌枕的橫截面形狀和尺寸如圖所示： 7）道碴床： 作用：承受軌枕的壓力，將其均勻鋪展在路基表面，減少應(yīng)力集中在路基表面。路基表面。結(jié)構(gòu)：道床斷面包括三個(gè)主要特點(diǎn)：道床厚度、頂面寬度和邊坡坡度。 8) 道岔：道岔是一種線路裝置，可使機(jī)車車輛從一條軌道分支到另一條軌道，或穿過另一條軌道。它的基本功能是實(shí)現(xiàn)線路的連接和交叉。線路連接、立交設(shè)備統(tǒng)稱為道岔、道岔，鐵路工程界習(xí)慣稱道岔?，F(xiàn)在介紹鐵路工程中最常用的單道岔。單道岔由道岔、夾板和護(hù)欄、連接件和道岔軌枕組成，如圖： 9）道岔：道岔由兩條基本軌組成。 ，兩個(gè)尖頭導(dǎo)軌和各種連接件。道岔的主要部件有滑床板、限位器、軌道支架、道岔拉桿及連桿、蛙形及護(hù)欄、活動(dòng)心軌蛙形、護(hù)欄、連接件等。 10）路基：路基是為滿足軌道鋪設(shè)和運(yùn)營(yíng)條件而建造的巖土結(jié)構(gòu)。路基必須保證軌頂設(shè)計(jì)標(biāo)高，并與橋梁、隧道建筑物相連，形成完整、連續(xù)的鐵路線路。路基工程包括四個(gè)主要工程：路基體工程、排水工程、防護(hù)工程和支護(hù)工程。 11）橋梁：橋梁支撐鐵路高架部分的軌道。橋梁由上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)組成，上部結(jié)構(gòu)為橋跨，下部結(jié)構(gòu)為橋墩、橋臺(tái)和橋墩基礎(chǔ)。來(lái)自軌道的力依次通過橋跨、橋臺(tái)和基礎(chǔ)傳遞到基面。12）隧道：隧道是鐵路開挖穿越山區(qū)的地下隧道。隧道底部支撐軌道，圍巖承受圍巖壓力。

13）車站：主要介紹車站的分類，如圖： 4、軌道鋪設(shè)及施工材料

軌道鋪設(shè)是指在鋼軌處鋪設(shè)組裝好的鋼軌排行組裝基地在床上。整個(gè)鋪設(shè)工作包括軌排的組裝、運(yùn)輸和鋪設(shè)，以及道碴的運(yùn)輸和鋪設(shè)。建筑材料主要是沙子、混凝土和鐵軌等。5、無(wú)砟軌道

無(wú)砟軌道是一種低維護(hù)的軌道結(jié)構(gòu)，采用成型復(fù)合材料代替道碴，將輪軌力分配傳遞到路基基礎(chǔ)上。無(wú)砟軌道按結(jié)構(gòu)可分為整體結(jié)構(gòu)式和直接支撐式。無(wú)砟軌道可分為：板式無(wú)砟軌道、長(zhǎng)軌枕嵌入式無(wú)砟軌道、彈性支撐塊無(wú)砟軌道等。 6. 高速鐵路

根據(jù)uic的定義，高速鐵路是指運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200公里的鐵路系統(tǒng)。高鐵運(yùn)營(yíng)除了要達(dá)到一定的速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、軌道、運(yùn)營(yíng)都需要提高。廣義的高速鐵路包括采用磁浮技術(shù)的高速鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)。 7. 重載鐵路

重載鐵路是指列車總載重、軸重載的鐵路、貨運(yùn)列車，或者運(yùn)載大宗貨物的交通密度和運(yùn)力極大的鐵路。一般單列運(yùn)輸量在2000-3000噸左右，而重載列車單列運(yùn)輸量至少5000噸?？傊乜蛇_(dá)10000-20000噸，軸重可達(dá)30噸，行車密度可達(dá)10000噸公里/公里。重載列車需要重點(diǎn)關(guān)注的問題是運(yùn)行管理、軌道的適應(yīng)性，以及散裝貨物的裝卸。 8、城市軌道交通

由于城市軌道交通準(zhǔn)點(diǎn)率高、速度快、舒適性高、安全性高，可以充分利用地下空間，節(jié)約城市土地，具有良好的環(huán)保效益。在世界發(fā)達(dá)國(guó)家主要城市的公共交通系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。

目前，我國(guó)城市軌道交通尚未形成規(guī)模，但發(fā)展城市軌道交通已被視為拉動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)特別是大城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重大戰(zhàn)略。北京、上海等11個(gè)城市正在建設(shè)1000公里的城市軌道交通線路。 9、我國(guó)鐵路現(xiàn)狀與發(fā)展

我國(guó)公路網(wǎng)不發(fā)達(dá)，裝備水平低，與世界發(fā)達(dá)國(guó)家鐵路存在較大差距。

我國(guó)的鐵路是世界上最繁忙的鐵路。據(jù)1998年統(tǒng)計(jì)，運(yùn)輸密度高達(dá)×104t﹒公里/公里，遠(yuǎn)高于世界第二大的俄羅斯，分別是日本、美國(guó)、法國(guó)、德國(guó)的兩倍、兩倍、兩倍、兩倍。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路投資比重偏低，不適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。因此，要解決鐵路發(fā)展滯后問題，盡快適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的要求，小鐵路發(fā)展是不夠的，慢發(fā)展是不夠的。

第二天，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下參觀了長(zhǎng)沙新開通的鐵路。那段鐵路早就廢棄了，鐵軌生銹了，看起來(lái)再也不能跑了。經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)的鐵路觀察，我對(duì)鐵路有了更透徹的了解，對(duì)昨天老師說(shuō)的鐵路工程概念也有了更深入的了解。今天下午，老師給我們看了一段關(guān)于鐵路的視頻。最讓我感動(dòng)的是青藏鐵路。建設(shè)青藏鐵路是新世紀(jì)之初黨中央、國(guó)務(wù)院作出的戰(zhàn)略決策。重要的意義。鐵路于2006年7月1日上午9時(shí)通車。青藏鐵路從青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長(zhǎng)1956公里。青藏鐵路建設(shè)面臨多年凍土、高山缺氧、生態(tài)脆弱等嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。該項(xiàng)目艱巨、要求高、難度大。青藏鐵路是目前世界上海拔最高的鐵路。沿線全年平均氣溫在零攝氏度以下，空氣中的含氧量?jī)H為平原地區(qū)的一半。鐵路穿越海拔4000米以上路段960公里，其中唐古拉山最高點(diǎn)海拔5072米。為了青藏鐵路的早日開通運(yùn)營(yíng)，青藏鐵路全線1萬(wàn)名建設(shè)者放棄節(jié)假日等休息時(shí)間，忙于青藏鐵路建設(shè)。青藏鐵路的開通，將進(jìn)一步加快西藏和青海兩省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在忙碌了一天的鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)后，我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下對(duì)實(shí)習(xí)進(jìn)行了總結(jié)。同學(xué)們從大方向和感性認(rèn)識(shí)了解了道路工程，激發(fā)了我們的學(xué)習(xí)興趣，為我們安排了實(shí)習(xí)。他們還強(qiáng)調(diào)了實(shí)習(xí)的重要性，需要以正確的態(tài)度對(duì)待最終的實(shí)習(xí)報(bào)告。和實(shí)習(xí)日志。鐵路客運(yùn)實(shí)習(xí)報(bào)告（二）

1．實(shí)習(xí)目的 通過車站交通工作和車站客運(yùn)工作的畢業(yè)實(shí)習(xí)，掌握車站交通組織的基本理論和方法以及調(diào)車作業(yè)方案的編制方法、接車作業(yè)程序和術(shù)語(yǔ)和車站調(diào)度，以及車站服務(wù)員和調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的理論知識(shí)和初步技能。熟悉車站的客運(yùn)設(shè)施設(shè)備，了解客運(yùn)站的各項(xiàng)程序和組織方法，掌握理論知識(shí)站乘務(wù)員、搬運(yùn)工等的知識(shí)和初步技能，并能綜合運(yùn)用基本理論知識(shí)，將基本技能和專業(yè)知識(shí)與工作實(shí)踐相結(jié)合，全面提高分析和解決問題的能力。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

黃村火車站隸屬于北京鐵路局。西黃線交匯處現(xiàn)為三等站。西黃線位于北京以西23公里處。距南昌火車站1426公里。京山線距北京站33公里，廊坊站41公里，天津站104公里。短途客運(yùn)業(yè)務(wù)主要發(fā)往天津廊坊方向和衡水石家莊北方向。其他列車只接受乘客下車，不接受乘車業(yè)務(wù)。中鐵快運(yùn)只辦理到站業(yè)務(wù)，不辦理派送業(yè)務(wù)。

實(shí)習(xí)期間，我在黃村火車站的客運(yùn)車間做過五個(gè)崗位：調(diào)車區(qū)長(zhǎng)、站務(wù)員和運(yùn)行助理，以及客運(yùn)站長(zhǎng)和乘客。通過詳細(xì)的實(shí)踐，通過單位領(lǐng)導(dǎo)和大師們的指導(dǎo)，結(jié)合從課本中掌握的理論知識(shí)，對(duì)每個(gè)崗位都有了更深入的了解。調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)報(bào)和當(dāng)前列車及運(yùn)營(yíng)車輛，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并發(fā)布調(diào)車運(yùn)營(yíng)方案并組織實(shí)施，及時(shí)向車站調(diào)度員提供相關(guān)信息。

站務(wù)員是站內(nèi)列車運(yùn)行的組織者和指揮者，特別是對(duì)設(shè)備暫時(shí)性故障的應(yīng)急響應(yīng)和異常情況下收發(fā)列車的安全措施，直接負(fù)責(zé)鐵路運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行指揮。協(xié)調(diào)、組織和管理的重要職責(zé)。 運(yùn)行副值班員（信號(hào)員）的工作職責(zé)是按計(jì)劃操作計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)上的各種按鈕，以及各種列車或調(diào)車進(jìn)場(chǎng)。售票員主要負(fù)責(zé)旅客列車車票的銷售。旅客的主要工作是組織旅客進(jìn)出站、上下車、維護(hù)秩序。

三．實(shí)習(xí)內(nèi)容及過程

時(shí)光飛逝，我在黃村站為期兩個(gè)月的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)轉(zhuǎn)眼間就要結(jié)束了。這段時(shí)間，我得到的、失去的、感受的，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千。我也相信，這次寶貴的實(shí)習(xí)經(jīng)歷，一定會(huì)讓我在以后的工作和學(xué)習(xí)中受益匪淺！本期黃村站實(shí)習(xí)期間，我對(duì)各類列車運(yùn)行以及客運(yùn)中的列車員和旅客兩個(gè)崗位進(jìn)行了詳細(xì)的實(shí)習(xí)。通過實(shí)習(xí)單位領(lǐng)導(dǎo)和各位碩士的認(rèn)真關(guān)懷和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書中的理論知識(shí)和規(guī)定。我學(xué)到了很多東西，同時(shí)也有很多感受。在刻苦學(xué)習(xí)中提高，在磨練意志中成長(zhǎng)，在努力中完善。有句話叫“熟能生巧”。通過這段實(shí)習(xí)，我對(duì)各類工作有了更深入的了解。以下是我在此期間的實(shí)習(xí)。

1.調(diào)車區(qū)長(zhǎng)實(shí)習(xí)階段

按照計(jì)劃，我第一次實(shí)習(xí)是調(diào)車區(qū)長(zhǎng)。黃村站有調(diào)車機(jī)3臺(tái)。第一天，師傅首先告訴我，調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的主要工作是掌握列車預(yù)報(bào)和列車及運(yùn)營(yíng)車輛的現(xiàn)狀，根據(jù)階段性計(jì)劃制定并下達(dá)調(diào)車運(yùn)營(yíng)方案，并組織落實(shí)，并及時(shí)向車站調(diào)度報(bào)告。提供相關(guān)資料。雖然調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的工作并不復(fù)雜，但調(diào)車區(qū)長(zhǎng)還是需要非常耐心細(xì)致，必須遵守很多規(guī)章制度。

首先要保證列車及時(shí)組織和拆解，保證列車按列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)間發(fā)車，不影響接載的車輛。列車、提貨及時(shí)、檢修，充分利用調(diào)車機(jī)車及各項(xiàng)技術(shù)裝備，采用先進(jìn)的工作方法，在最短的時(shí)間內(nèi)完成調(diào)車任務(wù)。認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保調(diào)車人員的人身安全和行車安全。其次，要根據(jù)黃村站的特點(diǎn)，明確調(diào)車區(qū)域的劃分。黃村站目前有4個(gè)調(diào)車區(qū)： 北調(diào)車區(qū)：黃村站、調(diào)車場(chǎng)北喉及接駁專線及行李維修基地；南調(diào)車區(qū)：調(diào)車場(chǎng)南喉、箱包基地、硅酸鹽專線。南端引出線南側(cè)（結(jié)構(gòu)

1、外1號(hào)道岔室）專用安全保護(hù)標(biāo)志、引出線運(yùn)行專用安全保護(hù)標(biāo)志剪板廠（剪板

1、晉1號(hào)道岔）為界；糧庫(kù)作業(yè)區(qū)域：外貿(mào)一號(hào)、糧庫(kù)、散裝水泥公司、建筑廠專線、南引出線專項(xiàng)安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)（結(jié)構(gòu)

1、外1號(hào)道岔室）為界線；專線以剪板廠運(yùn)行線專用安全保護(hù)標(biāo)志為界。

再次明確調(diào)車機(jī)的作業(yè)區(qū)域和分工：三臺(tái)調(diào)車機(jī)分別命名為1調(diào)（原站調(diào)）、2調(diào)（原線調(diào)）、 3調(diào)（2010年7月）每月新增1臺(tái)調(diào)車機(jī)），1臺(tái)調(diào)車作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)、南引出線、剪板廠運(yùn)行線連接的專線。

其業(yè)務(wù)主要負(fù)責(zé)糧庫(kù)作業(yè)區(qū)和剪板廠作業(yè)區(qū)專線的提貨、派送，編制和解釋車站作業(yè)車輛及車輛順序調(diào)整。工作繁忙時(shí)，可承擔(dān)貨場(chǎng)內(nèi)其他專線的提貨作業(yè)。第二調(diào)度的作業(yè)區(qū)域?yàn)檎{(diào)車場(chǎng)和郵政基地，其作業(yè)主要負(fù)責(zé)郵政（行李）車的底面、作業(yè)車輛的定位、揀選、派送、調(diào)序等工作。在車站。并協(xié)助3號(hào)進(jìn)行站內(nèi)和貨場(chǎng)之間的車輛取放工作。第三次調(diào)度作業(yè)區(qū)域?yàn)辄S村站、調(diào)車場(chǎng)、維修基地、調(diào)車場(chǎng)北咽喉專線。挑車，整理順序工作。

通過一系列規(guī)章制度的學(xué)習(xí)，我對(duì)調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的位置有了更深的認(rèn)識(shí)。同時(shí)，在師傅耐心細(xì)致的指導(dǎo)下，我也很快掌握了分流操作。準(zhǔn)備通知。

2.站務(wù)員實(shí)習(xí)階段 調(diào)車區(qū)長(zhǎng)完成實(shí)習(xí)后，我按計(jì)劃開始了站務(wù)員的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的第一天，師傅告訴我，站有值班。培訓(xùn)員是鐵路運(yùn)輸列車收發(fā)的統(tǒng)一組織者，直接承擔(dān)鐵路運(yùn)輸列車的指揮、協(xié)調(diào)、組織和管理等重要職責(zé)。這是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量高的重點(diǎn)崗位。

黃村站地理位置特殊，是連接南北的重要通道。進(jìn)出列車的密度很高。站務(wù)員是指揮每列列車有序運(yùn)行、確保行車工作安全的神經(jīng)中樞。在交通指揮過程中，站務(wù)員必須有強(qiáng)烈的責(zé)任心和一定的技術(shù)業(yè)務(wù)知識(shí)，必須具備組織、協(xié)調(diào)和統(tǒng)籌規(guī)劃的能力，牢牢把握操作程序、流程和細(xì)節(jié)，具有前瞻性外觀運(yùn)營(yíng)組織。 ，善于發(fā)現(xiàn)作業(yè)過程中的安全隱患，處事不慌，采取切實(shí)有效的措施，對(duì)駕駛工作中臨時(shí)設(shè)備故障等突發(fā)事件冷靜應(yīng)對(duì)，程序不亂，嚴(yán)格遵守標(biāo)準(zhǔn)，不受外界干擾，果斷處理突發(fā)事件，完成各項(xiàng)運(yùn)輸任務(wù)或?qū)⑹鹿蕮p失降到最低。站務(wù)員一個(gè)班12小時(shí)幾乎不能離開座位，眼睛、耳朵和手必須一起移動(dòng)，但絕對(duì)不允許有疏忽或疏忽，必須牢固樹立安全方針

一是預(yù)防為主。 積極開展課前預(yù)習(xí)，把握課前計(jì)劃重點(diǎn)，下達(dá)相關(guān)人員。工作一絲不茍，按規(guī)定辦事，加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)系，掌握調(diào)度線路應(yīng)用，確保列車按圖行駛、安全準(zhǔn)時(shí)，牢牢把握進(jìn)出列車進(jìn)出線、憑證和信號(hào)（指導(dǎo)）檢查。在異常列車收發(fā)運(yùn)行中，能妥善處理，確保安全，杜絕事故、事件和嚴(yán)重違紀(jì)違規(guī)行為。善于總結(jié)和分析遇到的和聽到的事故，不斷積累處理突發(fā)事件的經(jīng)驗(yàn)，讓你提出問題很難失敗。每天上班前，要善于結(jié)合人員、氣候、設(shè)備變化、重點(diǎn)任務(wù)等。同時(shí)，注重學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)技能，提高業(yè)務(wù)質(zhì)量。參加車站乘務(wù)員培訓(xùn)班、職業(yè)技能鑒定班、應(yīng)急演練以及各種學(xué)習(xí)技能和練習(xí)。積極加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)中的團(tuán)隊(duì)安全管理，鞏固團(tuán)隊(duì)實(shí)力。作為團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人，除了做好團(tuán)隊(duì)臺(tái)賬和團(tuán)隊(duì)中的健康分工外，團(tuán)隊(duì)管理的重點(diǎn)應(yīng)該是如何調(diào)動(dòng)團(tuán)隊(duì)成員的積極性，最大限度地協(xié)調(diào)人際關(guān)系，加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)團(tuán)結(jié)，突出安全互控，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)成員自律意識(shí)，落實(shí)工作職責(zé)，落實(shí)自控、互控等管控。利用下班期間的頻繁溝通，在業(yè)務(wù)、生活、尤其是考核等方面更加關(guān)注團(tuán)隊(duì)成員，讓他們無(wú)負(fù)擔(dān)上班，爭(zhēng)取獲得先進(jìn)集體。

并有勇氣與上層相連，有心情與底層的關(guān)系，有心去橫向連接。無(wú)論是站務(wù)員還是小班長(zhǎng)，都要有大局觀，牢固樹立“安全第一”的思想。不要?jiǎng)訐u。日常工作要有重點(diǎn)，對(duì)客車、干線、道口等重點(diǎn)作業(yè)有意識(shí)。尤其是異常駕駛的組織，如果組織不力，會(huì)造成列車晚點(diǎn)，交通受阻；必須有按章辦事、規(guī)范工作的自覺性和主動(dòng)性。必須對(duì)規(guī)章制度和操作標(biāo)準(zhǔn)有清晰的認(rèn)識(shí)。規(guī)則是寶貴的經(jīng)驗(yàn)，可以換來(lái)鮮血；標(biāo)準(zhǔn)是產(chǎn)品質(zhì)量的重要保證。作為車站服務(wù)員，我們絕不能以經(jīng)驗(yàn)為標(biāo)準(zhǔn)，更不能以習(xí)慣為標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)階段，站長(zhǎng)告訴我，車站乘務(wù)員在辦理列車時(shí)，必須嚴(yán)格遵守《規(guī)定》、《規(guī)定》、《車站細(xì)則》中的相關(guān)規(guī)定，并嚴(yán)格遵守《列車進(jìn)出站操作規(guī)范》。處理好“中”的標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)，嚴(yán)格執(zhí)行六個(gè)人格。接發(fā)列車時(shí)，站務(wù)員應(yīng)親自辦理?yè)踯嚕才胚M(jìn)站。第四章交通運(yùn)營(yíng)專業(yè)客運(yùn)科畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1．實(shí)習(xí)目的

生產(chǎn)實(shí)踐是學(xué)生將理論知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合的有效途徑，是強(qiáng)化學(xué)生群眾觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、工程觀點(diǎn)的有效途徑。中國(guó)特色社會(huì)主義事業(yè)責(zé)任感和使命感建設(shè)過程。

學(xué)生通過生產(chǎn)實(shí)踐學(xué)習(xí)和了解中國(guó)鐵路的發(fā)展歷史，培養(yǎng)學(xué)生樹立理論聯(lián)系實(shí)際的工作作風(fēng)，在生產(chǎn)中驗(yàn)證、深化、鞏固和豐富科學(xué)理論知識(shí)場(chǎng)地。并培養(yǎng)學(xué)生調(diào)查、研究、分析和解決鐵路運(yùn)輸實(shí)際問題的能力，為以后的專業(yè)課程打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過生產(chǎn)實(shí)踐，學(xué)生可以拓寬知識(shí)面，增加感性知識(shí)，調(diào)整和系統(tǒng)化所學(xué)知識(shí)。學(xué)到了，學(xué)到了書本上學(xué)不到的專業(yè)知識(shí)，獲取本專業(yè)國(guó)內(nèi)外技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀的最新信息，從而激發(fā)學(xué)生實(shí)踐學(xué)習(xí)和探索的熱情，為以后的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和技術(shù)工作。生產(chǎn)實(shí)踐是與課堂教學(xué)完全不同的教學(xué)方法。生產(chǎn)實(shí)踐可以獲得書本上不易理解、生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)難學(xué)的實(shí)用知識(shí)，讓學(xué)生在實(shí)踐中提高和鍛煉。

經(jīng)過兩年的理論學(xué)習(xí)，進(jìn)一步提高了自己的專業(yè)知識(shí)，開闊了眼界。為了將所學(xué)和掌握的專業(yè)知識(shí)滲透到以后的工作中，我決定到呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)段進(jìn)行實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，提高現(xiàn)場(chǎng)工作能力，把自己的專業(yè)知識(shí)帶到工作崗位上。工作現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作提出建議，并將所學(xué)付諸實(shí)踐。

二。實(shí)習(xí)單位及工作介紹

呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科成立于1958年5月，是呼和浩特鐵路局19個(gè)車站之一。唯一承接全球客運(yùn)的單位。我也一直從事火車服務(wù)工作。為了提高自己，我決定練習(xí)培訓(xùn)服務(wù)工作。

客運(yùn)的目的是為人們提供經(jīng)濟(jì)、文化等社會(huì)活動(dòng)，提供必要的出行條件。

做好列車安全、服務(wù)、路況等工作，對(duì)內(nèi)行使管理權(quán)，組織乘務(wù)員認(rèn)真落實(shí)旅客運(yùn)輸各項(xiàng)管理措施和規(guī)章制度，督促乘務(wù)員嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)和操作程序，并以良好的質(zhì)量完成旅客和行李檢查。運(yùn)輸工作。列車服務(wù)工作需要豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí)，較強(qiáng)的管理和溝通能力，妥善處理各類客運(yùn)業(yè)務(wù)，完善班組管理，加強(qiáng)各工種的工作配合，將鐵路運(yùn)輸知識(shí)運(yùn)用到生產(chǎn)實(shí)踐中。

三．實(shí)習(xí)的內(nèi)容和過程

通過一段時(shí)間的在職實(shí)習(xí)，我所學(xué)的理論知識(shí)得到了很好的運(yùn)用。

在火車上的實(shí)際學(xué)習(xí)是我人生中寶貴的經(jīng)歷，給我留下了美好而美好的回憶。這段時(shí)間，單位領(lǐng)導(dǎo)和同事給了我足夠的包容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導(dǎo)的寬廣胸懷和寶科鐵運(yùn)員工的豁達(dá)和真誠(chéng)?？赡苡腥藭?huì)認(rèn)為，船員的工作無(wú)非就是查票、打掃衛(wèi)生，是一種體力勞動(dòng)。事實(shí)上，事實(shí)并非如此。通過崗位實(shí)習(xí)的工作經(jīng)歷，我意識(shí)到做好這份工作并不容易。在實(shí)際工作中，需要用靈魂去感受和體驗(yàn)。船員工作是一種精神藝術(shù)。記得剛來(lái)客運(yùn)部工作的時(shí)候，我對(duì)直達(dá)特快、特快、特快、普通列車的認(rèn)識(shí)僅限于他的名字，對(duì)乘務(wù)工作的認(rèn)識(shí)也僅限于表面。什么都不知道。為了掌握高標(biāo)準(zhǔn)的船員要求，除了鞏固所學(xué)的專業(yè)課程外，還認(rèn)真學(xué)習(xí)了客運(yùn)規(guī)定，掌握了船員工作組的職責(zé)分工，以及實(shí)際的工作標(biāo)準(zhǔn)和操作程序,

并不意味著光靠理論就能把劇組做好，理論還要通過實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)和鞏固

更重要的是要學(xué)會(huì)如何溝通和溝通實(shí)習(xí)期間，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心照顧和指導(dǎo)下，經(jīng)過自己的不懈努力，各方面都取得了一定的進(jìn)步。

但也有很多不足之處。

（一）明確客運(yùn)工作的概念和意義。

通過日常工作的學(xué)習(xí)和積累，對(duì)鐵路客運(yùn)有了深刻的認(rèn)識(shí)和認(rèn)識(shí)。記住

當(dāng)我第一次上車為乘客服務(wù)時(shí)，一切對(duì)我來(lái)說(shuō)都是新的和充滿挑戰(zhàn)的。

不知道怎么上學(xué)是一切進(jìn)步的前提和基礎(chǔ)。這段時(shí)間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了船員工作的相關(guān)信息

以及路局、客運(yùn)段、車隊(duì)對(duì)客運(yùn)工作以及日常工作的相關(guān)規(guī)定

積累和師父的悉心教導(dǎo)?，F(xiàn)在我對(duì)船員工作有了比較深刻的認(rèn)識(shí)和理解，也意識(shí)到船員工作的重要性。我們的空姐不僅衛(wèi)生，而且

在旅途中為旅客提供舒適安全的服務(wù)，讓旅客體驗(yàn)呼和浩特鐵路

路局包頭客運(yùn)科讓所有旅客明白“一切只為您滿意”的服務(wù)宗旨。

讓旅客走，

走好。

(2)、明確崗位技能，將理論應(yīng)用到工作中。根據(jù)崗位職責(zé)和要求，逐漸明白了崗位的主要任務(wù)空姐有：

1.負(fù)責(zé)

乘客的服務(wù)。

2.滿足旅客在旅途中的各種合理需求。

3.嚴(yán)把安全關(guān)，確保旅客人身和財(cái)產(chǎn)安全。完成以上工作后，我意識(shí)到一個(gè)稱職的空乘人員不僅要具備豐富的鐵路運(yùn)輸知識(shí)，以及良好的語(yǔ)言能力和良好的溝通能力，還應(yīng)該具備與同志交往的能力

協(xié)作精神。 “我為大家，大家為我，互相幫助，互相支持，互相服務(wù)”，

從這個(gè)角度理解服務(wù)，會(huì)讓更多人明白：“我是在為別人服務(wù)。在同時(shí)，別人也在為我服務(wù)

，我努力讓別人開心的同時(shí)，別人也會(huì)盡量滿足我?！倍嗝疵篮玫牧夹匝h(huán)

。相信隨著工作經(jīng)驗(yàn)的不斷積累，我會(huì)用自己的專業(yè)知識(shí)來(lái)指導(dǎo)和實(shí)踐工作，同時(shí)在工作中不斷總結(jié)自己，鞭策自己，早日讓自己成為一名優(yōu)秀的乘客

同時(shí)，善用所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，完成乘客的任務(wù)

（3）客運(yùn)工作要求列車服務(wù)人員能力強(qiáng)?？粘说墓ぷ鲝?fù)雜而不簡(jiǎn)單，每天我們都要面對(duì)各種旅客，隨時(shí)可能面臨各種突發(fā)事件。我有能力妥善處理應(yīng)急響應(yīng)中的各種問題。兩年的學(xué)習(xí)和生活讓我掌握了豐富的專業(yè)知識(shí)。實(shí)習(xí)期間，我充分利用自己的專業(yè)知識(shí)為旅客解答。查詢讓旅客更加了解當(dāng)前國(guó)內(nèi)外鐵路的發(fā)展情況；

同時(shí)，正確處理各類突發(fā)事件，得到了廣大旅客和單位領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可。乘客進(jìn)站后，

有多種心理和需求。如何了解旅客的心理，滿足旅客的需求，是我們做好服務(wù)工作，打造一流服務(wù)水平的關(guān)鍵。

我們仔細(xì)研究旅行者的心理，盡力滿足旅行者的需求

。比如，乘客一進(jìn)站就沖向車廂，都只是想找個(gè)好座位，把行李放在最安全的地方。針對(duì)這種心理要求，我們先站在門口

崗位，請(qǐng)排隊(duì)上車，并及時(shí)宣傳：“我們的火車是快車，有票有座位，

除了要我們了解旅客的心理，解決問題，我們還需要直面困難，多做些工作來(lái)緩解他們

旅客情緒低落，情緒穩(wěn)定，旅行愉快。

（4）工作學(xué)習(xí)要與時(shí)俱進(jìn)。 2010年又是充滿激情的一年。在以后的船員工作中，我會(huì)不斷學(xué)習(xí)專業(yè)知識(shí)，努力提高自己的素質(zhì)，克服自己的不足。 “學(xué)而不思則無(wú)用，思而不學(xué)則懶?！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應(yīng)該在工作和學(xué)習(xí)中總結(jié)自己。堅(jiān)持不懈地學(xué)習(xí)新的專業(yè)知識(shí)，并將其應(yīng)用到實(shí)際的船員工作中。 “其他山的石頭，可以用來(lái)攻玉。”在以后的旅客工作中，我會(huì)繼續(xù)向老乘務(wù)員學(xué)習(xí)，認(rèn)真聽取他們的教誨，理論聯(lián)系實(shí)際。

以提高他們的業(yè)務(wù)水平和工作技能。不斷鍛煉自己的勇氣和毅力，提高解決實(shí)際問題的能力，慢慢克服工作過程中的急躁情緒，有效提高工作能力

。隨著改革的不斷深入，旅客對(duì)列車服務(wù)工作的要求也越來(lái)越高。為適應(yīng)這一新形勢(shì)，開創(chuàng)服務(wù)工作新局面，使優(yōu)質(zhì)服務(wù)更上一層樓，我們需要始終將優(yōu)質(zhì)服務(wù)植根于旅客的沃土?；疖嚪?wù)的奉獻(xiàn)精神是讓乘客滿意

來(lái)來(lái)去去都滿意。我們要把對(duì)事業(yè)的熱愛傾注于服務(wù)旅客，讓千千萬(wàn)萬(wàn)的人微笑，讓千千萬(wàn)萬(wàn)的人滿足

。

四。實(shí)習(xí)總結(jié)與心得

客運(yùn)就是客運(yùn)，服務(wù)乘客，乘客就是神，只有把“神”請(qǐng)到“家”，

才有客運(yùn)收入.建立和完善客運(yùn)工作的服務(wù)理念和企業(yè)文化，使員工明確

客運(yùn)工作的重要性和企業(yè)形象的嚴(yán)肅性，培養(yǎng)員工維護(hù)企業(yè)形象的意識(shí)。

中國(guó)的鐵路走過了一個(gè)艱難的世紀(jì)。在俗稱“鐵老大”概念的影響下，人們似乎認(rèn)為只要在鐵路工作，就會(huì)有一份鐵的工作。從而導(dǎo)致工作處于低迷狀態(tài)，客運(yùn)業(yè)務(wù)質(zhì)量、精神狀態(tài)、服務(wù)態(tài)度不高。整個(gè)客運(yùn)工作是被動(dòng)的，尤其是公路和鐵路。 ，鐵路從四面八方陷入疲軟。

走近火車服務(wù)工作，才真正了解客運(yùn)工作的現(xiàn)狀。作為鐵路客運(yùn)

最基本的工人，吃苦耐勞，復(fù)雜度高，解決問題的能力都來(lái)之不易。果斷果斷，不僅僅是掌握了一些專業(yè)知識(shí)，他需要高度的適應(yīng)能力和與他人溝通協(xié)調(diào)的能力，以及應(yīng)對(duì)突發(fā)情況的能力

果斷處理問題的能力，今年發(fā)生在滬鐵局1814次列車。因列車雪損30多個(gè)小時(shí)，列車長(zhǎng)帶領(lǐng)全體乘務(wù)員戰(zhàn)勝風(fēng)雪，贏得了全體乘客和廣大市民的好評(píng)

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是一個(gè)活生生的例子。 .實(shí)習(xí)期間，身邊發(fā)生的真實(shí)事情數(shù)不勝數(shù)。

數(shù)不清，記得在空姐工作的時(shí)候，2號(hào)車的售票員找到了售票員，叫了車?yán)锏呐丝?/p>

突發(fā)的心臟病讓他昏迷不醒，情況十分危急。列車長(zhǎng)反應(yīng)淡定，先在車上找到了急救藥箱，并迅速通知列車播音員利用廣播在乘客中尋找醫(yī)護(hù)人員。當(dāng)時(shí)，馬車50%人滿為患，空氣也不好。由于病人情況危急，不宜搬家。

到現(xiàn)場(chǎng)積極為乘客提供救治，并從準(zhǔn)備好的藥箱中為乘客找藥取藥。第二次

經(jīng)過十分鐘的搶救，乘客的病情有所好轉(zhuǎn)。不過列車的醫(yī)療條件有限，列車長(zhǎng)立即聯(lián)系了前面的大車站，要求準(zhǔn)備救護(hù)車，一切準(zhǔn)備就緒，列車安全抵達(dá)前方車站，醫(yī)護(hù)人員

登上火車接載乘客 安全接載后，車內(nèi)響起雷鳴般的掌聲，看到眼前發(fā)生的一切，讓我感慨萬(wàn)千。之后，當(dāng)機(jī)組經(jīng)過這個(gè)車站，乘客帶來(lái)了一面印有“真愛列車，愛無(wú)疆”的錦旗。一個(gè)小小的錦旗，凝聚著乘客的感恩與感激，是對(duì)我們鐵路客運(yùn)工作人員最高的褒獎(jiǎng)。

在火車上為乘客做實(shí)事，解決疑難問題已成為普遍做法。在一次飛行中，馬車嚴(yán)重?fù)頂D。

售票員接班時(shí)不得不利用停車時(shí)間下車，但售票員還是堅(jiān)持給乘客送水，有一次

送水，衣服都濕透了，但他們還在繼續(xù)工作，他們用自己的工作傾注了我們乘客的真摯和深切的愛。

現(xiàn)場(chǎng)客運(yùn)工作遠(yuǎn)非教科書和電視媒體報(bào)道的，比如短線和長(zhǎng)線，夜班和白班，淡旺季的交通等等，

把對(duì)場(chǎng)景提出了很高的要求。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，讓中國(guó)人走向了世界，她需要鐵路的高速發(fā)展

來(lái)適應(yīng)當(dāng)前的快速變化。 ，在硬件設(shè)施方面，存在著巨大的差距。為了彌補(bǔ)硬件上的不足

，擺脫客運(yùn)現(xiàn)狀，真正進(jìn)入優(yōu)勝劣汰的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，通過學(xué)習(xí)，我覺得

（1）服務(wù)質(zhì)量管理第一步：加強(qiáng)化工技術(shù)培訓(xùn)，符合業(yè)務(wù)知識(shí)標(biāo)準(zhǔn)。

以提升員工職業(yè)素質(zhì)作為提升服務(wù)質(zhì)量的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，制定業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)安排

長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，并將考試成績(jī)納入獎(jiǎng)金分配.每個(gè)人都遵守規(guī)則，學(xué)習(xí)規(guī)則，使用規(guī)則。有效提高員工的職業(yè)素養(yǎng)

，讓旅客不為所動(dòng)，無(wú)法抗拒。在學(xué)習(xí)客運(yùn)法規(guī)的同時(shí)穿插鐵路運(yùn)輸專業(yè)

知識(shí)學(xué)習(xí)，提高員工綜合素質(zhì)，樹立鐵路客運(yùn)良好形象，更方便直接面對(duì)

為廣大旅客，準(zhǔn)確、直接地向廣大旅客傳達(dá)我國(guó)當(dāng)前鐵路發(fā)展和客運(yùn)情況。

（2）服務(wù)質(zhì)量管理第二步：轉(zhuǎn)變服務(wù)態(tài)度，滿足服務(wù)水平。

服務(wù)是客運(yùn)的一項(xiàng)重要工作。作為新形勢(shì)下提高服務(wù)質(zhì)量、做強(qiáng)市場(chǎng)的重要手段，“乘客至上”應(yīng)始終貫徹在我們的服務(wù)過程中，微笑能讓乘客有賓至如歸的感覺，

“如果我是一名乘客”活動(dòng)，每個(gè)人都以乘客的身份上火車，并考慮到自己的感受和需求

只有寫出來(lái)，說(shuō)出來(lái)，轉(zhuǎn)化為乘客的感受，能否理解乘客的需求，這是我們服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)

。呼和浩特鐵路局包頭客運(yùn)科提出的“一切只為您滿意”的服務(wù)理念，真實(shí)體現(xiàn)了當(dāng)前客運(yùn)工作改革的緊迫性。需求是我們工作的出發(fā)點(diǎn)和切入點(diǎn)，滿足旅客的需求是檢驗(yàn)我們客運(yùn)工作的標(biāo)準(zhǔn)。

(3)、服務(wù)質(zhì)量管理第三步：塑窗形象，微笑服務(wù)。 火車服務(wù)是客運(yùn)的主要窗口。一個(gè)“微笑”，一句“你好”，就能體現(xiàn)鐵路的乘客形象

。列車員聯(lián)系乘客的工具是語(yǔ)言和面子。表達(dá)。

客運(yùn)需要科學(xué)管理，全面提升服務(wù)質(zhì)量，落實(shí)文明條款，杜絕服務(wù)禁忌。為了改變勞損，尤其是在火車上，我們經(jīng)常會(huì)遇到受傷、年老、病痛等問題。

根據(jù)不同的情況，我們可以適應(yīng)變化，提供靈活的服務(wù)。大量的實(shí)踐讓我們意識(shí)到，要讓旅客服務(wù)工作真正做到高質(zhì)量、高水平，首先要讓乘務(wù)員感受到肩上的重任

，其次要做到讓每一位乘務(wù)員意識(shí)到自己的工作質(zhì)量直接影響到人鐵的聲譽(yù)，

這就需要我們?nèi)パ芯柯每偷男睦?，讓旅客服?wù)工作得到社會(huì)的認(rèn)可，為人們所理解。

（4）客運(yùn)工作要?jiǎng)?chuàng)品牌，爭(zhēng)創(chuàng)一流。

“真誠(chéng)待客，熱情服務(wù)”，不斷探索旅客的各種需求并在工作中創(chuàng)新

自身服務(wù)，提升服務(wù)特色，樹立“全以“滿足旅客需求”的服務(wù)意識(shí)，以“真誠(chéng)、優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)新”吸引旅客感動(dòng)旅客，讓旅客真正感受“民鐵為民”

鐵路品牌服務(wù).

列車服務(wù)人員的奉獻(xiàn)精神，就是讓乘客滿意地來(lái)來(lái)去去。我們要把對(duì)事業(yè)的熱愛傾注在服務(wù)乘客身上，讓千千萬(wàn)萬(wàn)的人微笑，讓千千萬(wàn)萬(wàn)的人滿意。

空姐熱愛自己的工作，樂于為旅客吃苦。積極熱情，為旅客創(chuàng)造良好的出行條件。

增加書籍、撲克、棋牌、超級(jí)凳、針線包、急救藥品和零星出行。

生活用品，重點(diǎn)照顧病殘、老弱旅客、找座位、送水、做軟飯、特色餐等。

對(duì)少數(shù)民族旅客給予特殊照顧，按照到民族風(fēng)俗。滿足旅行者的需求。

新世紀(jì)，一流設(shè)備，一流形象，緊跟鐵路改革步伐，這是時(shí)代的要求，生存的價(jià)值，鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈，客運(yùn)也是大動(dòng)脈的重要組成部分，追逐潮流，創(chuàng)新自主品牌，服務(wù)一流，向國(guó)際服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化邁進(jìn)。

我們學(xué)習(xí)的目的是把我們所學(xué)的理論知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。通過實(shí)習(xí)，通過親身實(shí)踐和體驗(yàn)，了解了我國(guó)鐵路客運(yùn)的實(shí)際情況。她需要我們不懈的努力來(lái)推動(dòng)它。發(fā)展鐵路客運(yùn)，借鑒先進(jìn)地區(qū)，對(duì)接世紀(jì)客運(yùn)，是我們努力的方向。通過實(shí)習(xí)，我發(fā)現(xiàn)自己綜合運(yùn)用專業(yè)知識(shí)和解決實(shí)際問題的能力有待進(jìn)一步提高。在今后的工作、學(xué)習(xí)和實(shí)踐中，我將不斷深化專業(yè)知識(shí)，并結(jié)合實(shí)際，做好貫穿應(yīng)用的工作。 ，指導(dǎo)他們的實(shí)際行動(dòng)，為我國(guó)鐵路的發(fā)展盡一份力！

'

溫一博2010年9月28日第五部分：鐵路實(shí)習(xí)生實(shí)習(xí)報(bào)告

實(shí)習(xí)報(bào)告

時(shí)間如下水，我的試用期轉(zhuǎn)瞬即逝。過去的試用期，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的耐心指導(dǎo)下，我在西安鐵路局西安工務(wù)科學(xué)習(xí)。整個(gè)學(xué)徒過程中，經(jīng)過領(lǐng)導(dǎo)和師父的悉心照顧和耐心指導(dǎo)，結(jié)合書本法規(guī)所掌握的理論知識(shí)，收獲很多，感觸良多。 ，在磨練意志中成長(zhǎng)，在努力中進(jìn)步?，F(xiàn)將這段時(shí)間的工作和學(xué)習(xí)總結(jié)如下：

1．積極 調(diào)整心態(tài)，快速適應(yīng)身份的變化

我們剛畢業(yè)，對(duì)未來(lái)有著無(wú)限的遐想，渴望嘗試，認(rèn)為可以大顯身手。 8月進(jìn)單位，在職教部進(jìn)行崗前安全培訓(xùn)和了解情況，掌握安全基本知識(shí)，了解庫(kù)區(qū)基本情況，參加黨校進(jìn)前的思想教育馬路。田野工作產(chǎn)生無(wú)限的向往。人民鐵路更多的是為人民無(wú)私奉獻(xiàn)。鐵路基層比較辛苦，比較累，但我不怕。我明白鮑劍鋒磨礪的真意。既然選擇了這一行，我在工作中一定熱愛這行。 ，在平凡的工作中創(chuàng)造不平凡的生活。在大學(xué)里，我們只需要認(rèn)真學(xué)習(xí)書本上的知識(shí)和少量的社會(huì)交往，但進(jìn)入社會(huì)就不一樣了。我們需要迅速改變自己的身份，繼續(xù)向主人學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)，處理人際關(guān)系和同事。 , 這些都是我在以后的工作中需要不斷學(xué)習(xí)的。

二、安全——鐵路的起點(diǎn)

向工務(wù)科匯報(bào)后，我在該科進(jìn)行了為期三天的安全研究.了解了鐵路工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了途中的培訓(xùn)課程。按照工務(wù)科的安排，我到渭南南車間進(jìn)行了為期三天的安全培訓(xùn)。2009年國(guó)慶節(jié)是我們祖國(guó)成立60周年。在這個(gè)特殊的日子里，確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩@得尤為重要。三江縣站是一個(gè)小四等站，車站不是很封閉。因此，我們要求每天對(duì)每一位進(jìn)站旅客進(jìn)行“三級(jí)”檢查，同時(shí)引導(dǎo)旅客上下車，確保安全。三江縣站的居住環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天都要熬夜到2點(diǎn)才能接送乘客。在這樣的工作中，我深深體會(huì)到我們鐵路無(wú)私奉獻(xiàn)的精神，始終把人民群眾的安全放在首位。自己的責(zé)任。為慶祝建國(guó)60周年，我堅(jiān)守崗位，一一守護(hù)旅客安全上下車，保障旅客出行安全，也為祖國(guó)獻(xiàn)禮。

三、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)熱情、耐心、一絲不茍

經(jīng)過三江縣站一個(gè)多月的安保工作，在10月中旬，按照學(xué)徒計(jì)劃，到融水站進(jìn)行為期兩個(gè)月的客貨運(yùn)輸實(shí)習(xí)，基本掌握了客貨運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)業(yè)務(wù)知識(shí)。在客運(yùn)方面，我向售票員和搬運(yùn)工學(xué)習(xí)。

剛到貨運(yùn)室，就被安排跟著師傅學(xué)習(xí)貨運(yùn)代理崗位的業(yè)務(wù)。他的主要職責(zé)是確認(rèn)到站車輛的車號(hào)和貨物。車票上的車號(hào)應(yīng)與車輛的車號(hào)一致。同時(shí)，需要確認(rèn)貨物的完整性。如有贓物，及時(shí)通知公安。確認(rèn)無(wú)誤后，安排卸貨隊(duì)卸貨，并監(jiān)督卸貨。根據(jù)值班人員的安排，組織裝貨隊(duì)進(jìn)行裝貨，核對(duì)車輛數(shù)量和裝車情況，并根據(jù)貨場(chǎng)作業(yè)情況及時(shí)向值班人員報(bào)告。對(duì)于貨運(yùn)代理來(lái)說(shuō)，這似乎是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的工作，但這是一項(xiàng)相當(dāng)累人的工作。每天他都在貨場(chǎng)和貨房之間來(lái)回跑。因?yàn)樨泩?chǎng)很臟，我每天都跟著師傅跑來(lái)跑去，腳上的鞋子都沾上了一層灰塵。由于學(xué)習(xí)時(shí)間比較短，我就跟著兩位師傅的經(jīng)驗(yàn)學(xué)習(xí)，如何看車號(hào)確認(rèn)噸位，如何處理裝卸作業(yè)，如何安排人員裝車等等。

二是貨運(yùn)值班員崗位的學(xué)習(xí)，其職責(zé)主要是安排貨機(jī)對(duì)到站車輛進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，同時(shí)協(xié)調(diào)調(diào)車工頭對(duì)齊車輛。報(bào)告，及時(shí)通知貨主卸貨，同時(shí)安排卸貨車輛的裝車，協(xié)調(diào)貨場(chǎng)作業(yè)，將貨場(chǎng)車輛資料上報(bào)科局及時(shí)。貨運(yùn)值班員崗位要求更全面，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況和貨主情況，及時(shí)安排裝卸貨車。

最后是會(huì)計(jì)崗位的學(xué)習(xí)。會(huì)計(jì)主要負(fù)責(zé)核算各種賬單、貨款支付、裝卸費(fèi)等。由于到貨地點(diǎn)不同，貨物種類不同，產(chǎn)生的費(fèi)用也不同，所以算法也不同，所以計(jì)算時(shí)需要非常小心，逐項(xiàng)檢查，熟練掌握規(guī)律。通過在貨運(yùn)室一個(gè)月的學(xué)習(xí)和大師們的教誨，我基本了解了貨運(yùn)行業(yè)各個(gè)崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也意識(shí)到了每個(gè)崗位的重要性，

從事客運(yùn)業(yè)務(wù)的研究，主要是售票員和搬運(yùn)工。首先是對(duì)導(dǎo)體位置的研究。票務(wù)是一項(xiàng)細(xì)心的工作。盡量確保乘客在不損失鐵路收入的情況下獲得滿意的車票。同時(shí)，由于售票是鐵路的窗口形象，要文明禮貌地對(duì)待每一位乘客。在售票過程中，我始終保持微笑，熱情對(duì)待每一位乘客。二是對(duì)行李員崗位的研究。行李員主要負(fù)責(zé)處理旅客行李站之間的交通。發(fā)票應(yīng)填寫準(zhǔn)確，同時(shí)保證旅客行李完好。

客貨業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)讓我學(xué)到了很多業(yè)務(wù)知識(shí)，同時(shí)也學(xué)到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度和耐心為旅客服務(wù)的精神。這些精神將激勵(lì)我在今后的工作中勇敢前行。

四、虛心向大師學(xué)習(xí)，注重理論聯(lián)系實(shí)際

結(jié)束2個(gè)多月的客貨運(yùn)輸創(chuàng)業(yè)之旅在融水站，2010年初，我來(lái)到羅曼站學(xué)習(xí)駕駛業(yè)務(wù)。在接下來(lái)的7個(gè)月里，我從信號(hào)大樓的主人身上學(xué)到了拼搏、拼搏的精神，加深了對(duì)“安全第一”的理解，深刻體會(huì)到了安全的責(zé)任。這是我在學(xué)徒期間最大的收獲。

到了羅曼站后，站長(zhǎng)給了我車站的“站位明細(xì)”，讓我先大致了解羅曼站的情況，告訴我車站的線路、轉(zhuǎn)轍、和火車。同時(shí)，他介紹了車站工作人員、各崗位負(fù)責(zé)區(qū)域，并帶我參觀了車站院子。

按照學(xué)徒計(jì)劃，我先跟著唐師傅學(xué)習(xí)助理值班。學(xué)習(xí)了幾節(jié)課后，唐老師把對(duì)講機(jī)、信號(hào)旗、帽子、臂章、哨子遞給我，讓我打扮一下，然后讓我親自操作火車。他站在一旁看著，不時(shí)提醒我。應(yīng)該做什么。一開始，很多作業(yè)都不是很標(biāo)準(zhǔn)。他耐心地指出并親自示范了標(biāo)準(zhǔn)程序。有好的地方他鼓勵(lì)我繼續(xù)努力列車安全運(yùn)行，同時(shí)填寫列車編組通知和報(bào)告。十八點(diǎn)研究統(tǒng)計(jì)報(bào)告等。學(xué)習(xí)了一個(gè)月的助理守望者后，我開始上樓學(xué)習(xí)信號(hào)員。信號(hào)員雖然沒有助理值班員一樣的艱辛，但信號(hào)員也有不同的艱辛。經(jīng)過一個(gè)月的實(shí)地考察，我對(duì)信號(hào)員的熟悉度有了很大的提高，基本可以判斷車流的去向。在師父的指導(dǎo)下，我會(huì)繼續(xù)了解。羅曼站采用電腦聯(lián)鎖，所以收發(fā)列車的出入和信號(hào)開通均由電腦控制，很多按鈕功能各異。使用標(biāo)準(zhǔn)語(yǔ)言。一開始，我對(duì)它還不是很熟悉。下班后，我練習(xí)了更多。到了下班的時(shí)候，看到進(jìn)場(chǎng)和信號(hào)3的開啟狀態(tài)，我趕緊在腦海里念了一遍，確認(rèn)無(wú)誤，然后回應(yīng)了司機(jī)。在師傅的指導(dǎo)下，基本掌握了列車的正常（異常）收發(fā)、調(diào)車操作管理路線，熟悉了各個(gè)按鈕的用途和故障按鈕的正確使用方法。最后一個(gè)見習(xí)駕駛職位是車站服務(wù)員。站務(wù)員可以說(shuō)是車站操作室的總指揮。車站的一切交通工作均在車站服務(wù)員的帶領(lǐng)下進(jìn)行。因此，站務(wù)員的作用非常重要，也是最全面的業(yè)務(wù)知識(shí)要求。剛開始研究站務(wù)員的時(shí)候，羅曼站有五個(gè)方向，如何處理各個(gè)方向的來(lái)車，如何更好地利用列車的車道等等，一直在我的腦海里.轉(zhuǎn)身，師父說(shuō)先別著急，慢慢來(lái)，先了解一下他是怎么安排的，他為什么要挑這條路，幾個(gè)方向怎么處理。應(yīng)該先拿哪一個(gè)等等。在不斷的疑惑中，師父慢慢的給我解釋，我心里一直在想。漸漸地，我掌握了它的規(guī)律，按照行車日志計(jì)劃安排列車在車站集合。這也反映了我缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，需要不斷的積累。學(xué)徒期間，師父總是耐心的給我講解。同時(shí)，他也要求我獨(dú)立思考，不要總是依賴別人。真正獨(dú)立執(zhí)勤后，站務(wù)員就是總司令了。如果你處理不了，別人就更難了。 .所以，下班后，我加快了學(xué)習(xí)的步伐，多問大師，多看規(guī)定，吸收和消化大師的寶貴經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)的過程中，師父不僅教會(huì)了我商業(yè)知識(shí)，還教會(huì)了我很多人生道理，讓我在以后的工作中少走彎路。

V.學(xué)徒小結(jié) 7月底，我的學(xué)徒期就要結(jié)束了。在學(xué)徒期間，我意識(shí)到許多司機(jī)都是技術(shù)工人。這很正常，但你必須有勇氣去嘗試和探索，多提問題，多看規(guī)章制度，所有暫時(shí)的困難都是紙老虎，一時(shí)會(huì)被打破。

在學(xué)徒期間，我積極思考，努力把在大學(xué)里學(xué)到的理論知識(shí)和實(shí)際情況聯(lián)系起來(lái)。大多數(shù)問題都能得到滿意的回答。經(jīng)過一年的試用，我順利完成了理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐的初步結(jié)合，對(duì)鐵路客貨運(yùn)業(yè)務(wù)和列車業(yè)務(wù)有了更深入的了解，對(duì)中間站的日常管理和團(tuán)隊(duì)管理有了切身體驗(yàn)。雖然學(xué)徒期即將結(jié)束，但學(xué)習(xí)永無(wú)止境。

我很好地完成了學(xué)徒計(jì)劃。另外，我不斷加強(qiáng)自我修養(yǎng)，在思想上積極求進(jìn)，作為一個(gè)積極的黨員，我不斷學(xué)習(xí)，按時(shí)匯報(bào)我的思想，向黨組織靠攏，努力做到盡快加入中國(guó)共產(chǎn)黨。同時(shí)，積極參與車站建設(shè)活動(dòng)，幫助有需要的同事，生活上勤儉節(jié)約，鍛煉他們吃苦耐勞的精神。最后，對(duì)在我的生活和工作中對(duì)我無(wú)微不至的關(guān)懷的站長(zhǎng)們表示深深的感謝，也非常感謝在整個(gè)學(xué)徒過程中耐心指導(dǎo)我的師父?jìng)?。在未?lái)的日子里，我會(huì)盡我所能努力工作。

鐵路述職報(bào)告【篇8】

轉(zhuǎn)眼間20xx年各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作已過半，在新的安全生產(chǎn)形勢(shì)下，我們?cè)诙吸h政團(tuán)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和指導(dǎo)下，堅(jiān)持路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，面對(duì)著更高的要求、承受著更大的壓力、迎接著更新的挑戰(zhàn)、經(jīng)受著更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，我作業(yè)場(chǎng)牢固樹立安全發(fā)展的理念，不斷強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢(shì)，完善和規(guī)范安全管理工作，不斷夯實(shí)作業(yè)場(chǎng)安全管理基礎(chǔ)，結(jié)合各項(xiàng)安全專項(xiàng)活動(dòng)，提高安全工作標(biāo)準(zhǔn)，圓滿完成春運(yùn)任務(wù)，確?！皟蓵?huì)”及“春節(jié)”、“五一”節(jié)日及暑專運(yùn)期間的安全生產(chǎn)，為確保20xx年我段安全年的實(shí)現(xiàn)和安全生產(chǎn)長(zhǎng)治久安打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。以下是今年以來(lái)我作業(yè)場(chǎng)做的主要幾項(xiàng)工作：

一、以學(xué)習(xí)落實(shí)契機(jī)、增強(qiáng)黨性觀念、樹立黨員形象

一是通過學(xué)習(xí)落實(shí)活動(dòng)的開展，使我對(duì)黨的新時(shí)期理想信念、宗旨觀念及黨的作風(fēng)建設(shè)、黨的組織紀(jì)律有了更深的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也加深了對(duì)重要思想的理解，充分地把學(xué)習(xí)實(shí)踐重要思想與立足做好自己的本職工作結(jié)合起來(lái)，努力把學(xué)習(xí)的收獲和思想認(rèn)識(shí)的成果轉(zhuǎn)化為履行職責(zé)、做好工作的實(shí)際行動(dòng)。

二是在自己的日常學(xué)習(xí)、工作和社會(huì)實(shí)踐中體現(xiàn)要求，把共產(chǎn)黨員的先進(jìn)性在自己的本職工作中充分發(fā)揮出來(lái)。在思想上、行動(dòng)上同黨保持一致，堅(jiān)決執(zhí)行黨的決議，積極完成黨組織交給的任務(wù)。認(rèn)真參加黨的組織生活，不論走到哪里，都要把自己臵于黨組織的管理、監(jiān)督之下。自覺把思想認(rèn)識(shí)從那些不合時(shí)宜的觀念、做法和體制中解放出來(lái)，以正確的認(rèn)識(shí)、嶄新的觀念、科學(xué)的思維指導(dǎo)實(shí)踐，銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，始終走在時(shí)代前列。

二、強(qiáng)化逐級(jí)管理、突出主管職能

一是強(qiáng)化對(duì)作業(yè)場(chǎng)的管理，充分利用對(duì)各班組進(jìn)行的月度檢查評(píng)比排名活動(dòng)，將作業(yè)場(chǎng)的基礎(chǔ)管理水平、安全控制效果、生產(chǎn)任務(wù)完成等方面的綜合管理情況綜合納入考評(píng)，排出順位進(jìn)行獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。通過激勵(lì)約束，進(jìn)一步提高作業(yè)場(chǎng)主動(dòng)加強(qiáng)管理、主動(dòng)爭(zhēng)先創(chuàng)優(yōu)的工作積極性，促進(jìn)作業(yè)場(chǎng)逐步達(dá)到自控、自強(qiáng)的目標(biāo)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)作業(yè)場(chǎng)整體管理上水平的。同時(shí)避免“以功抵過”的現(xiàn)象，做到獎(jiǎng)罰分明，分項(xiàng)進(jìn)行評(píng)比來(lái)避免類似現(xiàn)象發(fā)生。

二是強(qiáng)化監(jiān)督、指導(dǎo)、檢查管理。在作業(yè)場(chǎng)的半月、全月安全工作例會(huì)。及時(shí)了解和掌握班組的安全管理現(xiàn)狀和動(dòng)態(tài)情況，指導(dǎo)班組找準(zhǔn)問題，幫助班組解決問題，充分發(fā)揮作業(yè)場(chǎng)檢查監(jiān)督、檢查指導(dǎo)的作用。

三是進(jìn)一步強(qiáng)化安全員管理。作業(yè)場(chǎng)一是進(jìn)一步細(xì)化安全員分工，分工充分體現(xiàn)突出“精”和“?！?，消除什么都知道一點(diǎn)，什么都做不到位現(xiàn)象。二是充分利用安全員月底排名制度，排名順位要在作業(yè)場(chǎng)月度安全例會(huì)上進(jìn)行通報(bào)，對(duì)前一名的給予獎(jiǎng)勵(lì)，后一位的納入考核，連續(xù)兩個(gè)月排名最后給予告誡，連續(xù)三個(gè)月排名最后調(diào)整工作崗位，以此來(lái)激發(fā)安全員主動(dòng)工作、主動(dòng)鉆研、主動(dòng)深入的積極性。

四是進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全管理。我們充分發(fā)揮各級(jí)主觀能動(dòng)性，提升現(xiàn)場(chǎng)管控能力?，F(xiàn)場(chǎng)管理做到5個(gè)加強(qiáng)，即：加強(qiáng)安全形勢(shì)教育，加強(qiáng)安全工作預(yù)想，加強(qiáng)安全檢查落實(shí)，加強(qiáng)關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控，加強(qiáng)問題分析整改。通過現(xiàn)場(chǎng)管理5個(gè)加強(qiáng)，提升現(xiàn)場(chǎng)管理人員的獨(dú)立思考、獨(dú)立作戰(zhàn)能力，確保作業(yè)場(chǎng)各項(xiàng)制度、措施得到有效落實(shí)。

三、充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，完善安全管理，做到務(wù)實(shí)高效。

（一）狠抓基本作業(yè)制度落實(shí)，深化安全管理全過程。

針對(duì)個(gè)別作業(yè)人員存在的重視重點(diǎn)故障發(fā)現(xiàn)，忽視一般部位檢修的傾向，杜絕只敲不看、只鉆不檢，走形式、擺架子現(xiàn)象，我們采取加大警示牌投放力度和范圍，加大考核力度的方法，強(qiáng)化作業(yè)制度落實(shí)。上至基層、下至車間、班組，每半月對(duì)三級(jí)發(fā)現(xiàn)率進(jìn)行一次分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，確定下一步投放重點(diǎn)，保證控制到位。在今年的4月份，我們針對(duì)甲班對(duì)側(cè)承的設(shè)牌發(fā)現(xiàn)率不足40%的問題，專門加大了該部位的投放頻次，對(duì)沒發(fā)現(xiàn)的職工進(jìn)行跟蹤設(shè)牌，引導(dǎo)職工作業(yè)到位，使警示牌的發(fā)現(xiàn)率穩(wěn)步提高，自5月份以來(lái)，每月都在90%，而且發(fā)現(xiàn)了3起彈性旁承滾子丟失故障。

為保證職工作業(yè)到位、檢查到位，在加強(qiáng)日常管理的基礎(chǔ)上，我們還采取列車質(zhì)量的互檢辦法，來(lái)檢驗(yàn)作業(yè)質(zhì)量。規(guī)定本班組與組之間每旬一次一列、班與班之間每月二次兩列和安全員異地互檢每月一次一列，不打招呼、不定時(shí)間，自選車次，檢查結(jié)果書面報(bào)車間，納入每季度的“五項(xiàng)評(píng)比”，以強(qiáng)化加修到位，質(zhì)量完好。年初到現(xiàn)在，沒出現(xiàn)過一件對(duì)方列檢質(zhì)量反饋問題。

（二）積極發(fā)揮激勵(lì)作用，由被動(dòng)式管理向自覺落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)變?！凹?lì)作用是巨大的”縱觀作業(yè)場(chǎng)這幾年防止故障的發(fā)展史，無(wú)不說(shuō)明這一點(diǎn)，作業(yè)場(chǎng)防止故障從無(wú)到有，從少到多，到形成規(guī)模，可以說(shuō)激勵(lì)作用是決定性因素，以前發(fā)現(xiàn)一件典型故障只獎(jiǎng)勵(lì)幾元錢到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)一重點(diǎn)故障動(dòng)則幾百元上千元的獎(jiǎng)勵(lì)，二者相差何止千里，特別是實(shí)行崗位等級(jí)管理新的計(jì)件工資后，效果更加明顯，這點(diǎn)我們深有體會(huì)，作業(yè)場(chǎng)的獎(jiǎng)勵(lì)系數(shù)向哪種防止故障上傾斜，哪種防止故障就會(huì)激增。因此，使用激勵(lì)機(jī)制進(jìn)行客觀調(diào)控，是提高兩率最有效的途徑：

1、正確引導(dǎo)。讓每個(gè)職工都清楚安全與效益的關(guān)系，只有多防止故障才能多收入。有一部分人認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，所以先受益，還有一部分人無(wú)動(dòng)于衷，或者也明白道理，就是付不出辛苦，還是“不求有功，但求無(wú)過”的思想，因此，正確的引導(dǎo)這部分職工，讓其明白現(xiàn)在不僅僅是收入多少的問題，而是與每個(gè)人的切身利益息息相關(guān)，從根本上清除職工的模糊認(rèn)識(shí)和僥幸心理，增強(qiáng)危機(jī)感。

2、突出重點(diǎn)。對(duì)易砸鍋惹禍的故障，進(jìn)一步加大獎(jiǎng)罰力度，真正觸動(dòng)“靈魂”，象搖枕、車輪等大部件故障，作業(yè)場(chǎng)設(shè)立了1000元至10000元的獎(jiǎng)勵(lì)格次，達(dá)到“心動(dòng)”的作用，促使職工自覺的落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，主動(dòng)攻關(guān)。

3、均衡發(fā)展。各種故障獎(jiǎng)勵(lì)的標(biāo)準(zhǔn)不一樣，職工的重視程度也就不一樣，有細(xì)化作業(yè)的，也就有簡(jiǎn)化作業(yè)的，如去年對(duì)承載鞍故障比較重視，每個(gè)月都發(fā)現(xiàn)幾件，作業(yè)場(chǎng)對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整后，制動(dòng)梁故障大增，而承載鞍故障就相應(yīng)的減少了，這其中，有沒有漏檢，就不得而知了，只有適時(shí)的對(duì)獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行合理調(diào)整，引導(dǎo)職工落實(shí)每一項(xiàng)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和檢查內(nèi)容，從根本上加強(qiáng)每一環(huán)節(jié)，每一部位的到位檢查，使各種故障均衡發(fā)展，從而促進(jìn)作業(yè)場(chǎng)兩率水平整體提高。

4、定期分析。首先是對(duì)防止故障的分析，根據(jù)車流的變化，季節(jié)的交替，及時(shí)分析現(xiàn)場(chǎng)車輛發(fā)生故障的特點(diǎn)和規(guī)律，做好預(yù)測(cè)，為現(xiàn)場(chǎng)提供有效的信息，提高職工作業(yè)重點(diǎn)。其次是對(duì)發(fā)現(xiàn)故障的人的分析，定期對(duì)作業(yè)場(chǎng)職工進(jìn)行對(duì)照分析，找準(zhǔn)問題點(diǎn)，及時(shí)確定整改措施進(jìn)行整改。

四、以階段性專項(xiàng)活動(dòng)為契機(jī)，不斷強(qiáng)化安全基礎(chǔ)工作。

今年一月份以來(lái)，“勞動(dòng)安全專項(xiàng)整治工作”、“安全隱患排查治理”、“人身安全教育月”、“人身安全專項(xiàng)整治”、“安全生產(chǎn)百日督查專項(xiàng)行動(dòng)”、“安全生產(chǎn)月”、“安全六查活動(dòng)”等八項(xiàng)專項(xiàng)活動(dòng)穿插于今年的整體工作，對(duì)于每一項(xiàng)安全整治活動(dòng)，我們都成立相應(yīng)的活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組，及時(shí)組織召開專題會(huì)議，學(xué)習(xí)上級(jí)要求、吸取事故教訓(xùn)，并結(jié)合實(shí)際情況，認(rèn)真細(xì)致的做出活動(dòng)安排，明確目標(biāo)、要求和完成時(shí)限等，通過做實(shí)做細(xì)每一項(xiàng)安全專項(xiàng)活動(dòng)，使作業(yè)場(chǎng)的基礎(chǔ)工作得到進(jìn)一步夯實(shí)。

對(duì)于階段性安全專項(xiàng)活動(dòng)可以說(shuō)是一個(gè)接著一個(gè)，甚至多個(gè)重疊開展，我們針對(duì)這種現(xiàn)狀，就預(yù)測(cè)職工、甚至我們的個(gè)別干部會(huì)產(chǎn)生麻痹、厭煩情緒，對(duì)此作業(yè)場(chǎng)對(duì)于每一次專項(xiàng)活動(dòng)一是檢查各班組是否認(rèn)真對(duì)待，是否親自傳達(dá)、親自組織、親自檢查、親自抓整改情況。二是檢查職工是否清楚每次大檢查活動(dòng)要求和重點(diǎn)內(nèi)容，向職工了解班組的傳達(dá)、布臵情況，判斷班組是否重視。三是檢查職工有無(wú)違反活動(dòng)要求現(xiàn)象，判斷職工是否認(rèn)真對(duì)待。四是檢查班組活動(dòng)記錄本，有無(wú)重復(fù)發(fā)生的問題，特別是一些傾向性問題有無(wú)反復(fù)發(fā)生，從而確認(rèn)班組是否認(rèn)真整改。對(duì)一些不認(rèn)真對(duì)待的班組，作業(yè)場(chǎng)給予警示，并明確表示一旦再次發(fā)生嚴(yán)懲不貸。由于作業(yè)場(chǎng)高度重視每一次安全大檢查，以安全大檢查為抓手，把管理的觸手伸到每一個(gè)安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，使職工始終牢牢繃緊安全生產(chǎn)這根弦，才確保了作業(yè)場(chǎng)井然有序的安全生產(chǎn)氛圍。

五、立足現(xiàn)場(chǎng)保安全，突出專用線管理

1、立足主戰(zhàn)場(chǎng)，抓關(guān)鍵，促作業(yè)。運(yùn)用安全的主戰(zhàn)場(chǎng)永遠(yuǎn)在作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，控制住現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，就等于牢牢的抓住了安全生產(chǎn)主動(dòng)權(quán)。今年以來(lái)，我以“三嚴(yán)一勤”為手段，確保現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)始終處于受控狀態(tài)，即：嚴(yán)干部、嚴(yán)作業(yè)、嚴(yán)卡控、勤查崗。我要求自己必須以身作則，嚴(yán)格履行自身職責(zé)，做到敢抓、善管，二是納入考核，讓個(gè)別安全員感受到緊迫感和危機(jī)感，三是一旦反復(fù)發(fā)生，作業(yè)場(chǎng)召開班子會(huì)，調(diào)整其工作崗位?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)著重解決一些職工干慣了，工長(zhǎng)看慣了，看似很普通，一旦發(fā)生后果十分嚴(yán)重的慣性違章，比如：走道心、處理制動(dòng)故障不關(guān)門、穿越線路不瞭望等，作業(yè)場(chǎng)強(qiáng)調(diào)：對(duì)于一些危害性較大慣性行為，作業(yè)場(chǎng)一旦發(fā)現(xiàn)首先嚴(yán)肅處理工長(zhǎng)和作業(yè)場(chǎng)值班人員。為確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)不失控，作業(yè)場(chǎng)一是采取每天不定時(shí)抽查作業(yè)場(chǎng)帶班人員的到位情況，二是采取特別抽查后半夜、非正常天氣、超長(zhǎng)列車的到位情況。

2、今年以來(lái)，專用線的管理凸現(xiàn)重要，在各類事故通報(bào)中，大部分是由于異地管理失控造成的。今年年初，作業(yè)場(chǎng)就把異地管理做為20xx年的管理關(guān)鍵。我作業(yè)場(chǎng)堿廠專用線遠(yuǎn)離作業(yè)場(chǎng)不易管理，甚至有的人認(rèn)為作業(yè)場(chǎng)鞭長(zhǎng)莫及，在這種情況下，抓好邊遠(yuǎn)班組的管理顯得尤為迫切。為此，作業(yè)場(chǎng)一是調(diào)整邊遠(yuǎn)班組的管理，采取更換專用線負(fù)責(zé)人的措施，同時(shí)，重新調(diào)劑各班人員，二是采取三個(gè)結(jié)合，即：定人包保和不定人指導(dǎo)相結(jié)合，每月一次評(píng)估和不定時(shí)抽查相結(jié)合，日常檢查和夜間抽查相結(jié)合。三是抓好中間環(huán)節(jié)的管理，即工長(zhǎng)的管理，在這方面作業(yè)場(chǎng)經(jīng)常對(duì)專用線的工長(zhǎng)進(jìn)行直接對(duì)話，通過談話來(lái)分析作業(yè)場(chǎng)的管理狀態(tài)，特別是對(duì)一些管理弊端，作業(yè)場(chǎng)一經(jīng)了解，立即指正，責(zé)成整改，以確保邊遠(yuǎn)班組的管理狀態(tài)始終在作業(yè)場(chǎng)的掌控之中。

六、強(qiáng)化安全文化建設(shè)，提升安全理念的滲透力。

安全文化建設(shè)是提升職工內(nèi)在素質(zhì)的一種有效手段，是一個(gè)漫長(zhǎng)而又不能激進(jìn)的過程，今年以來(lái)，我們逐漸積累形成了“理念為先，載體跟進(jìn)”的基本作法，逐步強(qiáng)化安全文化滲透力。

1、以“宣、建、講”為抓手，提高職工的安全文化理念。首先，將“以人為本，生命至上”的安全理念逐步滲透到每名干部職工的思想中，貫穿于各個(gè)崗位和各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。在安全理念宣傳教育中，我們首先分析了作業(yè)場(chǎng)管理和職工的思想狀況，找準(zhǔn)切入點(diǎn)，從而有的放矢的開展工作。

一是提高職工對(duì)安全文化的認(rèn)知度。安全文化是一種新生力量，在職工的思想概念上還很模糊，開展工作受到一定制約。為此，作業(yè)場(chǎng)成立安全文化工作小組，編寫下發(fā)安全文化宣傳資料，深入到班組職工當(dāng)中，以座談會(huì)的形式向職工講解安全文化的定義、內(nèi)涵和開展安全文化的意義，積極采納職工對(duì)安全文化工作的建議。

二是加強(qiáng)安全文化宣傳陣地建設(shè)。以“安全和諧、關(guān)愛生命”為內(nèi)容，自己動(dòng)手制作安全文化宣傳板5塊，安全警示牌2塊，對(duì)原有的安全警示牌更新內(nèi)容。重新規(guī)范學(xué)習(xí)園地、宣傳欄版面，開辟出安全文化建設(shè)專欄，包括安全警示、溫馨祝福、安全文化掠影等內(nèi)容，使職工感受到安全文化在崗位、貼身邊、觸手可及。

三是將安全文化融入到各項(xiàng)活動(dòng)當(dāng)中。如在開展“六查”活動(dòng)中，通過認(rèn)真反思分析，發(fā)現(xiàn)在部分職工當(dāng)中存在著“他有事，我沒事”“別人的事與我無(wú)關(guān)”的不良安全思想傾向。

為此，我們積極開展安全“不良習(xí)性”查找活動(dòng)，即：把“工作、作業(yè)、生活”中的不良習(xí)性作為查找對(duì)象，把一些習(xí)以為常看似安全，實(shí)際危險(xiǎn)的行為糾出來(lái)，通過我作業(yè)場(chǎng)、班組強(qiáng)化管理和日常提示，逐步消除這些隱患行為。

2、豐富文化活動(dòng)載體，推動(dòng)“文化”服務(wù)于“安全”的作用。我們以寓教于益的文化活動(dòng)為載體，不斷增強(qiáng)安全文化對(duì)職工的感染力。

一是文化學(xué)習(xí)活動(dòng)。以“身邊人、身邊事”為主題，把哪些工作中任勞任怨、默默無(wú)聞的先進(jìn)典型挖掘出來(lái)，制作、張貼揭示板，將他們的個(gè)人簡(jiǎn)歷和事跡進(jìn)行宣揚(yáng)，為職工提供學(xué)習(xí)的榜樣，起到了很好的激勵(lì)和輻射作用；

二是文化祝?；顒?dòng)。開展“生日”“節(jié)日”送溫馨祝?；顒?dòng)，一條簡(jiǎn)短的祝福信息，包含著安全的囑托、真誠(chéng)的問候，使職工切身感受到作業(yè)場(chǎng)的關(guān)愛；

三是文化征集活動(dòng)。為了提高職工對(duì)安全責(zé)任意識(shí)的領(lǐng)悟，我們開展了安全警句、感言征集活動(dòng)?！耙蝗似桨?，全家幸?！?、“安全就是幸福，安全就是快樂”，真切的體現(xiàn)了職工對(duì)安全的感知程度。我們將每名職工的一句安全感言用多樣形式，做成“小貼式”，張貼在待檢室和作業(yè)的必經(jīng)通道上，大家都能看到每個(gè)人的安全心聲，互相感染熏陶，創(chuàng)建出優(yōu)美和諧的工作氛圍。

通過半年來(lái)的實(shí)踐我們深深體會(huì)到，安全文化對(duì)職工的思想認(rèn)識(shí)和行動(dòng)影響是深層次的，不會(huì)像實(shí)施一項(xiàng)措施計(jì)劃那樣立竿見影，需要常抓不懈，持之已恒。目前我作業(yè)場(chǎng)的安全文化建設(shè)已經(jīng)起到了一定的滲透作用，具體體現(xiàn)為：標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)得較為徹底、職工的整體素質(zhì)有所提高、一些新制度能迅速推行和得到認(rèn)可、絕大部分職工在受到批評(píng)考核時(shí)能正確對(duì)待等。正因?yàn)槿绱?，我作業(yè)場(chǎng)自成立到今天，能實(shí)現(xiàn)了人身、行車、隊(duì)伍穩(wěn)定等安全目標(biāo)。

七、存在不足

在工作取得實(shí)效的同時(shí)，我們也看到了存在的問題，需要我們?cè)诮窈蠊ぷ髦邢麓罅α咳ソ鉀Q。

1、個(gè)別管理者思想理念認(rèn)識(shí)不清，工作頻率跟不上快節(jié)奏的發(fā)展要求，表現(xiàn)在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)控制上不能完全到位。

2、行車上發(fā)生問題后，妥善處理、信息暢通還有待提高。

3、個(gè)別班組自控型創(chuàng)建活動(dòng)開展的不夠扎實(shí)，還達(dá)不到嚴(yán)、細(xì)、實(shí)的標(biāo)準(zhǔn)。

4、執(zhí)行基本作業(yè)制度、基本作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上還有偏差，漏檢漏修偶有發(fā)生。

總之，今后我們將繼續(xù)認(rèn)真落實(shí)段的總體方針和目標(biāo)，以路局“快半拍、高一格、好一檔”的工作理念，切實(shí)抓好各項(xiàng)工作的展開和推進(jìn)，充分調(diào)動(dòng)和發(fā)揮各級(jí)管理人員的作用，做到在探索中提升管理理念，在繼承中創(chuàng)新工作思路，在實(shí)踐中掌握新的工作方法和管理手段，在工作質(zhì)量上做到高、細(xì)、實(shí)，在特色管理上不斷攀升，努力使作業(yè)場(chǎng)整體工作再上新臺(tái)階。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路述職報(bào)告【篇9】

今天我競(jìng)聘的是鐵路線路副主任崗位。20xx年，能夠認(rèn)真學(xué)習(xí)鄧小平理論及“三個(gè)代表”重要思想，始終堅(jiān)持黨的四項(xiàng)基本原則、擁護(hù)當(dāng)?shù)穆肪€、方針、政策，擁護(hù)中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，熱愛自己的本職工作。在工作中能夠遵紀(jì)守法，遵守勞動(dòng)紀(jì)律，出滿勤、干滿點(diǎn)，服從領(lǐng)導(dǎo)的安排，聽從領(lǐng)導(dǎo)的指揮，尊師愛徒，保質(zhì)保量按時(shí)完成上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。

在工作中，堅(jiān)持“修養(yǎng)并重、整治結(jié)合、預(yù)防為主”的原則。腳踏實(shí)地，認(rèn)真工作，帶領(lǐng)工區(qū)職工每月都能按時(shí)保質(zhì)保量地完成處、段下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)，并得到段和車間的認(rèn)可。全年維修線路2km+500、道岔共計(jì)8組，經(jīng)處、段有關(guān)部門驗(yàn)收，均達(dá)到技術(shù)要求。

在三六礦線一公里的換軌大修做業(yè)、中心站站內(nèi)二道整治低接頭和翻漿做業(yè)、東牽出線的的綜合維修及水溝的清理等等。在三六礦線一公里的工程大修期間，和大家共同工作，不斷學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。在學(xué)習(xí)過程中，發(fā)現(xiàn)有些同志在抽換枕木的時(shí)候，枕木底部由于挖的太深，至使穿上新枕后，上扣件要兩個(gè)人配合，并且在回填時(shí)花費(fèi)不少時(shí)間。于是我便給大家介紹抽換時(shí)不要挖的太深，只要水泥枕倒下可以抽出就行。這一方法得到同志們的認(rèn)可并投入到實(shí)踐中，也在實(shí)踐中得到證實(shí)可行。

三月份，維修6㎞+500至7㎞+000曲線中，曲線外股大小膠墊都比內(nèi)股容易塤壞，并且外股的小膠墊總是被擠壞的占大部分。經(jīng)過一段時(shí)間的觀察后發(fā)現(xiàn)該段地處坡道，而且上下行的車速相差比較大。根據(jù)本人長(zhǎng)時(shí)間的觀測(cè)計(jì)算，現(xiàn)有曲線超高，并不適合現(xiàn)在的行車要求，經(jīng)與車間主任與技術(shù)室溝通后大膽調(diào)整既有曲線的超高度，大大緩解了現(xiàn)場(chǎng)病害的發(fā)生。

田韓線6㎞+500至7㎞+000曲線中，由于這段線路的鋼軌伸縮量比較大，冬天是大軌縫，夏天出現(xiàn)連續(xù)的瞎縫。至使這段線路的維修工作加重，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和本人的計(jì)算，合理地在春秋兩季選擇不同的軌縫值，解決了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際難題。

中心站內(nèi)二道，由于過車量較多，而且路基松軟，至使二道的線路經(jīng)常出現(xiàn)低接頭、三角坑、高低水平不好等病害。經(jīng)車間同意組織本車間養(yǎng)路人員聯(lián)合作業(yè)，進(jìn)行了徹底清篩，然后通起線路，并且在接頭處都比別的地方稍高一些，經(jīng)過處理后，大大延長(zhǎng)了維修周期。

二、四礦線的31號(hào)道口為水泥鋪面道口，由于拉煤的重車經(jīng)常從這個(gè)道口經(jīng)過，我向車間主任提出：水泥板放好后，用撬棍撬緊后用一條木條夾進(jìn)去，使水泥板與水泥板緊緊地卡在一起，并在卡不嚴(yán)實(shí)的地方用碎石碴填滿。這樣以來(lái)，板與板之間的碰撞沒有了，也延長(zhǎng)了維修的周期。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐，使用效果較好。

在日常生活中，沒有事情的時(shí)候，我便看一些有關(guān)地方煤炭鐵路線路的線路維修和保養(yǎng)等有關(guān)的一些書籍，不斷地充實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)水平，及時(shí)解決本職范圍內(nèi)的技術(shù)難題。積極參加單位組織的技術(shù)比武知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)，而且在20xx年、20xx年和20xx年等知識(shí)競(jìng)賽活動(dòng)中獲得段前三名。還參加一些單位組織的安全和政治學(xué)習(xí)，在班組工作中，帶頭做個(gè)遵紀(jì)守法、時(shí)時(shí)刻刻把安全記在心里的帶頭人，并對(duì)有“三違”人員給于嚴(yán)肅處理，做到人人都遵章守紀(jì)、人人身邊無(wú)“三違”事故發(fā)生。

總之，在20xx年中，對(duì)我來(lái)說(shuō)，是充滿收獲的一年。但是，雖然取得了不少進(jìn)步，但還存在不少缺陷，有待提高和改進(jìn)。所以在今后的工作中，工作上我要聽從指揮，認(rèn)真工作，起好骨干帶頭作用，保質(zhì)保量地完成任務(wù)；在生活中積極進(jìn)取，不斷充實(shí)專業(yè)知識(shí)，努力進(jìn)取，努力把自己打造成有知識(shí)、有文化的四有新人！

鐵路述職報(bào)告【篇10】

一年來(lái)，我時(shí)刻牢記黨的宗旨、自覺增強(qiáng)黨性觀念，自覺實(shí)踐重要思想，正確對(duì)待權(quán)力、地位和自身利益，為人民掌好權(quán)、用好權(quán)，做人民的公仆，按照黨的廉潔從政的要求，認(rèn)真落實(shí)廉政監(jiān)督職責(zé)制，堅(jiān)持立黨為公、勤政為民，自覺理解群眾監(jiān)督。

加強(qiáng)廉政學(xué)習(xí)，提高廉潔意識(shí)，注重自我預(yù)防。

本人能夠用心參加上級(jí)部門和本處組織的廉政教育活動(dòng)，學(xué)習(xí)黨和國(guó)家關(guān)于黨風(fēng)廉政建設(shè)的若干規(guī)定、各項(xiàng)黨紀(jì)政紀(jì)，重視自學(xué)努力領(lǐng)會(huì)精神實(shí)質(zhì)。并常對(duì)照黨紀(jì)法規(guī)認(rèn)真查找自身在貫徹廉政中存在的問題，有針對(duì)性整改。透過不斷學(xué)習(xí)，不僅僅使我在思想上提高了對(duì)反腐倡廉工作重要性、長(zhǎng)期性的認(rèn)識(shí)，還增強(qiáng)了我嚴(yán)于律已的自覺性和同*作斗爭(zhēng)的主動(dòng)性。到達(dá)能用正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀指導(dǎo)自身工作。

嚴(yán)格以身作則，處處防微杜漸。

我深知為政重在廉，做人重在誠(chéng)，說(shuō)話重在信，辦事重在實(shí)，因而我常常自重、自省、自警、自勵(lì)。嚴(yán)格遵守黨員干部廉潔自律若干規(guī)定，規(guī)范了自己的從政行為。一年來(lái)，在公務(wù)活動(dòng)和社交活動(dòng)中都做到了嚴(yán)格遵守廉潔自律的規(guī)定，做到了廉潔奉公，忠于職守，沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響謀取不正當(dāng)利益;沒有私自從事營(yíng)利活動(dòng)的行為;遵守公共財(cái)物管理和使用的規(guī)定。沒有假公濟(jì)私、化公為私的行為;遵守組織人事紀(jì)律、奉公守法，沒有利用職權(quán)和職務(wù)上的影響為親友及身邊工作人員謀取利益;做到了講艱苦奮斗，勤儉節(jié)約，禁止講排場(chǎng)、比闊氣、揮霍*、鋪張浪費(fèi)。還嚴(yán)格做到了遵守廉政建設(shè)若干規(guī)定，規(guī)范了自己的從政行為。

加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)。

在工作中本人分管司法所、信訪辦、勞保所，經(jīng)常教育分管工作的干部嚴(yán)要求、嚴(yán)管理，教育他們持續(xù)和發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的優(yōu)良傳統(tǒng)，認(rèn)真執(zhí)行廉潔從政準(zhǔn)則，貫徹落實(shí)《國(guó)家公務(wù)員行為規(guī)范》，時(shí)刻持續(xù)清醒的頭腦，不心存僥幸、不以身試法，教育村干部用人民給予的權(quán)利為父老鄉(xiāng)親謀利益，堅(jiān)持吃苦在前、享受在后，反對(duì)講排場(chǎng)、比待遇、追逐名利和拜金主義。

樹立了正確的權(quán)力觀、地位觀、利益觀，正確行使權(quán)力。

作為一名黨員干部，做到了正確對(duì)待和行使手中的權(quán)利，淡化官念和權(quán)欲，用平常心看待官位，用職責(zé)心看待和運(yùn)用權(quán)力，一是做到了慎權(quán)。二是做到了二要慎欲。從未謀取規(guī)定以外的特殊利益，不放縱自己的*，不貪吃喝、不貪錢財(cái)、不貪享樂、不貪圖名利地位，堂堂正正地做人，明明白白地工作。不為聲色犬馬、燈紅酒綠的生活方式所動(dòng)，過好了享樂、金錢關(guān)，艱苦奮斗，儉以養(yǎng)德，持續(xù)了良好的品行和高尚的情操。三是做到了慎微。做到了時(shí)時(shí)刻刻從大處著眼，小處著手，見微知著，防微杜漸。力爭(zhēng)做到大事不糊涂、小事不馬虎，自覺增強(qiáng)守一意識(shí)，不越雷池一步，在防微杜漸上下功夫，追求黨性和道德修養(yǎng)的高境界。四是做到了慎獨(dú)。在廉潔自律上做到了表里如一，任何時(shí)候、任何狀況下，都自覺以黨性原則和道德規(guī)范衡量、約束自己，沒有人前一套、人后一套，嚴(yán)格進(jìn)行自我監(jiān)督。

堅(jiān)持民主集中，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，履行崗位職責(zé)。

一年來(lái)我能嚴(yán)格遵守和執(zhí)行民主集中制各項(xiàng)原則和制度，始終堅(jiān)持群眾領(lǐng)導(dǎo)、民主集中、個(gè)別醞釀、會(huì)議決定，做到不該說(shuō)的話不說(shuō)，不該做的事不做，全力維護(hù)班子的團(tuán)結(jié)和統(tǒng)一。在對(duì)待上訪群眾時(shí)能做到熱情接待，耐心講解，及時(shí)處置。為維持社會(huì)安定團(tuán)結(jié)，我堅(jiān)持不定期排查信訪隱患。一年來(lái)發(fā)生的各類突發(fā)問題基本上都能得到妥善解決，且在處置的過程中無(wú)任何違法違規(guī)行為。在處理過程中也增強(qiáng)了自身解決問題的潛力。在勞動(dòng)力轉(zhuǎn)移工作上，著重做好了宣傳和培訓(xùn)兩項(xiàng)工作。

今后努力的方向：

開拓創(chuàng)新，務(wù)實(shí)進(jìn)取，認(rèn)真履行崗位職責(zé)，多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)。

注重調(diào)查研究，努力探索解決新問題的有效途徑和方法。

我自知，在辦事處副主任的崗位上，要履行好職責(zé)，務(wù)必加倍努力，在今后的工作生活中我會(huì)認(rèn)真改善，力爭(zhēng)把工作做得更好。旁觀者清，懇請(qǐng)領(lǐng)導(dǎo)和同志們指出我的諸多不足和過失。我將虛心理解，鼎力改善。

最新鐵路個(gè)人辭職報(bào)告13篇

幼兒教師教育網(wǎng)的編輯的資料是“鐵路個(gè)人辭職報(bào)告”相關(guān)資訊的最全面歸納，閱讀本文是您學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)的一個(gè)重要途徑。古人曾說(shuō)，力行而后知之真，在日常的學(xué)習(xí)生活中。經(jīng)常會(huì)需要我們?nèi)懸恍﹫?bào)告，寫報(bào)告時(shí)應(yīng)注意明確目的，突出你要寫的重點(diǎn)。

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇1

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

首先，感謝您在百忙之中抽出時(shí)間閱讀我的辭職信。俗話說(shuō)：天下無(wú)不散之筵席。由于個(gè)人職業(yè)規(guī)劃和一些現(xiàn)實(shí)因素，經(jīng)過深思熟慮，我決定辭去所擔(dān)任的鐵路報(bào)話員崗位的工作。

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向您正式提出辭職，給管理所帶來(lái)不便，深表歉意！此時(shí)我選擇離開鐵路報(bào)話員崗位，離開朝夕相處同事和無(wú)微不至的領(lǐng)導(dǎo)，并不是一時(shí)的心血來(lái)潮，而是我經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間考慮之后才做出的艱難決定。相信在我目前的鐵路報(bào)話員崗位上，有很多同事可以做得更好，也相信您在看完我的辭職報(bào)告之后一定會(huì)批準(zhǔn)我的申請(qǐng)。

轉(zhuǎn)眼之間，在工作已經(jīng)x年，回首鐵路報(bào)話員崗位工作和生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，感慨頗多，有過期待，也有過迷茫，有過歡笑，也有過悲傷。

鐵路報(bào)話員崗位工作是我職業(yè)生涯中珍貴而十分有意義的開端。在領(lǐng)導(dǎo)、同事的關(guān)懷指導(dǎo)和幫助下，使我成為一名具有一定實(shí)際工作能力和處理日常事務(wù)能力的合格的鐵路報(bào)話員崗位工作者。我十分感激幫助！

申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇2

尊敬的張總：

您好！

鑒于我個(gè)人原因不能再在本公司奉獻(xiàn)我自己的力量等多方面原因的考慮，很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向公司提出辭職。

我于X年XX月到我公司工作，在工作期間各位領(lǐng)導(dǎo)都給予了大力支持與培養(yǎng)，尤其是您，是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)。您一直對(duì)我的栽培與信任，很遺憾令您失望了！要離開公司的這一刻，我衷心向您說(shuō)聲謝謝！也感謝全體同事對(duì)我無(wú)微不至的關(guān)懷，對(duì)此我表示誠(chéng)摯的謝意，也同時(shí)對(duì)我的離去給公司帶來(lái)的不便表示深深地歉意。

我也很清楚這時(shí)候向公司辭職于公司于自己都是一個(gè)考驗(yàn)，公司正值用人之際，公司業(yè)務(wù)的開展，所有的前續(xù)工作在公司上下極力重視下一步步推進(jìn)。也正是考慮到公司今后推進(jìn)的合理性，本著對(duì)公司負(fù)責(zé)的態(tài)度，為了不讓公司因我而造成的決策失誤，我鄭重向公司提出辭職，望公司領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。

在離開之前我仍將按往常一樣盡力將自己的工作做好。

祝河北同發(fā)鐵路工程有限公司的事業(yè)蒸蒸日上，再創(chuàng)輝煌；祝公司領(lǐng)導(dǎo)及同事們前程似錦，鵬程萬(wàn)里！

此致

敬禮！

申請(qǐng)人：

日期：

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇3

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！懷著不舍的心情，我還是遞上了這封辭職信。之所以不舍，是因?yàn)閺男〉酱笊L(zhǎng)在鐵路家庭里面，從外公外婆，爺爺奶奶到父母都將自己畢生的激-情和熱血灑在了鐵路工作上，我沒有華麗的語(yǔ)言來(lái)書寫這封辭職信，就說(shuō)一下我在這份工作中的感受吧。

我出生在一個(gè)普通鐵路工人的家庭里面，家里幾乎所有人都在鐵路上工作，從幼兒園到高中，我都在鐵路學(xué)校上學(xué)，這似乎也意味著將來(lái)的命運(yùn)。經(jīng)過十年的苦讀， 學(xué)習(xí)不好的我只考上了一所?？茖W(xué)院，后來(lái)又參加了自學(xué)本科的學(xué)習(xí)，?？飘厴I(yè)后，我到了xx單位實(shí)習(xí)，后來(lái)在母親的“幫助”下，我來(lái)到了昆明客運(yùn)段，之所以離開實(shí)習(xí)的地方并放棄可能留在實(shí)習(xí)單位的機(jī)會(huì)，一方面是因?yàn)槟赣H的一再要求，另一方面，則是抱著“寧做雞頭，不做鳳尾”的想法，尋求一個(gè)新的開始。

工作很辛苦，很枯燥，很無(wú)聊，但是我卻在工作的喜悅中，因?yàn)槲矣心繕?biāo)，有動(dòng)力。第一次值班員考試有兩個(gè)名額，這讓我很興奮，幻想著其中一個(gè)是努力工作的 我。但是顯示是那么的殘忍，兩個(gè)名額都沒有我。從這以后，我的思想在改變，在抱怨?！盀槭裁礇]有我？”這個(gè)問題經(jīng)常在我腦子里回想?！拔抑活欀煤玫馗勺?己的工作了，沒有去討好那個(gè)年輕的列車長(zhǎng)。”也許這是答案。從此，每當(dāng)我在車廂內(nèi)打掃衛(wèi)生的時(shí)候，我總會(huì)問我自己：“為什么我會(huì)在這里？為什么我要在這里 掃地？難道我一開始的選擇錯(cuò)了嗎？”

工作周而復(fù)始的進(jìn)行著，每天都在迷霧中前行，沒有目的，沒有方向，工作中充滿了幾百條的“兩違”考核。充滿了重復(fù)的背書，充滿了重復(fù)的考試，充滿了各種檢查和各種領(lǐng)導(dǎo)。

我的領(lǐng)導(dǎo)很多，各種副隊(duì)長(zhǎng)，隊(duì)長(zhǎng)，監(jiān)察，書記，管乘務(wù)的，管安全的，各種車隊(duì)上的、段上的、局里面的，形形色色。領(lǐng)導(dǎo)可以隨便考核我，因?yàn)槲夜ぷ鳑]做好，對(duì)于一個(gè)乘務(wù)員來(lái)說(shuō)，要做的實(shí)在太多了，而且永遠(yuǎn)都不夠，因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)不會(huì)滿足，他們只會(huì)要你做的更好。

經(jīng)常有領(lǐng)導(dǎo)和我們說(shuō)要熱愛崗位。珍惜崗位。對(duì)！對(duì)于一份工作來(lái)說(shuō)，確實(shí)是要熱愛它，我也很努力的試著去熱愛我的崗位，從中發(fā)現(xiàn)一些樂趣。但是這在我看來(lái)確 實(shí)是件很難的事情。每天面對(duì)大量不同素質(zhì)參差不齊的旅客。他們都在制造垃圾，自己卻在清理垃圾。說(shuō)道珍惜崗位。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，我們的確是應(yīng)該珍惜崗 位。但是這份工作卻在一次又一次的傷害著我。春運(yùn)時(shí)，列車編組加大，這時(shí)原來(lái)的人就不夠，就要求對(duì)班組的人跑連班。跑一次3連班要在車上度過整整13天的 時(shí)間。本來(lái)這份在這份工作中，每天不停的熬夜，顛倒的生物鐘就對(duì)健康不利。雖然跑連班能得到相應(yīng)的趟工資，但是這對(duì)健康埋下了隱患。跑連班的幾百塊錢對(duì)自己的'健康來(lái)說(shuō)，孰重孰輕，每個(gè)人都會(huì)有分曉。再苦再累還是來(lái)自生產(chǎn)一線的職工，每天在屋子里，中午可以睡午覺，可以打羽毛球的領(lǐng)導(dǎo)們?cè)趺茨荏w會(huì)到其中的辛勞。

工作當(dāng)中充滿了不合理不公平的考核項(xiàng)點(diǎn)。當(dāng)班交手機(jī)，為什么當(dāng)班要交手機(jī)呢，手機(jī)是我的私人財(cái)務(wù)，為什么不能使用？怕影響工作中的勞動(dòng)人身安全？那為什么列車長(zhǎng)和其他領(lǐng)導(dǎo)能在工作中使用？因?yàn)樗麄円?lián)系外界？那你們不擔(dān)心他們?cè)诠ぷ髦械陌踩珕?？他們能沒事的時(shí)候坐在餐車?yán)镉檬謾C(jī)玩游戲，上網(wǎng)，聊天，發(fā)短信，打電話，我們卻連看書看報(bào)都不可以。客運(yùn)工作本來(lái)就很乏味，長(zhǎng)年累月在路途中。寧愿讓我們?cè)诔藙?wù)室理發(fā)呆，也不愿讓我們看書看報(bào)，豐富一下自己的生活。他們就是想你每天不停的掃地拖地，其他的不要你做，也不給你時(shí)間去做。因?yàn)轭I(lǐng)導(dǎo)要你做那么多，讓列車始終保持干凈的狀態(tài)。 那些惡意逃票的無(wú)票的，如果誰(shuí)上來(lái)檢查發(fā)現(xiàn)了，在誰(shuí)的車廂發(fā)現(xiàn)的就算考核誰(shuí)，硬座車旅客流動(dòng)性大，要想準(zhǔn)確的掌握車內(nèi)旅客的動(dòng)態(tài)根本是不可能的事情，在我 來(lái)說(shuō)，只能是認(rèn)真執(zhí)行車門驗(yàn)票工作，別的我也做不了什么。無(wú)票的為什么不去追究車站的責(zé)任，而來(lái)追究列車。是應(yīng)該怪車站沒有認(rèn)真驗(yàn)票把無(wú)票的旅客放進(jìn)車 站，還是應(yīng)該怪列車沒有及時(shí)查堵無(wú)票旅客。

10年，和同一用人單位連續(xù)簽訂10年的臨時(shí)用工合同，勞動(dòng)者可要求與用人單位簽訂無(wú)固定期限用工合同，就是俗稱的正式工。但是他們很巧妙的避開了這一規(guī)定，我們合同的甲方，是云南省勞動(dòng)力中心市場(chǎng)，無(wú)論多少年都不可能改變的用工性質(zhì)。列車長(zhǎng)就是人生的終點(diǎn)目標(biāo)。這樣的生活會(huì)失去奮斗的意義，能知道未來(lái)的結(jié)果，還有什么好努力奮斗的。

我們班組成立之初有33個(gè)人，現(xiàn)在只剩下了24個(gè)，有調(diào)其他組的，有辭職的，從離開的人來(lái)看，并不只是他們的原因和問題。在這樣的單位，每天都要求職工做 什么做什么的，你們自己有沒有想一下你們能為職工做些什么，職工要的又是什么，他們要的不是過節(jié)發(fā)袋米，發(fā)兩桶油，他們需要的真正的關(guān)心。為什么那么多人 離開這個(gè)工作崗位，為什么你們留不下對(duì)你們有用的人，也許沒有答案，但確實(shí)這是一個(gè)值得思考的問題。

所以經(jīng)過多方面的考慮，我打算辭掉目前所從事的崗位。

此致！?

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇4

尊敬的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)：

大家好！我是某省鐵路局的一名普通職工，在此向各位領(lǐng)導(dǎo)呈報(bào)我個(gè)人的辭職報(bào)告。

我想從我個(gè)人的成長(zhǎng)經(jīng)歷說(shuō)起。從小，我就對(duì)鐵路事業(yè)充滿了無(wú)限的向往和熱愛。每次看到鐵軌上那一輛輛快速馳過的火車，我都忍不住心潮澎湃。因此，當(dāng)我大學(xué)畢業(yè)后，我義無(wú)反顧地投身于鐵路局的懷抱，成為了一名普通的鐵路職工。

就在我步入這個(gè)行業(yè)的時(shí)候，我逐漸發(fā)現(xiàn)了其中存在的許多問題和困難。鐵路線路的建設(shè)與更新緩慢，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的人民群眾出行需求。許多線路年久失修，列車經(jīng)常發(fā)生故障，乘車體驗(yàn)大打折扣。鐵路工作環(huán)境惡劣，職工的待遇和福利低下，長(zhǎng)時(shí)間的緊張工作壓力也讓許多同事感到疲憊不堪。由于信息化與技術(shù)創(chuàng)新的缺乏，鐵路局的管理體制相對(duì)落后，無(wú)法滿足現(xiàn)代化管理的需要。

鑒于以上種種問題，我決定辭去鐵路局的工作。我在辭職報(bào)告中并不是要逃避問題，而是想通過這樣一個(gè)方式表達(dá)我對(duì)鐵路事業(yè)的關(guān)切和期望。我相信，改善這些問題的存在并非不可能，只是需要一些勇氣和改革的決心。

針對(duì)鐵路線路建設(shè)與更新的問題，我們應(yīng)該加大資金投入和政策支持，加快鐵路建設(shè)進(jìn)度，以滿足人民群眾日益增長(zhǎng)的出行需求。還應(yīng)該加強(qiáng)設(shè)備維護(hù)和更新，提高列車的運(yùn)行效率和安全性。

對(duì)于鐵路工作環(huán)境的改善，我們應(yīng)該關(guān)注職工的身心健康，提高待遇和福利，增加休息時(shí)間和調(diào)整工作強(qiáng)度，營(yíng)造一個(gè)和諧的工作氛圍。只有這樣，我們的職工才能全身心地投入到工作中，為鐵路事業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路局的管理體制亟需進(jìn)行改革和創(chuàng)新。我們應(yīng)該積極引進(jìn)先進(jìn)的管理理念和技術(shù)手段，提升管理效能和服務(wù)質(zhì)量。同時(shí)，還應(yīng)該注重加強(qiáng)與其他相關(guān)部門的合作，推動(dòng)鐵路事業(yè)與社會(huì)的融合發(fā)展。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，辭職并不是我對(duì)鐵路事業(yè)的絕望，而是我對(duì)鐵路事業(yè)的深愛與期待。在這個(gè)信息時(shí)代，人民對(duì)于出行的要求已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，我們不能滿足于原有的模式，而應(yīng)該積極適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的變化。希望各位領(lǐng)導(dǎo)能夠重視我的辭職報(bào)告，推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展，讓更多的人民受益于鐵路的便捷和舒適。

我愿意在辭去鐵路局的工作后，實(shí)踐自己的想法和理念，為鐵路事業(yè)的改革與發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

小編感謝您的閱讀！

此致

敬禮

某省鐵路局職工

以上是我對(duì)某省鐵路局辭職報(bào)告的詳細(xì)陳述。在這篇文章中，我表達(dá)了我對(duì)鐵路事業(yè)的忠誠(chéng)和熱愛，同時(shí)也指出了鐵路行業(yè)所面臨的問題和挑戰(zhàn)。通過積極的改革和創(chuàng)新，我希望能夠推動(dòng)鐵路事業(yè)的發(fā)展，為人民提供更好的出行服務(wù)。辭職只是為了更好地呼喚這些問題的關(guān)注，我仍然愿意為鐵路事業(yè)的改革發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量。

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇5

尊敬的單位：

很遺憾我在這個(gè)時(shí)候向公司提出辭職報(bào)告。去的盡管去了，來(lái)的盡管來(lái)著;我到機(jī)場(chǎng)安檢旅檢已經(jīng)工作了三年了，正是在這里我開始踏上了社會(huì)，完成了自己從一個(gè)學(xué)生到社會(huì)人的轉(zhuǎn)變。在安檢，我學(xué)會(huì)了忍讓的面對(duì)事物，細(xì)致的剖析人生。離開安檢非我所愿，這里有我最好的老師和最要好的同學(xué)，更有對(duì)我無(wú)微不至關(guān)懷的同事。

但，嚴(yán)重的超時(shí)、超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)讓我的身體無(wú)法承受，現(xiàn)已多處存在多處病患。同工不同酬的單位體制，讓我對(duì)自己將來(lái)的發(fā)展前景堪憂，更對(duì)法律對(duì)單位的作用產(chǎn)生了質(zhì)疑。員工的正當(dāng)權(quán)益得不到保障，也無(wú)人保障的局面，讓我等空嗟嘆的時(shí)候，更多的只是無(wú)奈。走出校園步入社會(huì)，面對(duì)日益高漲的物價(jià)而收入?yún)s不漲的情況，讓我難以維系將來(lái)的生活。單位部分管理員素質(zhì)過低，粗暴管理、臟話管理讓我的心理無(wú)法承受。

我真心的感謝單位一直以來(lái)對(duì)我的信任，感謝身邊同事對(duì)我的關(guān)心和幫助，很榮幸自己成為過單位的一員，我確信在單位的這段工作和學(xué)習(xí)的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)將成為我一生寶貴的財(cái)富。

員工:

20xx年xx月xx日

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇6

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我在此深表歉意，但我無(wú)法繼續(xù)擔(dān)任鐵路客運(yùn)部門的職務(wù)。通過這封辭職報(bào)告，我希望能夠詳細(xì)、具體且生動(dòng)地闡述我離職的原因。

首先，我選擇辭去這個(gè)職位是因?yàn)榕c我的個(gè)人利益和價(jià)值觀產(chǎn)生了沖突。長(zhǎng)久以來(lái)，我一直熱愛鐵路行業(yè)，并對(duì)維護(hù)乘客的安全和方便出行充滿熱情。然而，隨著時(shí)間的推移，我逐漸發(fā)現(xiàn)一些無(wú)法忽視的現(xiàn)實(shí)問題。鐵路客運(yùn)部門的管理層常常忽視員工權(quán)益的保障和職場(chǎng)環(huán)境的改善，而我作為一名員工，渴望在一個(gè)公正、透明的環(huán)境下工作。不幸的是，這些渴望沒有得到滿足，這導(dǎo)致了我的失望和動(dòng)力下降。

其次，鐵路客運(yùn)部門存在嚴(yán)重的職業(yè)倦怠和員工流失現(xiàn)象。由于職場(chǎng)壓力過大和待遇不合理，許多優(yōu)秀的員工選擇了離職，這使得整個(gè)部門的運(yùn)營(yíng)效能和服務(wù)質(zhì)量受到了很大的影響。作為一名有責(zé)任感的職業(yè)人士，我始終希望在一個(gè)相互尊重和積極進(jìn)取的環(huán)境中發(fā)展。然而，過度的壓力和缺乏對(duì)員工福利的關(guān)注讓我失去了在這個(gè)行業(yè)中實(shí)現(xiàn)個(gè)人目標(biāo)和人生價(jià)值的信心。

再者，我也認(rèn)識(shí)到鐵路客運(yùn)部門在技術(shù)和創(chuàng)新方面的滯后問題?，F(xiàn)代科技的快速發(fā)展使得社會(huì)進(jìn)步日新月異，而鐵路客運(yùn)部門的技術(shù)和服務(wù)水平卻沒有實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的提升。與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不斷涌現(xiàn)，乘客的需求也在不斷變化。如果鐵路客運(yùn)部門不能緊跟時(shí)代的步伐，就會(huì)逐漸失去市場(chǎng)份額和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。作為熱愛創(chuàng)新和追求卓越的人，我難以接受這種滯后和落后的狀態(tài)。

總結(jié)起來(lái)，作為一名鐵路客運(yùn)行業(yè)的從業(yè)者，我一直為這個(gè)行業(yè)的發(fā)展和乘客的需求做出了努力。然而，我對(duì)鐵路客運(yùn)部門的管理、職場(chǎng)環(huán)境、技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量不滿意。這些問題影響了我的工作熱情和專業(yè)成長(zhǎng)。因此，我認(rèn)為離開當(dāng)前的職位，并在其他行業(yè)中發(fā)展，將對(duì)我的個(gè)人發(fā)展和人生價(jià)值有更積極和有意義的影響。

通過這份辭職報(bào)告，我希望能夠?qū)﹁F路客運(yùn)部門的現(xiàn)狀進(jìn)行反思，并希望管理層能夠重視員工的需求和問題。希望未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)鐵路客運(yùn)行業(yè)的發(fā)展，提高員工福利和職場(chǎng)環(huán)境，加強(qiáng)技術(shù)進(jìn)步和創(chuàng)新，以便更好地滿足乘客的需求。

再次感謝您在我工作期間對(duì)我的支持和鼓勵(lì)。我將盡快與相關(guān)部門協(xié)商離職事宜，確保交接工作的順利進(jìn)行。

祝您和整個(gè)鐵路客運(yùn)部門的未來(lái)蓬勃發(fā)展。

謹(jǐn)啟，

（個(gè)人簽名）

（日期）

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇7

尊敬的XXX領(lǐng)導(dǎo)：

我非常感謝公司在過去幾年里所提供的寶貴機(jī)會(huì)和培訓(xùn)，讓我在職業(yè)生涯中得到良好的鍛煉和成長(zhǎng)。我很榮幸能夠在公司中任職，并有機(jī)會(huì)為鐵路行業(yè)做出一些貢獻(xiàn)。但是，我不得不在此向公司遞交我的辭職報(bào)告，因?yàn)槲覜Q定追求一個(gè)新的職業(yè)機(jī)會(huì)，開始一個(gè)挑戰(zhàn)和新起點(diǎn)。

我在公司工作的這幾年里，從初步的認(rèn)識(shí)到如今已經(jīng)完成了許多任務(wù)。我一直專注于我的工作，希望能夠從中學(xué)到更多的東西并不斷提高自己。隨著時(shí)間的推移，我開始思考我的職業(yè)生涯和未來(lái)的職業(yè)方向。我越來(lái)越感覺到內(nèi)心深處的呼喚，希望拓寬自己的工作領(lǐng)域和側(cè)重點(diǎn)。很遺憾，這并不是我在目前的職位和公司中實(shí)現(xiàn)的，所以我決定辭職，尋找新機(jī)遇和可能。

我想再次感謝公司和我的上級(jí)對(duì)我的支持和幫助，在任職期間，我得到了許多挑戰(zhàn)和成就，是公司對(duì)我的支持和培養(yǎng)的回報(bào)。此外，我很高興能夠與許多優(yōu)秀的同事合作，共同完成了許多重要的任務(wù)。在我離開之后，我衷心希望公司會(huì)繼續(xù)將其重心放在成長(zhǎng)和發(fā)展上，并繼續(xù)實(shí)現(xiàn)其宏偉愿景。

在職業(yè)生涯的旅程中，有時(shí)我們必須做出艱難的決定。盡管我非常不舍得在公司中與大家分別，但我必須選擇跨出這一步。我將始終珍視公司提供的經(jīng)歷，并將其用于我的未來(lái)工作中。感謝您花費(fèi)時(shí)間閱讀我的辭職報(bào)告，并理解我的決定。

祝公司未來(lái)的發(fā)展更加繁榮昌盛，祝愿所有員工在工作和生活中都能夠取得更多的成就和滿足！

此致

敬禮！

XX

日期：XXXX年XX月XX日

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇8

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)：

您好！我是貴公司的一名鐵路職工，在此向您遞交我的辭職報(bào)告。我不禁感到深深的不舍和遺憾，但這個(gè)決定經(jīng)過我深思熟慮，并經(jīng)歷了許多糾結(jié)與掙扎，最終以堅(jiān)定的決心來(lái)實(shí)施。

回顧我加入貴公司的這段時(shí)間，我無(wú)比感激公司的培養(yǎng)與信任。作為鐵路職工，我曾擔(dān)任過列車長(zhǎng)、調(diào)車師、客運(yùn)員、安檢員等不同的崗位，每一天都是充實(shí)和忙碌的。我曾親身經(jīng)歷過夜以繼日地巡視鐵道線路，保證列車的安全；我曾在寒冬臘月里堅(jiān)持為旅客服務(wù)，這種巨大的責(zé)任感讓我倍感榮幸。

隨著時(shí)間的推移，我逐漸意識(shí)到在這個(gè)崗位上的職業(yè)生涯對(duì)我個(gè)人成長(zhǎng)的限制。雖然我能感到自己的工作能給旅客帶來(lái)便利和安全，但我也深刻地感到自己與時(shí)代的發(fā)展產(chǎn)生了差距。鐵路行業(yè)的發(fā)展正日益依賴先進(jìn)的科技手段，如自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能調(diào)度系統(tǒng)等。而我，作為一個(gè)沉溺于傳統(tǒng)操作的職工，逐漸覺得自己面臨著被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。

除此之外，我也深感生活與家庭的壓力。鐵路職工的工作性質(zhì)決定了需要不斷加班和值夜班，這使得我與家人的相處時(shí)間變得有限。無(wú)數(shù)次的缺席和不能陪伴家人的重要時(shí)刻，讓我深感懊悔。我希望能夠找到一個(gè)更加穩(wěn)定、規(guī)律的工作，以便更好地照顧家庭，陪伴親人度過更多的美好時(shí)光。

小編認(rèn)為，我認(rèn)為辭去目前的鐵路職工職位，對(duì)于我個(gè)人的成長(zhǎng)、家庭的幸福以及職業(yè)發(fā)展的前景都是一個(gè)更好的選擇。我深感自己的能力和潛力未得到充分的發(fā)揮，我希望能夠在新的崗位上挑戰(zhàn)自己，實(shí)現(xiàn)自己更大的價(jià)值。

我衷心感謝公司在這段時(shí)間里對(duì)我的培養(yǎng)與關(guān)懷，還有各位領(lǐng)導(dǎo)及同事的支持與幫助。我將把在這里的學(xué)習(xí)和工作經(jīng)驗(yàn)作為寶貴財(cái)富，永遠(yuǎn)珍藏在心底。希望在未來(lái)的某一天，還能有機(jī)會(huì)再次合作，共同創(chuàng)造更輝煌的成就。

再次感謝您的理解和支持！

祝公司蒸蒸日上，萬(wàn)事如意！

此致

敬禮

【姓名】

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇9

2018鐵路職工辭職報(bào)告范文

現(xiàn)代社會(huì)竟?fàn)?、壓力越?lái)越大，很多人選擇辭職，那么辭職報(bào)告怎么寫呢?以下是由 為大家整理出來(lái)的鐵路職工辭職報(bào)告，希望能夠幫到大家。

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

本人自從1991年7月開始，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的xxxxxxxxxx工務(wù)段工作，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員。至今18年，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來(lái)收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國(guó)有鐵路企業(yè)。希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。

此致

敬禮

辭職申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日 xx：您好!

首先，非常感謝您這一年來(lái)對(duì)我的信任和關(guān)照。

這段時(shí)間，我認(rèn)真回顧了這一年來(lái)的工作情況，覺得來(lái)xx工作是我的幸運(yùn)，我一直非常珍惜這份工作，這一年多來(lái)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和教導(dǎo)，同事們對(duì)我的幫助讓我感激不盡。在公司工作的一年多時(shí)間中，我學(xué)到很多東西，無(wú)論是從專業(yè)技能還是做人方面都有了很大的提高，感謝公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的關(guān)心和培養(yǎng)，對(duì)于我此刻的離開我只能表示深深的歉意。非常感激公司給予了我這樣的工作和鍛煉機(jī)會(huì)。但同時(shí)，我發(fā)覺自己從事xx行業(yè)的興趣也減退了，我不希望自己帶著這種情緒工作，對(duì)不起您也對(duì)不起我自己。真得該改行了，剛好此時(shí)有個(gè)機(jī)會(huì)，我打算試試看，所以我決定辭職，請(qǐng)您支持。

請(qǐng)您諒解我做出的決定，也原諒我采取的暫別方式，我希望我們能再有共事的機(jī)會(huì)。我會(huì)在上交辭職報(bào)告后1-2周后離開公司，以便完成工作交接。

在短短的一年時(shí)間我們公司已經(jīng)發(fā)生了巨大可喜的變化，我很遺憾不能為公司輝煌的明天貢獻(xiàn)自己的力量。我只有衷心祝愿公司的業(yè)績(jī)一路飆升!公司領(lǐng)導(dǎo)及各位同事工作順利!

致禮!

辭職申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日

尊敬的公司領(lǐng)導(dǎo)

首先感謝公司近段時(shí)間對(duì)我的信任和關(guān)照，給予了我一個(gè)發(fā)展的平臺(tái)，使我有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。如今由于個(gè)人原因，無(wú)法為公司繼續(xù)服務(wù)，現(xiàn)在我正式向公司提出辭職申請(qǐng)，將于20xx年12月31日離職，請(qǐng)公司做好相應(yīng)的安排，在此期間我一定站好最后一班崗，做好交接工作。對(duì)此為公司帶來(lái)的不便，我深感歉意。

望公司批準(zhǔn)，謝謝!

祝公司業(yè)績(jī)蒸蒸日上。

此致

敬禮! 辭職申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、領(lǐng)班：

您們好!

我很遺憾自己在這個(gè)時(shí)候向貴單位提出辭職。

來(lái)到車務(wù)段客運(yùn)室差不多半年了，在這很感謝各位領(lǐng)導(dǎo)的教導(dǎo)和照顧，尤其是領(lǐng)班您!是您給了我一個(gè)又一個(gè)很好的學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)，讓我在踏進(jìn)社會(huì)后第一次有了歸屬的感覺。領(lǐng)班您一直對(duì)我的栽培與信任，我在這只能說(shuō)，我令您失望了!離開的這刻，我衷心向您說(shuō)聲謝謝!

人生數(shù)十年，彈指一揮間，我已去其四分一三分一或者更少也說(shuō)不定。一枯一榮，皆有定數(shù)。半年來(lái)可能還綁不住我年輕火熱的心吧?或許這真是對(duì)的，由此我開始了思索，認(rèn)真的思考。我想只有重新再跑到社會(huì)上去遭遇挫折，在不斷打拼中去尋找屬于自己的定位，才是我人生的下一步選擇。不論以后的成功與否，我頭始終一直往前看的。龍入淺水遭蝦戲，虎落平原被犬欺啊。

離開企業(yè)，離開曾經(jīng)一起共事的同事，很舍不得，舍不得領(lǐng)導(dǎo)們的關(guān)心，舍不得領(lǐng)班的和善和信任，舍不得同事之間的那片真誠(chéng)和友善。也祝愿貴單位在往后的發(fā)展中更上一層樓，事業(yè)蒸蒸日上!

以上所述，因個(gè)人原因，現(xiàn)正式向貴單位提出辭呈，希望領(lǐng)導(dǎo)給予批準(zhǔn)。 辭職申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日

尊敬的單位領(lǐng)導(dǎo)：

本人自從1992年5月開始，有幸進(jìn)入當(dāng)時(shí)的懷化鐵路分局靖州工務(wù)段工作，成為國(guó)有鐵路企業(yè)中的一員。至今20年，貢獻(xiàn)了自己的辛勤汗水與青春年華，一路走來(lái)收獲很大，我也十分珍惜這段美好時(shí)光。最近，由于本人老婆正在辦理調(diào)入廣州市某單位的手續(xù)以及小孩下個(gè)學(xué)期轉(zhuǎn)入廣州市某中學(xué)就讀等原因，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的等待與思考，不得不做出這個(gè)決定：辭去懷化工務(wù)段的工作，離開國(guó)有鐵路企業(yè)。

希望單位領(lǐng)導(dǎo)以及上級(jí)主管部門能夠批準(zhǔn)本人的請(qǐng)求。

此致

敬禮

辭職申請(qǐng)人：

20xx年xx月xx日

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇10

尊敬的部門領(lǐng)導(dǎo)：

謹(jǐn)以此函向您呈報(bào)，本人決定辭去鐵路調(diào)度員的職位。作為一名時(shí)刻為列車安全保駕護(hù)航的鐵路調(diào)度員，這個(gè)決定并不輕松，但經(jīng)過仔細(xì)思考和深思熟慮后，我相信這是我人生中正確的下一步。

首先，我想表達(dá)對(duì)于鐵路事業(yè)的深深熱愛和感激之情。在過去的十年里，我身為一名鐵路調(diào)度員，無(wú)數(shù)的列車在我手中從一站到下一站，安全順暢地載著乘客和貨物穿越了大江大河，連通了人們的心靈與命運(yùn)。我時(shí)刻為保證列車的運(yùn)行安全而努力工作，對(duì)每一次旅途都投身于全心全意的服務(wù)中。然而，在這不眠不休的日常工作中，我也漸漸感受到了疲憊和壓力。

其次，我深感對(duì)于我個(gè)人成長(zhǎng)和職業(yè)發(fā)展的內(nèi)心呼喚。作為一個(gè)經(jīng)驗(yàn)豐富的鐵路調(diào)度員，我常年為了確保列車的運(yùn)行安全而日以繼夜地工作，這種高度緊張的狀態(tài)和重復(fù)性的工作使我漸漸對(duì)我的職業(yè)產(chǎn)生疲態(tài)。同時(shí)，我也意識(shí)到，鐵路事業(yè)正處在快速發(fā)展和變革的時(shí)期，新的技術(shù)和管理模式迅速涌現(xiàn)，而我希望能夠接觸到更廣泛的知識(shí)領(lǐng)域，拓寬自己的視野，為個(gè)人和社會(huì)做出更大的貢獻(xiàn)。

在與家人和朋友的長(zhǎng)時(shí)間交流和熱烈討論后，我決定辭去現(xiàn)有的職位，為自己開啟新的職業(yè)道路。我具備堅(jiān)實(shí)的專業(yè)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，相信這些寶貴的資源可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域。因此，我將積極主動(dòng)地尋求其他與鐵路事業(yè)相關(guān)的職位，例如與鐵路規(guī)劃、鐵路建設(shè)或鐵路運(yùn)營(yíng)相關(guān)的崗位。同時(shí)，我也將繼續(xù)深化自己的學(xué)習(xí)，通過進(jìn)修和培訓(xùn)，提高自身的能力水平。

我心懷感激，感謝過去所得到的一切與支持。在這漫長(zhǎng)而珍貴的鐵路調(diào)度員職業(yè)生涯中，我積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和人際交往技巧，這將成為我生活和工作中寶貴的財(cái)富。我也深感憂慮，因?yàn)槲覍㈦x開一個(gè)如此重要而且充滿責(zé)任與挑戰(zhàn)的職位。然而，我堅(jiān)信我的領(lǐng)導(dǎo)和同事會(huì)繼續(xù)發(fā)揚(yáng)鐵路事業(yè)的精神，為推動(dòng)鐵路事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展而努力。

最后，請(qǐng)接受我最誠(chéng)摯的道歉和感謝。我將盡快安排交接工作，并配合領(lǐng)導(dǎo)的安排完成離職手續(xù)。希望我能在未來(lái)的工作中繼續(xù)保持聯(lián)絡(luò)，為鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。

衷心祝愿貴單位能夠取得更大的成就，在鐵路事業(yè)的道路上繼續(xù)前進(jìn)。感謝領(lǐng)導(dǎo)多年來(lái)的關(guān)心與支持！

鐵路調(diào)度員

日期

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇11

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

我以莊重而堅(jiān)定的決心，在此向您遞交我的辭職報(bào)告。多年來(lái)，我在鐵路系統(tǒng)工作，這段時(shí)光讓我獲得了許多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和回憶。然而，我認(rèn)為現(xiàn)在是時(shí)候追求自己的夢(mèng)想，探尋更廣闊的天地了。

首先，我要衷心地感謝領(lǐng)導(dǎo)和同事們?cè)谖以阼F路系統(tǒng)的工作生涯中對(duì)我的支持和關(guān)心。這些年來(lái)，我們一起度過了一個(gè)個(gè)漫長(zhǎng)而辛苦的夜晚，一同面對(duì)著挑戰(zhàn)和壓力。我們始終團(tuán)結(jié)一心，為了交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，為人民群眾輸送溫暖和安全。我為能夠與您共事而感到榮幸。

然而，我時(shí)常想起小時(shí)候迷戀鐵路的夢(mèng)想，那種魅力和激情至今仍然在我心中沸騰。正是這份對(duì)鐵路事業(yè)的熱愛，推動(dòng)我不斷努力。然而，與此同時(shí)，我也感受到了生活的多彩與機(jī)遇的無(wú)限。我希望能夠進(jìn)一步追求我的夢(mèng)想，踏上新的征程。

經(jīng)過慎重思考和深入的內(nèi)心探索，我決定告別鐵路系統(tǒng)，朝著更廣闊的天地前進(jìn)。這并不意味著我對(duì)于鐵路事業(yè)的熱愛和投入會(huì)有任何減退，反而我希望利用自己所擁有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，為鐵路事業(yè)的發(fā)展出一份力。我相信，每個(gè)人都應(yīng)該努力追逐自己的夢(mèng)想，將激情付諸行動(dòng)，成就自我。

沒有什么比內(nèi)心的滿足更加重要，我相信這也是每個(gè)人真正追求的東西。每一次踏上不同的旅程，都是生命中的一次收獲。所以，在離職之后，我會(huì)專注于開展與鐵路事業(yè)相關(guān)的研究和教育工作，為培養(yǎng)更多的鐵路人才貢獻(xiàn)自己的力量。

再次對(duì)您和全體同事的關(guān)心和支持表示衷心的感謝，我將永遠(yuǎn)懷念與您共事的日子。我衷心祝愿鐵路事業(yè)能夠蒸蒸日上，更好地為國(guó)家和人民做出貢獻(xiàn)。也希望各位同事能夠繼續(xù)堅(jiān)守崗位，承擔(dān)起重任，為鐵路事業(yè)的繁榮做出更大的努力。

謹(jǐn)在此向您遞交辭職報(bào)告，希望領(lǐng)導(dǎo)和同事們理解我的決定并支持我未來(lái)的選擇。感謝您的耐心閱讀和理解。

再次衷心感謝！

此致

敬禮

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鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇12

鐵路青工辭職報(bào)告

親愛的領(lǐng)導(dǎo)：

我希望通過這封辭職報(bào)告能夠向您清楚地表達(dá)我辭去鐵路青工的崗位的決定和原因。這個(gè)決定來(lái)之不易，經(jīng)過深思熟慮之后才做出的。

回顧我的職業(yè)生涯，能夠成為一名鐵路青工一直是我的夢(mèng)想。加入鐵路事業(yè)，為我而言是一個(gè)無(wú)比榮耀的時(shí)刻。在這個(gè)職位上，我親身感受到了鐵路事業(yè)在國(guó)家發(fā)展中的重要性。無(wú)數(shù)次的夜以繼日，為了確保列車的運(yùn)行安全和順暢，我與同事們一同奮斗在運(yùn)行一線。這段時(shí)間讓我意識(shí)到鐵路青工這個(gè)工作所帶來(lái)的使命感和自豪感。

最近一段時(shí)間，我逐漸發(fā)現(xiàn)了一些問題，這些問題讓我開始考慮辭去鐵路青工的職務(wù)。鐵路事業(yè)的發(fā)展步伐過于緩慢。盡管鐵路在我國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中扮演著重要的角色，但是我注意到，在技術(shù)更新和發(fā)展方面，鐵路事業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他行業(yè)。我曾多次提出一些創(chuàng)新和改進(jìn)的建議，但往往被認(rèn)為無(wú)法實(shí)施或者沒有得到充分的支持。這讓我對(duì)自己的價(jià)值和能力感到沮喪，我渴望能夠在一個(gè)更具有創(chuàng)新和發(fā)展空間的環(huán)境中施展自己的才能。

我對(duì)個(gè)人成長(zhǎng)和職業(yè)發(fā)展的追求也促使我做出此番決定。雖然我是一個(gè)年輕的青工，但我始終相信只有不斷學(xué)習(xí)和成長(zhǎng)，才能在職場(chǎng)中更好地立足。在鐵路事業(yè)中，由于種種原因，我發(fā)現(xiàn)自己的職業(yè)發(fā)展受到了限制?？菰锏墓ぷ鲀?nèi)容和相對(duì)單一的崗位職責(zé)，使我感覺到了職業(yè)發(fā)展的瓶頸。作為一個(gè)有雄心壯志的年輕人，我渴望能夠拓寬自己的領(lǐng)域，挑戰(zhàn)更高的職位和更廣闊的發(fā)展空間。

作為一名年輕的青工，我也希望能夠有更多的時(shí)間陪伴家人和朋友。在鐵路工作期間，我經(jīng)常需要長(zhǎng)時(shí)間工作，而這使得我無(wú)法滿足與家人和朋友之間的交流和相處的需求。我害怕錯(cuò)過太多重要的家庭和友誼時(shí)刻，因此我決定辭去這份工作，以便能夠更好地平衡工作和生活。

盡管我已經(jīng)決定辭職，但我并不后悔加入鐵路事業(yè)的決定。在這里，我學(xué)到了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)和職業(yè)素養(yǎng)，并結(jié)交了一些非常好的同事和朋友。我將永遠(yuǎn)感激這段經(jīng)歷，并將鐵路事業(yè)的理念和精神帶到我未來(lái)的工作中。

我對(duì)公司的離開感到非常抱歉，我保證會(huì)盡我最大的能力完成手頭的工作，并確保交接工作的順利進(jìn)行。我對(duì)以后的發(fā)展抱有很高的期望，并希望能有機(jī)會(huì)再次為鐵路事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

請(qǐng)接受我衷心的感謝和誠(chéng)摯的祝福。感謝您及整個(gè)團(tuán)隊(duì)對(duì)我的指導(dǎo)和悉心培養(yǎng)。希望您能夠理解我的決定，并批準(zhǔn)我的辭職申請(qǐng)。

再次感謝您給予我的機(jī)會(huì)，祝愿您和公司在未來(lái)的發(fā)展道路上一帆風(fēng)順！

此致

禮上

辭職人：某某某

日期：

鐵路個(gè)人辭職報(bào)告 篇13

鐵路線路中的電力接觸網(wǎng)交流電壓達(dá)2.75萬(wàn)伏，比人身能夠接受的36伏安全電壓高出700多倍，比220伏生活用電高出125倍，一旦進(jìn)入電力接觸網(wǎng)區(qū)域，極易釀成觸電事故。為此，在濱洲線電氣化鐵路即將開通之際，哈爾濱鐵路局特發(fā)布安全通告。

1.禁止向電氣化鐵路接觸網(wǎng)拋擲物品;禁止在電氣化線路接觸網(wǎng)支柱上懸掛安放物品。

2.禁止在鐵路電力線路導(dǎo)線兩側(cè)各500米的范圍內(nèi)升放風(fēng)箏、氣球等低空飄浮物體。

3.禁止攀登鐵路機(jī)車車輛、電力線路桿塔或者在桿塔上架設(shè)、安裝其他設(shè)施設(shè)備。

4.禁止在鐵路電力線路桿塔、拉線周圍20米范圍內(nèi)取土、打樁、鉆探或者傾倒有害化學(xué)物品。

5.禁止觸碰電氣化鐵路接觸網(wǎng)。

6.禁止手持長(zhǎng)物在鐵路電力接觸網(wǎng)下行走。

7.嚴(yán)禁拆盜鐵路電力器材、配件和攀越或者毀壞鐵路線路封閉網(wǎng)及其他鐵路防護(hù)設(shè)施。

8.禁止高度超過4.5米的機(jī)動(dòng)車輛通過電力接觸網(wǎng)區(qū)段的平交道口。

9.禁止在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的樹木等植物。

10.禁止向鐵路線路安全保護(hù)區(qū)排污、傾倒垃圾以及其他危害電氣化鐵路的行為。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告

隨著社會(huì)一步步向前發(fā)展，大家逐漸認(rèn)識(shí)到報(bào)告的重要性，多數(shù)報(bào)告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫的。那么大家知道標(biāo)準(zhǔn)正式的報(bào)告格式嗎？下面是小編收集整理的鐵路干部個(gè)人述職報(bào)告，希望能夠幫助到大家。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇1

本人xx，現(xiàn)任xx工班工長(zhǎng)。在車間領(lǐng)導(dǎo)關(guān)懷指導(dǎo)下，我和工班全體職工一起埋頭苦干，奮發(fā)圖強(qiáng)，完成了各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。

一、主要工作：

1、繼續(xù)創(chuàng)造家庭般的班組工作環(huán)境，提高職工生活質(zhì)量

在車間領(lǐng)導(dǎo)的支持下，廣泛發(fā)動(dòng)班組職工，群策群力，今年在班組配了電熱水器、浴霸、電磁爐、洗衣機(jī)、床上用品等各種生活必需品，給人一種家的感覺，職工敬業(yè)愛崗之心油然而生，平時(shí)注意安排好后勤生活，讓職工在上班時(shí)安心工作，提高了職工生活質(zhì)量。

2、持續(xù)保持兄弟般的同事關(guān)系，提高職工生命質(zhì)量

在空隙時(shí)間堅(jiān)持組織開展各種文體活動(dòng)，探望生病職工和家屬，在職工中開展批評(píng)與自我批評(píng)，大事小事號(hào)召職工互幫互助，經(jīng)常和職工促膝談心，通過采取座談式談心、征求式談心、激勵(lì)式談心、了解式談心和改進(jìn)式談心，讓每一個(gè)職工時(shí)時(shí)能感覺到組織的關(guān)懷，同事間的友情，心情愉快，壓力緩解，增加班組凝聚力，提高了職工生命質(zhì)量。

3、營(yíng)造輕松快樂的`學(xué)習(xí)氛圍，提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)

把政治學(xué)習(xí)、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)與日常工作、生活有機(jī)結(jié)合，變枯燥無(wú)昧的讀書讀報(bào)為形式多樣的點(diǎn)名提問、問題攻關(guān)探討、崗位練功比武、經(jīng)驗(yàn)心得交流、現(xiàn)場(chǎng)觀摩學(xué)習(xí)、長(zhǎng)途電話請(qǐng)教。特別注意對(duì)新職工的培養(yǎng)，倡導(dǎo)大家互幫互學(xué)，全面發(fā)展，不斷提高人員素質(zhì)，從而提高班組戰(zhàn)斗力。今年在車間技能考試中，班組全體職工都考出了好的成績(jī)，提高了職工收入。

4、以人為本、xx管理，提高職工工作效率

實(shí)時(shí)召開xx生活會(huì)、xx管理會(huì)，及時(shí)公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開展批評(píng)與自我批評(píng)，在他控互控的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個(gè)職工當(dāng)作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，提高了職工工作效率。

5、落實(shí)各項(xiàng)規(guī)章制度，提高職工工作質(zhì)量

按車間月工作量化標(biāo)準(zhǔn)要求，定期參加設(shè)備月周檢，對(duì)設(shè)備進(jìn)行質(zhì)量檢查、紅外設(shè)備質(zhì)量鑒定、人身安全檢查、周六、日工作檢查、安全生產(chǎn)教育、職工學(xué)習(xí)檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)開展安全生產(chǎn)分析，將各項(xiàng)規(guī)章制度落到實(shí)處，提高職工工作質(zhì)量。

6、通過“保先”活動(dòng)，提高自身素質(zhì)

通過今年先進(jìn)性教育活動(dòng)，我的黨員意識(shí)和紀(jì)律觀念得到了明顯的增強(qiáng)，學(xué)習(xí)理論的自覺性也有了明顯的提高。通過“思想發(fā)動(dòng)、學(xué)習(xí)培訓(xùn)”，受到了一次較為深刻的馬克思主義理論教育，尤其是“三個(gè)代表”重要思想的教育，思想認(rèn)識(shí)有了明顯的提高，政治意識(shí)、大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)有了明顯增強(qiáng)，更加牢固地樹立起全心全意為人民服務(wù)的根本宗旨意識(shí)，更加明確了全面建設(shè)小康社會(huì)的宏偉目標(biāo)。通過認(rèn)真自我剖析、xx評(píng)議，整改提高，徹底改變了過去那種對(duì)黨員行為標(biāo)準(zhǔn)模糊化的認(rèn)識(shí)，進(jìn)一步明確了黨員先進(jìn)性的具體要求，從而更加明確了今后的努力方向。這次黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)給我提供了一次正面教育、自我教育、真正提高的良機(jī)。

二、存在問題：

1、考核力度不大

對(duì)職工表?yè)P(yáng)多，批評(píng)少：對(duì)問題批評(píng)多，考核少、導(dǎo)致個(gè)別職工兩紀(jì)松弛、

2、結(jié)合部控制不力

車號(hào)復(fù)示收不到車站cps的報(bào)文，aei數(shù)據(jù)傳不到車站，tpds復(fù)示網(wǎng)絡(luò)不好，tfds先天不足，感覺無(wú)能為力。

3、應(yīng)變能力不強(qiáng)

無(wú)設(shè)備備用板件、配件，一旦設(shè)備發(fā)生故障，恢復(fù)時(shí)間較長(zhǎng)。

4、安全意識(shí)不強(qiáng)

個(gè)別職工安全意識(shí)不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時(shí)搶修搶通意識(shí)不夠，對(duì)個(gè)別小問題重視不夠。

三、明年打算：

1、加強(qiáng)考核力度，控制職工兩紀(jì)。

克服好人主義，對(duì)違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。

2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高人員素質(zhì)。

在完成學(xué)習(xí)計(jì)劃的同時(shí)，結(jié)合實(shí)際需要，實(shí)時(shí)增加學(xué)習(xí)內(nèi)容，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。

3、加強(qiáng)設(shè)備維修，保證設(shè)備質(zhì)量。

嚴(yán)格執(zhí)行《紅規(guī)》、《體系》及車間細(xì)化措施要求，工長(zhǎng)加大抽查頻率、對(duì)疑難故障及時(shí)組織攻關(guān)，努力實(shí)現(xiàn)"零故障"。

4、加強(qiáng)宣傳攻勢(shì)，提高安全意識(shí)，居安思危，防范未燃。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇2

鐵路運(yùn)輸作為國(guó)計(jì)民生的重要組成部分，與公路運(yùn)輸、國(guó)際航空、航海運(yùn)輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運(yùn)輸成本低廉、運(yùn)力相對(duì)不足等眾多因素的制約，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢(shì)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國(guó)物流市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。

發(fā)展鐵路物流的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)

發(fā)展鐵路物流的外部?jī)?yōu)勢(shì)主要有：一是政策支持。中央和地方政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了相關(guān)的物流發(fā)展政策。XX年國(guó)家發(fā)改委等9部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，政策的出臺(tái)為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，國(guó)家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)物流發(fā)展的領(lǐng)先者。二是市場(chǎng)需求旺盛。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過服務(wù)合同、設(shè)施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)成為我國(guó)許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。三是進(jìn)駐門檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個(gè)市場(chǎng)較為分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，規(guī)模效益并未形成，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運(yùn)是我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕问?，從傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變具備較大的優(yōu)勢(shì)，因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的進(jìn)駐門檻較低。

發(fā)展鐵路物流的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)主要有：一是鐵道部的高度重視。鐵道部高層非常重視發(fā)展現(xiàn)代物流，鐵路第十個(gè)五年計(jì)劃提出，要積極推進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展運(yùn)輸代理、物流配送等產(chǎn)業(yè)?！皒xx”期間，我國(guó)鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)客運(yùn)專線的投資建設(shè)，提高復(fù)線和電氣化的比例，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流奠定了重要基礎(chǔ)。二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，形成了點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。三是日漸完善的'信息網(wǎng)絡(luò)。目前，鐵路系統(tǒng)已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。鐵路系統(tǒng)已投入使用或正在開發(fā)、完善的鐵路通訊系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)（tmis）以及運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)（dmis）等信息系統(tǒng)，為鐵路從高端切入現(xiàn)代物流提供了絕佳的條件。四是較高的品牌價(jià)值優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)吸引了國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，并且與國(guó)內(nèi)外數(shù)以萬(wàn)計(jì)的廠礦和用戶保持長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系，具有最穩(wěn)定、廣泛的客戶群和較高的品牌價(jià)值，為進(jìn)一步開展物資配送、流動(dòng)加工等物流增值服務(wù)創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機(jī)制、認(rèn)識(shí)上對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：一是存在認(rèn)識(shí)差距。簡(jiǎn)單地認(rèn)為鐵路運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)就是物流，沒有理解現(xiàn)代物流應(yīng)該是對(duì)涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務(wù)。二是管理體制陳舊。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。三是技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備很難與公路、海運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代化物流運(yùn)作的效率，增加了不必要的物流運(yùn)作成本。四是服務(wù)質(zhì)量差距。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習(xí)慣了以“鐵老大”自居，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，從而導(dǎo)致鐵路物流作業(yè)效率、反應(yīng)速度低，服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平較差。

發(fā)展鐵路物流的模式

我國(guó)鐵路物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀，明確目標(biāo)定位以及未來(lái)的發(fā)展方向，從而取得我國(guó)鐵路物流的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

打造“中鐵”品牌核心優(yōu)勢(shì)。有效利用鐵路資源，突出專業(yè)化鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，為客戶提供中長(zhǎng)距離、快捷、安全、低廉的運(yùn)輸服務(wù)是鐵路干線運(yùn)輸類企業(yè)的首要發(fā)展方向。近年來(lái)，為適應(yīng)不同運(yùn)輸市場(chǎng)需求，中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運(yùn)三大專業(yè)化運(yùn)輸公司已完全進(jìn)入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，相繼開行了“五定”班列、大宗貨物直達(dá)列車、行包快運(yùn)專列、鮮活物資快運(yùn)列車等高附加值運(yùn)輸服務(wù)項(xiàng)目。提高專業(yè)運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)主要包括依托快客運(yùn)網(wǎng)，加快貨運(yùn)網(wǎng)建設(shè)，優(yōu)化運(yùn)輸組織，加快貨物列車提速；簡(jiǎn)化貨運(yùn)辦理手續(xù)，實(shí)現(xiàn)貨物列車客運(yùn)化；總結(jié)行包專列、“五定班列”的開行經(jīng)驗(yàn)，加大開行范圍，提供形式多樣的快捷貨物列車，提高貨運(yùn)效率；實(shí)行一票到底，門到門運(yùn)輸；向用戶提供短距離市內(nèi)配送等方面的服務(wù)，從而建立高效、快捷、誠(chéng)信的“中鐵”品牌價(jià)值。

整合鐵路物流資源。曾經(jīng)有觀點(diǎn)認(rèn)為，應(yīng)該在中國(guó)鐵路系統(tǒng)內(nèi)重組設(shè)立“中鐵物流”機(jī)構(gòu)，將全路物流資源納入整合范圍，建立超大規(guī)模的鐵路專業(yè)化物流產(chǎn)業(yè)航母。但是，從目前來(lái)看，鐵路系統(tǒng)整體改革方案還未出臺(tái)，物流重組方案應(yīng)該與鐵路總體改革方案互動(dòng)，通盤考慮才行。而且，物流重組涉及主體過多，牽涉集團(tuán)利益面廣，資源整合難度很大，因此，建立中鐵物流產(chǎn)業(yè)集團(tuán)的思路在近期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)。如果在核心企業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、業(yè)務(wù)合作、戰(zhàn)略聯(lián)盟的前提下，以市場(chǎng)為導(dǎo)向，建立中國(guó)鐵路物流企業(yè)聯(lián)盟更具可操作性。在這一企業(yè)聯(lián)盟中，以綜合型第三方物流企業(yè)為核心，聯(lián)合運(yùn)輸、貨代、快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等鐵路系統(tǒng)的大型物流企業(yè)，共同開展一體化物流業(yè)務(wù)，有效整合鐵路資源，延伸服務(wù)范圍，從而可以迅速造就一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)大、生命力活躍的“中鐵物流”品牌。

大力開展鐵路物流服務(wù)。根據(jù)國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，XX~20xx年，國(guó)家將投入兩萬(wàn)億元資金進(jìn)行鐵路建設(shè)，平均每年投資在1000億元以上，到20xx年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到10萬(wàn)公里，主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線，復(fù)線率和電化率均達(dá)到50％。大規(guī)模的鐵路投資建設(shè)，對(duì)于鐵路物流企業(yè)來(lái)說(shuō)是非常好的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)鐵路建設(shè)的物流外包運(yùn)作，使鐵路物流企業(yè)在物流市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，獲取高額、穩(wěn)定的利潤(rùn)支撐，從而為提高物流技術(shù)水平、增加物流運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)、吸引專業(yè)人才提供有力的資金保障。

加強(qiáng)多式聯(lián)運(yùn)能力。傳統(tǒng)以“站到站”為主的鐵路運(yùn)輸服務(wù)方式必然要向快捷、便利的“門到門”服務(wù)轉(zhuǎn)變，鐵路物流企業(yè)應(yīng)主動(dòng)與公路、海運(yùn)、空運(yùn)等行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，加快推進(jìn)立體化貨物運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，注重與港口、機(jī)場(chǎng)的銜接，加快推進(jìn)聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的制定，做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，接口順暢，為實(shí)現(xiàn)一體化物流和供應(yīng)鏈集成等高附加值的物流服務(wù)提供有力保障。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇3

新的一年即將來(lái)臨，在過去的一年里，我作為出發(fā)作業(yè)場(chǎng)一班的工班長(zhǎng)，帶領(lǐng)全體職工順利完成了上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。一年來(lái)，認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)黨委的各項(xiàng)要求，在政治上、思想上、行動(dòng)上、自覺與黨組織保持一致，堅(jiān)決擁護(hù)部長(zhǎng)提出的鐵路“跨越式發(fā)展”和“構(gòu)建和諧鐵路”的號(hào)召，在段黨委和車間黨支部的關(guān)懷和領(lǐng)導(dǎo)下，圓滿的完成了一年的各項(xiàng)工作。現(xiàn)將我在工作中取得的成績(jī)和存在的不足之處向各位領(lǐng)導(dǎo)、各位代表匯報(bào)如下：

一、在工作方面

作為一名基層管理者，我能夠做到在工作中恪守己律。認(rèn)真落實(shí)執(zhí)行上級(jí)下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)和文件精神，并在日常的班組管理建設(shè)與工作中體現(xiàn)出來(lái)，且能夠扎實(shí)有效地開展，不搞“形式主義”。做到思想上重視、制度上健全、措施上得力。要求自己以及全體職工要牢固樹立“安全第一”的思想和“顧大局、識(shí)大局”的意識(shí)，確保每日的工作得以順利開展，列車質(zhì)量和暢通得以充分保障。

在班組基礎(chǔ)管理建設(shè)中，我充分利用“民管會(huì)”和點(diǎn)名、碰頭會(huì)的機(jī)會(huì)，發(fā)揚(yáng)民主管理、人性化管理、和諧管理，針對(duì)班組職工提出的意見和建議認(rèn)真聽取，仔細(xì)分析，結(jié)合實(shí)際給與采納；

能夠充分發(fā)揮班組黨、團(tuán)員、骨干分子和五大員的模范帶頭作用，合理利用人力資源，群策群力，共同完善和健全班組各項(xiàng)管理制度及基礎(chǔ)建設(shè)，認(rèn)真填寫班組各類管理臺(tái)賬。對(duì)于職場(chǎng)管理，我對(duì)班組的定臵管理嚴(yán)格要求，讓職工都能夠養(yǎng)成良好的習(xí)慣，強(qiáng)化班組自控性的建設(shè)；

現(xiàn)場(chǎng)管理中，抓住“關(guān)鍵點(diǎn)、關(guān)鍵車、關(guān)鍵人、關(guān)鍵設(shè)備”的安全卡控，嚴(yán)格列車質(zhì)量監(jiān)控、抽查制度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)工作中的違章違紀(jì)行為，對(duì)于當(dāng)事人給予教育、糾正和談心，并且落實(shí)到實(shí)際整改中，以防他人的重蹈覆轍。通過不懈地努力，班組各項(xiàng)管理工作得以順利開展，安全生產(chǎn)有序可控。

二、在學(xué)習(xí)方面

能夠認(rèn)真自覺地參加支部的各項(xiàng)政治、黨員的相關(guān)學(xué)習(xí)活動(dòng)，清晰地認(rèn)識(shí)到自己作為一名黨員和工班長(zhǎng)所應(yīng)履行的職責(zé)，做好班組基層的“排頭兵”。在生活中始終嚴(yán)格要求自己的言行舉止，時(shí)刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，能夠遵紀(jì)守法，遵章守紀(jì)，忠于職守、實(shí)事求是、廉潔奉公、遵守職業(yè)道德和社會(huì)公德。對(duì)于職工反映的合理化意見和建議，能夠及時(shí)向上級(jí)反映，做好上級(jí)與職工群眾的橋梁紐帶工作。在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，由于今年班組的人員調(diào)動(dòng)情況十分頻繁，老職工的大量流失給班組的日常檢修工作帶來(lái)很大的挑戰(zhàn)。于是班組充分利用間休時(shí)間和業(yè)余時(shí)間，大力開展崗位業(yè)務(wù)技能的"理論知識(shí)記集中化學(xué)習(xí)和實(shí)作的練兵活動(dòng)。班組新職工經(jīng)過技術(shù)尖子的帶領(lǐng)，通過系統(tǒng)的學(xué)習(xí)和練兵，在段競(jìng)爭(zhēng)上崗中全員順利通過，并且新學(xué)員在阜運(yùn)用車間首屆高職生技能比武中也取得了突飛猛進(jìn)的成績(jī)。在10月份，班組多人次在路局、段的電氣化安全知識(shí)抽考中得到獎(jiǎng)勵(lì)。通過業(yè)務(wù)能手、技術(shù)骨干的幫帶作用，使職工理論與實(shí)踐能夠相結(jié)合，故使班組的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)得以長(zhǎng)足的進(jìn)步和明顯地提高。而作為我本人通過學(xué)習(xí)也對(duì)自己的管理水平方面獲益匪淺。

三、在生活方面

我作為一名黨員，在生活中始終嚴(yán)格要求自己的言行舉止，時(shí)刻牢記自己的黨員身份，充分發(fā)揮黨員先鋒模范帶頭和表率作用，以身作則，堅(jiān)持做到自嚴(yán)、自律、自尊、自愛。并利用各種學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)來(lái)提高自己的道德修養(yǎng)和政治素質(zhì)。在班組日常工作中，隨時(shí)關(guān)注、掌握職工思想動(dòng)態(tài)，了解職工工作中的思想波動(dòng)情況，特別是對(duì)住勤人員的思想動(dòng)態(tài)更是要細(xì)致入微，幫助職工減輕思想上的包袱、生活中的負(fù)擔(dān)、精神上的壓力。住勤職工李東民在12月份時(shí)與妻子離婚，留下僅上初中的兒子一人在家生活，他的精神上壓力很大，致使在工作中時(shí)常出錯(cuò)。我了解了這些情況后，及時(shí)將問題與上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)反映、溝通，并和他談心，共同商討解決的方法。對(duì)于病、困職工定期與班組骨干進(jìn)行走訪，幫助他們解決一些實(shí)際困難，讓職工們都能夠“輕裝上陣”，全力投入到本職崗位中去。另一方面，加強(qiáng)班組的團(tuán)結(jié)，增強(qiáng)班組的向心力與凝聚力，共同努力創(chuàng)建“和諧班組”。

四、存在的不足與整改預(yù)想

1、在現(xiàn)場(chǎng)抽查管理中，發(fā)現(xiàn)有違章違紀(jì)的現(xiàn)象，偏重于口頭上的批評(píng)教育，不能完全去落實(shí)到考核制度上，存在“好人主義”，從而也就不能真正去遏止兩違現(xiàn)象的發(fā)生。

2、學(xué)習(xí)不平衡，在學(xué)習(xí)內(nèi)容上憑個(gè)人喜好，自己喜歡的、感興趣的知識(shí)就多看，不喜歡的就少看，甚至是不看，例如對(duì)業(yè)務(wù)書籍看得較少；

在學(xué)習(xí)時(shí)間上隨意性大，學(xué)的時(shí)候可能集中較長(zhǎng)時(shí)間學(xué)習(xí)，計(jì)劃性不強(qiáng)；

沒有養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣，自覺性、主動(dòng)性不強(qiáng)，忙于其他個(gè)人事務(wù)。

3、在工作中缺乏開拓創(chuàng)新的精神。一方面，工作的標(biāo)準(zhǔn)要求不夠高，僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，求數(shù)量與求質(zhì)量沒能有機(jī)地結(jié)合起來(lái)；

另一方面，工作的積極主動(dòng)性不夠強(qiáng)，缺乏創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)造性的開展工作，缺乏年輕人那種朝氣蓬勃、斗志昂揚(yáng)的工作熱情，缺乏開拓精神。

在今后的.工作中，我將努力做到：

1、加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)“兩違”的查處力度，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不安全因素，防微杜漸、防患于未然，杜絕現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)化作業(yè)及違反勞動(dòng)紀(jì)律現(xiàn)象。本著“四不放過”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，深入現(xiàn)場(chǎng)、卡控到位，絕不敷衍于表面，抓住“四個(gè)關(guān)鍵”和“出發(fā)作業(yè)場(chǎng)六防細(xì)化措施”的要求所在，針對(duì)電氣化線路的開通后，對(duì)特殊、惡劣天氣的設(shè)備、作業(yè)和人身勞動(dòng)安全的監(jiān)督、控制步步到位，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并遏制安全隱患，掌握應(yīng)急處理措施。發(fā)現(xiàn)問題時(shí)及時(shí)查處，及時(shí)消除、整改，杜絕好人主義現(xiàn)象。

2、養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。自覺、主動(dòng)、平衡地安排自己的學(xué)習(xí)計(jì)劃和學(xué)習(xí)內(nèi)容。合理安排、化解個(gè)人事情與工作學(xué)習(xí)的沖突，以工作為重點(diǎn)，以大局為主，加強(qiáng)對(duì)業(yè)務(wù)書籍的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步增強(qiáng)自己的業(yè)務(wù)能力和管理水平。

3、對(duì)每日的工作高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不能僅滿足于完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的任務(wù)，滿足于面上不出問題，滿足于干完干成，按部就班，要使每天的工作數(shù)量與質(zhì)量能有機(jī)地結(jié)合起來(lái)。摒棄以往的懶散和惰性，抓住班組基礎(chǔ)管理，從最基礎(chǔ)最細(xì)微的問題起手，做到“抓大而不放小”。日常工作中經(jīng)常思考班組工作中現(xiàn)在存在需要解決的問題和今后需要考慮的問題，做到“未雨綢繆”，“小事不過夜，大事不過周”，扎實(shí)安全基礎(chǔ)管理。與此同時(shí)，不斷地增強(qiáng)工作的積極主動(dòng)性和創(chuàng)造性，提高并樹立起朝氣蓬勃、斗志昂揚(yáng)的工作熱情，力爭(zhēng)在新的一年中，使自己的管理水平與綜合素質(zhì)以及班組的整體工作得以共同提高，再創(chuàng)新績(jī)。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇4

光陰如梭，時(shí)光如白駒過隙般，轉(zhuǎn)眼間又一個(gè)期末到來(lái)了，本學(xué)期校體育部工作也基本告一段落。9月進(jìn)行了招新;10月招新完畢，形成了新的集體;1112月舉辦了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。這一學(xué)期，我們體育部積極努力的完成學(xué)校交與的任務(wù)，也積極主動(dòng)的幫助別的部門，如：搬桌子，抬東西,布置會(huì)場(chǎng)等。

本學(xué)期到了11月份，我們體育部真正意義上的第一次活動(dòng)來(lái)了第八屆冠軍杯師生男子足球賽。在季部長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)和安排下，干事們開展了工作：寫策劃，做宣傳，寫標(biāo)語(yǔ)，出海報(bào)，一切都是有條不紊的進(jìn)行。隨著開幕式的臨近我們開會(huì)討論開幕式的內(nèi)容和活動(dòng)，我們想了很多的活動(dòng)但是因?yàn)楦鞣N限制因素，最后還是采用了顛球比賽，開幕式當(dāng)天我們?cè)缭绲膩?lái)到操場(chǎng)，布置主席臺(tái)，調(diào)試音響，等待各位參加開幕式領(lǐng)導(dǎo)和各學(xué)院代表隊(duì)，然后準(zhǔn)備第一場(chǎng)比賽的各項(xiàng)工 作，例如計(jì)分，簽到，撿球等。

雖然11月的杭州天氣不算很冷但是到了下午的4、5點(diǎn)多，氣溫也是挺低的，對(duì)于男生說(shuō)還好，但是我們體育部的女生也是好樣的，都是堅(jiān)持到底的，經(jīng)過一個(gè)月的工作，充分的證明了只要能進(jìn)體育部的，還要留下來(lái)的人都是好樣的。但是在這一個(gè)月的的華美的樂章中也有不和諧的音符：觀眾比較少，一些細(xì)節(jié)問題還需注重。總之我們的第一項(xiàng)任務(wù)，在全體體育部人的努力下，成功的閉幕了，這值得慶祝!雖然有點(diǎn)辛苦，但依然樂趣無(wú)窮。 比賽結(jié)束，也就接近期末了，而學(xué)校元旦文藝晚會(huì)又將籌備，身為學(xué)生會(huì)的一員，于是在學(xué)校的元旦文藝晚會(huì)中又出現(xiàn)我們的身影，臺(tái)上浙交院號(hào)船只中有我們的干事，臺(tái)下布置霓虹燈的有我們的干事，樓梯邊布置彩帶的有我們的干事，門口布置氣球的.又有我們的干事，我們無(wú)處不在。

在我們干事努力辛苦的背后，很多人都把我們部門干的事叫做打雜。一些辛苦的體力活每次都會(huì)第一時(shí)間想到我們體育部，我想下學(xué)期這一點(diǎn)是我們體育部要努力改變的形象，體育部也算是校學(xué)生會(huì)的一個(gè)大部門，我們所舉辦的一些活動(dòng)也是受到肯定的，所以沒有人能說(shuō)我們部門是打雜的。

下學(xué)期，除了體育部傳統(tǒng)的籃球賽要組織舉辦之外，我們部門還將開展一些新型的活動(dòng)，把各個(gè)系體育部聯(lián)系在一起，舉辦一些能讓全校師生都參加的、積極向上的體育活動(dòng)。請(qǐng)拭目以待把!學(xué)生會(huì)是一個(gè)大家庭，每個(gè)部門都要相扶相持，團(tuán)結(jié)協(xié)作，創(chuàng)造出校學(xué)生會(huì)更好的明天!

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇5

一、安全方面

我們本組職工除了嚴(yán)格遵守段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，并且認(rèn)真學(xué)習(xí)特種設(shè)備的操作規(guī)程，始終堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防我為主”的方針，搞好員工的安全知識(shí)培訓(xùn)。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：第一，從思想上認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性;第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設(shè)備的安全操作規(guī)程;第三，發(fā)揚(yáng)良好的團(tuán)結(jié)協(xié)作和相互監(jiān)督的精神。所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹立起了“安全重于泰山”的責(zé)任意識(shí)，熟練掌握了安全專業(yè)知識(shí)。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車司機(jī)作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著安全隱患，所以我們?cè)谧鳂I(yè)不但需要團(tuán)結(jié)協(xié)作，而且需要同事支持和監(jiān)督。安全是各項(xiàng)工作的大事，往往生產(chǎn)過程中一件小小的失誤就會(huì)釀成大禍，違章操作應(yīng)該堅(jiān)決杜絕。班組長(zhǎng)加大安全管理。對(duì)于安全我們班組在開工會(huì)前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習(xí)慣。對(duì)于違章要嚴(yán)格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

二、設(shè)備的維護(hù)與保養(yǎng)及安全管理

一年來(lái)，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項(xiàng)工作。把平時(shí)發(fā)現(xiàn)和積累的問題進(jìn)行總結(jié)，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：1、在日常工作中嚴(yán)格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車，做到交清接嚴(yán)，及時(shí)處理發(fā)現(xiàn)的問題，避免設(shè)備帶病運(yùn)行，2、在每周檢修保養(yǎng)過程中，我協(xié)同維修對(duì)整臺(tái)車進(jìn)行系統(tǒng)的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來(lái)，我在查車的過程中多次發(fā)現(xiàn)安全隱患情況，如：4.16設(shè)備主鉤制動(dòng)器鏈接銷的.脫落;7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開口銷斷裂。3、在每月月底，我都會(huì)對(duì)所有的天車進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項(xiàng)進(jìn)行解決，此項(xiàng)工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復(fù)了它性能的完好。

二、存在的缺點(diǎn)

回顧一年來(lái)的工作，雖有一些成績(jī)，也有不少的遺憾，我清醒認(rèn)識(shí)到我的工作還存在著一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。

2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，提高操作技術(shù)水平，增強(qiáng)自身素質(zhì)。

3、由于工作經(jīng)驗(yàn)不足，在工作中有些問題還缺乏預(yù)見性。

三、今后的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認(rèn)識(shí)到天車作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔(dān)的責(zé)任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛崗敬業(yè)!

2、在設(shè)備的維護(hù)方面.定期要求操作人員對(duì)自己所使用的天車進(jìn)行清理清掃，以保持設(shè)備的清潔.同時(shí)也要求操作人員對(duì)天車的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解!以保證天車在運(yùn)行中發(fā)生故障時(shí)能準(zhǔn)確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運(yùn)前去維修，節(jié)約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運(yùn)行

3、加強(qiáng)職工的崗位責(zé)任心和勞動(dòng)紀(jì)律，深入細(xì)致地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅(jiān)決貫徹執(zhí)行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險(xiǎn)肇事故經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗(yàn)，人人都能看到危險(xiǎn)。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇6

各位代表、同志們：

我于20xx年8月調(diào)入xx站，任站xx職，主管運(yùn)輸、安全工作。20xx年以來(lái)，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實(shí)，扎實(shí)苦干，狠抓落實(shí)，全面完成自己分管各項(xiàng)工作，確保車站安全持續(xù)穩(wěn)定，截止20xx年12月31日，車站實(shí)現(xiàn)行車安全1235天。現(xiàn)將本人學(xué)習(xí)、工作及廉潔自律情況，并結(jié)合我對(duì)上屆職代會(huì)職工代表對(duì)本人提出的三點(diǎn)意見的整改情況匯報(bào)如下，請(qǐng)各位代表予以審議。

一、增強(qiáng)素質(zhì)，提高修養(yǎng)，完善自我

隨著鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對(duì)安全管理的內(nèi)涵、標(biāo)準(zhǔn)提出了新的更高的要求，為適應(yīng)新形勢(shì)下的安全管理工作需要，一年來(lái)，我始終堅(jiān)持把學(xué)習(xí)放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習(xí)方面，通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀理論，尤其是學(xué)習(xí)十七大精神，進(jìn)一步增強(qiáng)了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀;在業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)方面，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強(qiáng)對(duì)部、局領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習(xí)，進(jìn)一步更新知識(shí)結(jié)構(gòu)，拓寬知識(shí)層面，提高理論層次，切實(shí)提高自己的宏觀把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。

二、立足本職，勤奮努力，做好主角

在領(lǐng)導(dǎo)班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺(tái)戲。一年來(lái)，我在車站黨政領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開拓創(chuàng)新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調(diào)的優(yōu)勢(shì)和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿、全面地完成了各項(xiàng)安全工作任務(wù)。

一是加強(qiáng)安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊(duì)伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我?guī)ьI(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規(guī)、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)干部職工的思想政治教育、安全觀念教育、責(zé)任意識(shí)教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認(rèn)識(shí)崗位與安全的內(nèi)在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現(xiàn)實(shí)意義，引導(dǎo)干部職工始終堅(jiān)持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。

二是完善長(zhǎng)效機(jī)制，進(jìn)一步規(guī)范車站安全管理。針對(duì)安全管理制度存在的不足與缺陷，我?guī)ьI(lǐng)科室專業(yè)干部，結(jié)合新形勢(shì)下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對(duì)車站各項(xiàng)安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補(bǔ)缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會(huì)及安全生產(chǎn)分析會(huì)工作制度》、《安全信息管理制度》、《現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責(zé)任追究制度》等29項(xiàng)制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問題，確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴(yán)密性、規(guī)范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規(guī)范了車站安全管理工作，為全面推進(jìn)車站安全保障體系建設(shè)奠定了良好基礎(chǔ)。

三是突出業(yè)務(wù)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高隊(duì)伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅(jiān)持“以人為本，提素保安全”的戰(zhàn)略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著“缺什么、學(xué)什么、補(bǔ)什么”的原則，以新規(guī)章、新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)的實(shí)施以及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)出現(xiàn)的新問題為主要培訓(xùn)內(nèi)容，采取集中培訓(xùn)、分崗輪訓(xùn)等方法，重點(diǎn)對(duì)車站值班員、信號(hào)員、外勤值班員、調(diào)車人員、貨運(yùn)檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓(xùn)。今年以來(lái)，共有干部職工794人次參加培訓(xùn)，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開展各類應(yīng)急預(yù)案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應(yīng)急處理能力。

四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)一步強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)安全控制。始終堅(jiān)持以接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節(jié)為控制重點(diǎn)，在“細(xì)”、“盯”、“嚴(yán)”上下功夫、求實(shí)效。即：“標(biāo)準(zhǔn)求細(xì)”。根據(jù)新形勢(shì)下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對(duì)所有技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了統(tǒng)一清理和規(guī)范，進(jìn)一步細(xì)化現(xiàn)場(chǎng)各崗位作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保了各崗位人員有標(biāo)可依;“過程在盯”。

結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的控制重點(diǎn)和難點(diǎn)，制定《安全檢查手冊(cè)》，讓干部在現(xiàn)場(chǎng)檢查過程中知道“盯什么、控什么”，切實(shí)增強(qiáng)干部盯崗的針對(duì)性和實(shí)效性。同時(shí)，對(duì)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)、貨物裝載加固、施工作業(yè)等11項(xiàng)關(guān)鍵作業(yè)，落實(shí)干部包保，實(shí)行全方位、全過程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)過程的 “兩違”問題;“兩違從嚴(yán)”。針對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的'“兩違”問題，認(rèn)真分析，查找原因，制定整改措施，督促有關(guān)部門抓好落實(shí)。同時(shí)，嚴(yán)格按照《安全紅線管理制度》的有關(guān)規(guī)定，除對(duì)責(zé)任者進(jìn)行經(jīng)濟(jì)考核外，所屬班組以及車間管理干部一并聯(lián)責(zé)考核。今年以來(lái)，進(jìn)入問題庫(kù)的“兩違”問題共計(jì)58件(其中違章38件、違紀(jì)18件)，161人次被考核(其中直接責(zé)任人58人次、間接管理者和車間、科室干部103人次)，款項(xiàng)達(dá)到15426元，極大地觸動(dòng)了干部職工，切實(shí)增強(qiáng)了消滅兩違、按標(biāo)作業(yè)的自覺性。

五是強(qiáng)化質(zhì)量控制，進(jìn)一步提升設(shè)備設(shè)施質(zhì)量。始終堅(jiān)持用、管、修的原則，組織業(yè)務(wù)干部，進(jìn)一步建立和完善了《行車設(shè)備質(zhì)量控制制度》、《安全技術(shù)裝備保障制度》等設(shè)備管理制度，加強(qiáng)對(duì)列尾裝置、無(wú)線調(diào)車燈顯設(shè)備、帶脫軌器防護(hù)信號(hào)等設(shè)備設(shè)施的檢查、養(yǎng)護(hù)與維修，從源頭上防止了設(shè)備故障的發(fā)生，確保了各種設(shè)備的正常使用。同時(shí)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備的購(gòu)置，堅(jiān)持從源頭上進(jìn)行控制，嚴(yán)格按規(guī)定把關(guān)，確保設(shè)備安全、可靠和先進(jìn)性，杜絕了不合格產(chǎn)品投入使用。

六是運(yùn)用有效載體，進(jìn)一步整治現(xiàn)場(chǎng)安全隱患。充分利用安全生產(chǎn)大反思、大檢查和安全生產(chǎn)專項(xiàng)隱患排查治理以及安全專項(xiàng)整治等活動(dòng)載體，以“思想認(rèn)識(shí)、安全管理、干部作風(fēng)、設(shè)備質(zhì)量、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、職工素質(zhì)”等方面為主要內(nèi)容，全面，全方位地反思查找安全隱患，并從源頭上采取有力措施，抓好整改落實(shí)。活動(dòng)期間，共深挖和整治了353個(gè)突出安全隱患，修訂和完善安全管理制度32項(xiàng)，進(jìn)一步推動(dòng)了車站安全管理的規(guī)范統(tǒng)一，有效的防止了各類事故的發(fā)生。

七是精心組織，強(qiáng)化考核,不斷提高運(yùn)輸效率。通過采取“大進(jìn)大出、快裝快卸、合理運(yùn)用機(jī)力和接發(fā)車股道、盯住老牌車、努力提高夜裝卸比重、加大運(yùn)輸效率考核”等有效措施，使車站的運(yùn)輸組織處于一種良性循環(huán)的狀態(tài)，全站的中、停時(shí)指標(biāo)得到的有效的控制，截止12月 31日，車站停時(shí)完成19.9小時(shí)/車，中時(shí)1.8小時(shí)/車,均超額完成了路局下達(dá)的中、停時(shí)計(jì)劃。同時(shí)，我站的運(yùn)輸效率始終名列全局之首。

三、廉潔自律，強(qiáng)化作風(fēng)，作好表率。

作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴(yán)格遵守黨的各項(xiàng)紀(jì)律和有關(guān)廉潔自律的規(guī)定，身為主管安全、運(yùn)輸?shù)闹饕?fù)責(zé)人，我更加明白自己所肩負(fù)的責(zé)任，在日常工作中，我始終從嚴(yán)管理，到車間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現(xiàn)問題，一律按車站規(guī)定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴(yán)以律己、作風(fēng)過硬。始終牢記職責(zé)，嚴(yán)格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。

安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導(dǎo)干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚(yáng)敢于吃苦、不怕疲勞、連續(xù)作戰(zhàn)、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，全心全意地為車站的安全管理工作服務(wù)。一年來(lái)，面對(duì)安全管理工作中出現(xiàn)的新情況、新變化、新問題，我始終迎難而上，強(qiáng)力攻關(guān);一年來(lái)，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來(lái)，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對(duì)，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇7

在學(xué)校的時(shí)候，真正實(shí)踐的機(jī)會(huì)不是很多，這一次的鐵路職工崗前培訓(xùn)，讓我第一次能如此近距離的接觸到這個(gè)行業(yè)，所謂玉不琢不成器，在學(xué)校里，我們太過嬌氣，沒吃什么苦，但是這一次，我是已經(jīng)做好了心理準(zhǔn)備，經(jīng)過這一次的崗前培訓(xùn)，我心里又亮堂了一些。

在培訓(xùn)中，我們學(xué)習(xí)了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內(nèi)容。并通過舉辦的新職工的籃球賽，在賽場(chǎng)真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗(yàn)到了武局是一個(gè)充滿活力、充滿生機(jī)、有著濃厚文化底蘊(yùn)的一流國(guó)企。我們還學(xué)習(xí)了相關(guān)專業(yè)知識(shí)，這讓我們對(duì)武局的業(yè)務(wù)有了更直觀的認(rèn)識(shí)，熟悉了武局開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)范圍。

讓我更為之震撼和感動(dòng)的是，領(lǐng)導(dǎo)對(duì)新職工的關(guān)懷幫助以及他們對(duì)工作的那份熱情和執(zhí)著。他們以現(xiàn)身說(shuō)法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對(duì)待挫折和挑戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)?zāi)脕?lái)與我們共勉，他們教我們?cè)鯓釉诖煺壑袑ふ叶分?，怎樣使自己激情滿懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的'挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰(zhàn)，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達(dá)目的不罷休的拼搏精神。

“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來(lái)，我為理想而來(lái)”。從培訓(xùn)班一開始我就把它當(dāng)作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的起步。米盧曾說(shuō)過：“態(tài)度決定一切！”只有從心里認(rèn)同了學(xué)習(xí)的必要性和重要性，才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認(rèn)真思考這樣的一個(gè)問題：在培訓(xùn)班過程中如何學(xué)習(xí)，想學(xué)到什么，學(xué)習(xí)后對(duì)自己有哪些期望?現(xiàn)在我終于找到了想要的答案。我覺得，首先要明確目標(biāo)，樹立信心，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴(yán)格遵守紀(jì)律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標(biāo)走去。不僅要以飽滿的熱情，專注的精神來(lái)聽好每一堂課，同時(shí)也要學(xué)習(xí)講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營(yíng)養(yǎng)和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習(xí)。

這樣的機(jī)會(huì)，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財(cái)富?？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習(xí)一分，離成功總會(huì)近些再近些。這也是培訓(xùn)班給我的體會(huì)之一。

正所謂：細(xì)微之處見風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過程。所以，良好點(diǎn)滴的養(yǎng)成對(duì)成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì)到的。一個(gè)人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專家統(tǒng)計(jì)，一個(gè)良好習(xí)慣的養(yǎng)成，至少要經(jīng)過37次的反復(fù)練習(xí)才能形成，而即形成的好習(xí)慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養(yǎng)良好點(diǎn)滴習(xí)慣開始。在培訓(xùn)班里有許多細(xì)節(jié)上的規(guī)定，比如椅子及時(shí)歸位，上課手機(jī)靜音，保持四周整潔衛(wèi)生，著裝整齊講究，嚴(yán)格遵守作息時(shí)間，嚴(yán)格履行請(qǐng)假手續(xù)等，這些都是小事，但小事中見風(fēng)格，小事中見素質(zhì)。俗話說(shuō)一屋不掃，不足以掃天下。講得就是從小事做起，而武局的培訓(xùn)正好給予了我們這樣一個(gè)基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。

人要想實(shí)現(xiàn)自我的價(jià)值，就要有目標(biāo)，并且要為之堅(jiān)持不懈。每個(gè)人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅(jiān)持不懈，讓目標(biāo)積極、健康的茁壯成長(zhǎng)。這一點(diǎn)也是我在武局領(lǐng)導(dǎo)那里得到的體會(huì)。他們用親身經(jīng)歷的事實(shí)告訴我們他們是如何自強(qiáng)不息的走在自己的奮進(jìn)路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、走遍千山萬(wàn)水、想遍千方百計(jì)、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)的“四千精神”。從下決心做一個(gè)成功的人那一刻起就要進(jìn)入積極的狀態(tài)，機(jī)會(huì)永遠(yuǎn)只青睞有準(zhǔn)備的人。

只有知道明天干什么，今天才會(huì)活得有意義。有目標(biāo)，生活才會(huì)充實(shí)、快樂。明確地知道自己的生活目標(biāo)，感受自己正在向目標(biāo)前進(jìn)，這就是幸福。只有對(duì)目標(biāo)執(zhí)著，才能成功在握。但人生的目標(biāo)決非一蹴而就的，這是一個(gè)不斷積累的過程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時(shí)刻把人生的目標(biāo)謹(jǐn)記于心，每天都要朝著目標(biāo)前進(jìn)。確定目標(biāo)，馬上行動(dòng)。不要總是把今天的事情推到明天。“明日復(fù)明日，明日何其多。我生待明日，萬(wàn)事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來(lái)老將至?！睍r(shí)間是平等的。沒有等級(jí)之分，但它在每個(gè)人手里的價(jià)值則是有所不同的，確定明確的目標(biāo)，要有效的管理時(shí)間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。

培訓(xùn)也已近尾聲，但武局的培訓(xùn)給我?guī)?lái)的體會(huì)卻是無(wú)窮無(wú)盡的，只是我現(xiàn)在還沒完全體會(huì)到而已。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇8

一年來(lái)，在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以乘務(wù)旅客安全為中心，扎實(shí)工作，較好地完成了本年度的各項(xiàng)工作任務(wù)。為了更好的接受黨組織的考察和同志的監(jiān)督，我將實(shí)事求是的總結(jié)過去，以合格、稱職的人民鐵路警察身份積極的面向未來(lái)。本人20xx 年年度述職報(bào)告如下：

一、在上級(jí)部門的領(lǐng)導(dǎo)與同志的配合下，我以身作則，堅(jiān)決貫徹黨中央的各項(xiàng)方針政策，加強(qiáng)所轄乘務(wù)黨員的政治思想教育。

通過學(xué)習(xí)，使我們?cè)俅戊柟塘舜缶忠庾R(shí)，政治意識(shí)，憂患意識(shí)，群眾意識(shí)和法治意識(shí)，進(jìn)一步夯實(shí)執(zhí)法為民的思想基礎(chǔ)。

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，在自己平凡的崗位上，嚴(yán)格要求自己，努力爭(zhēng)創(chuàng)一流。在實(shí)際工作中，更應(yīng)主動(dòng)思考，不斷創(chuàng)新工作方法，攻克技術(shù)難題；以勤奮的工作，熱情的態(tài)度，為廣大旅客提供更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

二、行為上堅(jiān)定不移的履行崗位職責(zé)

作為一名鐵路乘務(wù)黨員，尤其作為一名乘警長(zhǎng)，我深知自己的責(zé)任重大。列車作為一個(gè)承載旅客的容器，更類人群的匯集使其更像一個(gè)小社會(huì)。維護(hù)列車的治安秩序和處理所乘人員的矛盾與糾紛，不僅關(guān)系到鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的順利運(yùn)轉(zhuǎn)，更加關(guān)乎于整個(gè)社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。

作為乘警長(zhǎng)，保證所執(zhí)乘列車的治安秩序，為旅客創(chuàng)造一種安全、有序、平穩(wěn)、和諧的旅行環(huán)境是我義不容辭的責(zé)任。我認(rèn)真履行崗位職責(zé)，做到了如下工作。

第一，提前到班，準(zhǔn)時(shí)上崗；

第二，執(zhí)乘期間按執(zhí)乘警長(zhǎng)崗位責(zé)任制的規(guī)定，帶領(lǐng)當(dāng)班乘警巡視各節(jié)車廂，及時(shí)處理治安問題、解決安全隱患，確保良好的列車治安秩序；

第三，勤與列車長(zhǎng)溝通并協(xié)助列車長(zhǎng)和乘務(wù)人員的工作，及時(shí)化解旅客疑問，調(diào)節(jié)旅客與乘務(wù)人員之間的矛盾，創(chuàng)造一種和諧愉快的鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)境；

第四，如實(shí)做好相關(guān)執(zhí)乘、執(zhí)勤及交接班記錄； 第五，執(zhí)乘、執(zhí)勤過程中遇到特殊疑難問題，或超出我的職責(zé)范圍但又急需處置的、與列車治安有關(guān)的重大問題，及時(shí)請(qǐng)示上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)，并按上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示妥善辦理； 第六，熱心為旅客服務(wù)，幫助旅客解決旅途中遇到的其他困難。

除此之外，本人作為乘警長(zhǎng)，還經(jīng)常帶領(lǐng)當(dāng)班乘警進(jìn)行一些日常勤務(wù)工作之外的，上級(jí)部門布置的一些特殊的列車治安工作。例如：

1、根據(jù)公安部、鐵道部、鐵路運(yùn)輸公安局以及執(zhí)乘列車途經(jīng)的地方公安廳/局所通緝的逃犯信息，在所執(zhí)乘列車上排查犯罪嫌疑人；

2、客運(yùn)高峰期間，在所執(zhí)乘列車上根據(jù)相關(guān)規(guī)定，檢查、沒收個(gè)別旅客違規(guī)攜帶易燃易爆等危險(xiǎn)品，并耐心做出解釋；

3、保證乘車高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部和重點(diǎn)受保護(hù)人員的安全，以及做好重大節(jié)日和重要活動(dòng)期間執(zhí)乘列車的治安工作。

由于乘警組全體警員的積極配合、兢兢業(yè)業(yè)的工作。20xx 年，我所執(zhí)乘的所有班次的旅客列車未發(fā)生一起刑事和治安案件；為我部營(yíng)造了安全、和諧、有序、愉悅的鐵路客運(yùn)形象。

三、能力上業(yè)務(wù)素質(zhì)和專業(yè)技能有所提升

為了提高自己的.業(yè)務(wù)素質(zhì)和警務(wù)工作能力，適應(yīng)新時(shí)期、復(fù)雜多變的社會(huì)治安情況，滿足鐵路乘務(wù)警察工作的客觀要求。20xx 年，我積極參加了所有乘警隊(duì)組織的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和崗位練兵活動(dòng)。通過這些培訓(xùn)活動(dòng)，我在強(qiáng)化專業(yè)技能的同時(shí)也掌握了許多新的業(yè)務(wù)知識(shí)，保證了在日常工作中能夠較好的履行工作職責(zé)；在鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，從容面對(duì)和處置各種治安事件，圓滿的完成上級(jí)交給的工作任務(wù)。

四、思想上具有集體主義精神和全局觀念

作為一名鐵路乘務(wù)警察，尤其是作為一名乘警長(zhǎng)，必須具有較強(qiáng)的集體主義精神和全局觀念，服從領(lǐng)導(dǎo)、團(tuán)結(jié)同志，這是履行自己的工作職責(zé)，做好本職工作的前提。

鐵路乘務(wù)警察的首要任務(wù)，就是做好鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹伟脖Ｐl(wèi)工作，這是一個(gè)特定集體的全局性任務(wù)。作為這個(gè)集體的領(lǐng)導(dǎo)必須具有全局觀念，明確工作職責(zé)與目標(biāo)，妥善安排集體成員的工作內(nèi)容。使集體的每個(gè)成員在統(tǒng)一的組織指導(dǎo)下，相互配合，保證每一班次鐵路旅客列車的旅客及乘務(wù)人員的人身和財(cái)產(chǎn)的安全，創(chuàng)造一種和諧的鐵路旅客運(yùn)輸環(huán)境。

基于這種認(rèn)識(shí)，20xx 年在實(shí)際工作中我做到了服從領(lǐng)導(dǎo)、聽從指揮、團(tuán)結(jié)同志，特別是體貼、幫助本乘警組的組員。積極努力、認(rèn)真負(fù)責(zé)的做好本職工作，保證了全組所執(zhí)乘的每一班次的旅客列車的良好治安狀態(tài)。

20xx 年，雖然自己在履行職責(zé)方面做了一些積極的努力，取得了一些成績(jī)，但由于年齡較高，思想上偏于保守，業(yè)務(wù)素養(yǎng)和專業(yè)技能與時(shí)代要求還有所差距。在履行職責(zé)方面雖然做到較為全面，但是卻沒有突出的成績(jī)，前進(jìn)的步伐略微緩慢。這些問題，有待在新的一年里改變和提高。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇9

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同志：

一年來(lái)，在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)述職如下:

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)，融入和諧鐵路發(fā)展潮流

20xx年的中國(guó)鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場(chǎng)深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識(shí)，才能適應(yīng)形勢(shì)和崗位要求，主要在以下三個(gè)方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。一是通過深入學(xué)習(xí)科學(xué)發(fā)展觀、和諧鐵路建設(shè)理論，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機(jī)車知識(shí)和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭(zhēng)做復(fù)合型干部。三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理、法律法規(guī)方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項(xiàng)工作

自20xx年一年多來(lái)我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)方面的工作成效主要有以下7點(diǎn):

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對(duì)車間各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報(bào)活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫(kù)內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來(lái)一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對(duì)檢驗(yàn)組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對(duì)整備管理系統(tǒng)中的ss6b故障字典庫(kù)進(jìn)行完善，使這項(xiàng)工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年10月份新型大功率交流傳動(dòng)和諧型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運(yùn)，12月份第一批30臺(tái)機(jī)車便投入使用，在和諧型機(jī)車整備作業(yè)無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個(gè)急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對(duì)檢查司機(jī)著重于制動(dòng)機(jī)及機(jī)車操縱方面知識(shí)的教育培訓(xùn)，并在每個(gè)班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任和諧型機(jī)車的整備，充分利用和諧型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動(dòng)車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對(duì)未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對(duì)再上車使用，對(duì)成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項(xiàng)目精細(xì)管理，對(duì)超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時(shí)上報(bào)段職能部門，較好的完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對(duì)隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，12月份又對(duì)檢驗(yàn)組進(jìn)行和諧型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競(jìng)賽，取得了好成績(jī)，為車間爭(zhēng)了光。

7、扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊(duì)伍執(zhí)行力。車間管理隊(duì)伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的`高低直接影響車間各項(xiàng)工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識(shí)，在日常工作中我主要注意抓好兩項(xiàng)工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅(jiān)持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)持有事與副職商量，堅(jiān)持重要事務(wù)召開車間會(huì)議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對(duì)于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對(duì)我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動(dòng)了副職的積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊(duì)伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長(zhǎng)5人，調(diào)度3人，預(yù)備工長(zhǎng)3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長(zhǎng)的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)他們工作的積極性和主動(dòng)性，使各崗位的調(diào)度、工班長(zhǎng)成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政

對(duì)待工作，扎實(shí)勤奮，無(wú)私奉獻(xiàn)。無(wú)論工作時(shí)間還是節(jié)假日，時(shí)時(shí)以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時(shí)間，深入班組、深入現(xiàn)場(chǎng)一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。針對(duì)自身管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對(duì)段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對(duì)安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

雖然一年來(lái)在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績(jī)，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來(lái)整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗(yàn)組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對(duì)整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績(jī)相比，還有相當(dāng)距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對(duì)工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

我的述職完畢，謝謝大家!

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇10

各位領(lǐng)導(dǎo)、各位師長(zhǎng)、朋友們:

大家好!我是來(lái)自地區(qū)乘務(wù)片的xxx，我演講的題目是《心愿》。

“車輪飛汽笛叫，火車向著韶山跑。穿過峻嶺越過河，迎著霞光千萬(wàn)道，嘿迎著霞光千萬(wàn)道!”

這是我兒時(shí)媽媽教會(huì)我唱的第一首歌!

我出生在鐵路世家，兒時(shí)聽的最多的故事，是爺爺為武漢長(zhǎng)江大橋做通車前的軋道?？吹淖疃嗟恼掌?，是外公頂著烈日為學(xué)員講解蒸汽機(jī)車時(shí)攀上爬下的場(chǎng)景。認(rèn)識(shí)的第一串?dāng)?shù)字“936”，是爸爸最引以自豪的前進(jìn)型機(jī)車車號(hào)……

我的名字里有個(gè)“航”字，這是爸爸開著火車，希望兒子能開上飛機(jī)的一種心愿。因?yàn)樗溃_火車的辛苦!他想要兒子以后比他跑的更快、飛的更高……但爸爸沒有想到的是，24年后，他的兒子剛大學(xué)畢業(yè)就毅然選擇了參加鐵路工作，選擇像他當(dāng)年一樣，做一名火車司機(jī)。為了不讓我做火車司機(jī)，爸爸給我講了許多他以前開車時(shí)候的故事。

記得一年的夏天，那時(shí)長(zhǎng)江二橋還沒有建起來(lái)，爸爸去江岸西待班，得先坐船再轉(zhuǎn)公汽。由于天氣炎熱，待班室又停電，所以他一晚上折騰著沒睡著，到了下半夜剛瞇上，卻又被叫班員喊醒。帶著疲困的身軀，他站在了熟悉的火爐旁……“江岸西-武東、武東-江岸西”一個(gè)往返后，正直晌午十分，本應(yīng)下早班的他，接到調(diào)度員要他再拉一趟漢西保留的任務(wù)，于是又一次返回氣溫愈升愈高火爐旁……到了漢西，爸爸就覺得渾身疲軟無(wú)力、頭暈?zāi)垦?，他意識(shí)清醒的知道自己中了暑，于是趕緊喝了瓶十滴水，乘停車間隙，艱難地買來(lái)一大帶冰棒給自己降溫，用縫衣針扎破手指擠血，拿風(fēng)油精涂抹穴位……如果不是他平日身體素質(zhì)過硬，可能就此倒下了。

又是一年冬天，天寒地凍，蒸汽機(jī)車頂著凜冽的寒風(fēng)，拉著重車上大橋，因?yàn)槠巾斏矫涸叶唷l(fā)熱量差，蒸汽壓力直往下掉，為防坡停，爸爸拿出打老虎的力氣來(lái)一個(gè)勁的加煤，忽然，一顆火星子飛進(jìn)了他的眼睛里，一陣劇痛，但他顧不上疼痛，瞇著眼睛繼續(xù)奮力的將一鍬鍬煤甩進(jìn)火爐里!等上了大橋才從眼睛里取出一顆小米粒大的煤渣來(lái)。直到現(xiàn)在他的右眼白上還留有燒傷的痕跡……講到這里時(shí)，我真有些后怕，很慶幸他的眼睛沒事，慶幸老天保佑我們艱苦樸素的鐵路人。

今天，我已經(jīng)是乘務(wù)隊(duì)伍中的'一員，老爸還在打消我干火車司機(jī)的念頭，他認(rèn)為兒子壓根就不該來(lái)承受做火車司機(jī)的這份苦，在他看來(lái)兒子也遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上他當(dāng)年的身體素質(zhì)。哪怕現(xiàn)在，我登上的是東風(fēng)8型內(nèi)燃機(jī)車，司機(jī)室內(nèi)的空調(diào)早已取代了火爐。哪怕現(xiàn)在，待班室為了保障乘務(wù)員的睡眠質(zhì)量，用中央空調(diào)、隔音設(shè)施取代了蚊帳加吊扇的年代。哪怕現(xiàn)在，我們都是乘坐單位接送到家的大客車去接班，不再有自己坐船、坐車的辛苦。哪怕現(xiàn)在，我們都是在運(yùn)記的監(jiān)控、提示下安全運(yùn)行。哪怕不再有人用“要飯的”、“撿碳的”來(lái)形容我們，而且我的同齡人都認(rèn)為火車司機(jī)是最酷最帥的。哪怕我每次下班回家都保持著笑臉，告訴家人我一天的工作，將開心分享給她們?？砂职中睦锟傆袀€(gè)疙瘩，唯有媽媽依然像當(dāng)年支持爸爸的工作一樣支持著我。夏天出乘，她總會(huì)習(xí)慣性的在我包里備上清涼油和一小盒人丹……

我知道，自已這輩子都甭想開飛機(jī)了。可機(jī)緣巧合，從大學(xué)時(shí)在電視上看到鐵路第六次大提速的新聞，看到流線型車身的動(dòng)車組以 250Km/h的速度飛嘯而過，我便萌生了當(dāng)一名機(jī)車司機(jī)的念頭。到畢業(yè)后有機(jī)會(huì)參加選拔考試，并順利走上機(jī)車乘務(wù)員的崗位，我花了大量時(shí)間在努力學(xué)習(xí)，克服著種種困難，希望有一天自己能開上動(dòng)車組，爭(zhēng)取讓爸爸坐上我開的火車，體驗(yàn)一下飛一般的感覺，解開他心中的那個(gè)結(jié)，完成他對(duì)我的寄托與心愿!

我慶幸自己的堅(jiān)持，但不知道該感謝誰(shuí)，是誰(shuí)給了我這個(gè)達(dá)成心愿的機(jī)會(huì)?

如果沒有動(dòng)車組，我就不可能達(dá)成心愿。如果沒有鐵路的快速發(fā)展，“動(dòng)車組”也不會(huì)開行在神州大地上。如果沒有“改革開放”政策，鐵路壓根就發(fā)展不起來(lái)。可話又說(shuō)回來(lái)，這其中也少不了所有鐵路職工高度的責(zé)任感和使命感，少不了他們的無(wú)私奉獻(xiàn)精神，少不了來(lái)自他們父母、妻兒的鼎力支持。沒有這些最可愛的人，鐵路的發(fā)展也只能是紙上談兵。

那么就感謝我所出生的年代，讓我遇上了鐵路事業(yè)的飛速發(fā)展，感謝所有為鐵路事業(yè)發(fā)展所做出貢獻(xiàn)的人們，感謝你們，我才能向著我的心愿前行。不能開飛機(jī)，就把車開好!

懷著一顆感恩的心，當(dāng)步入鐵路工作的那一天起，我就注定要把自己的青春熱血，奮發(fā)激情、昂揚(yáng)斗志奉獻(xiàn)給鐵路工作，奉獻(xiàn)給國(guó)家建設(shè)，奉獻(xiàn)給我們的人民!在未來(lái)的30年里，我要駕駛著這列奔馳地火車，繼續(xù)“風(fēng)笛長(zhǎng)鳴”，行離風(fēng)雨，駛向坦途。這是我的又一個(gè)心愿!

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇11

尊敬的領(lǐng)導(dǎo)：

您好！

一年來(lái)，在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)述職如下：

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)

融入xx發(fā)展潮流20xx年的xx舉世矚目，xx成功開通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場(chǎng)深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。

我深刻的感覺到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識(shí)，才能適應(yīng)形勢(shì)和崗位要求，主要在以下方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上。二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是xx型機(jī)車知識(shí)和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭(zhēng)做復(fù)合型干部。三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理、法律法規(guī)方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守，全力提升車間各項(xiàng)工作

自20xx年一年多來(lái)我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)方面的工作成效主要有以下7點(diǎn)：

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對(duì)車間各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，xx型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年x月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)x紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報(bào)活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫(kù)內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來(lái)一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對(duì)檢驗(yàn)組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對(duì)整備管理系統(tǒng)中的xx故障字典庫(kù)進(jìn)行完善，使這項(xiàng)工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。20xx年x月份新型大功率交流傳動(dòng)xx型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運(yùn)，x月份第一批xx臺(tái)機(jī)車便投入使用，在xx型機(jī)車整備作業(yè)無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何確保過渡期間xx型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個(gè)急待解決的問題。

我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間xx型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對(duì)檢查司機(jī)著重于制動(dòng)機(jī)及機(jī)車操縱方面知識(shí)的教育培訓(xùn)，并在每個(gè)班組挑選業(yè)務(wù)好的檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任xx型機(jī)車的整備，充分利用xx型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動(dòng)車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對(duì)未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對(duì)再上車使用，對(duì)成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項(xiàng)目精細(xì)管理，對(duì)超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時(shí)上報(bào)段職能部門，較好的完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試x次，x月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對(duì)隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，x月份又對(duì)檢驗(yàn)組進(jìn)行xx型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了x種工種的技術(shù)比武，并在x月份選派x名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競(jìng)賽，取得了好成績(jī)，為車間爭(zhēng)了光。

7、扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊(duì)伍執(zhí)行力。車間管理隊(duì)伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項(xiàng)工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識(shí)，在日常工作中我主要注意抓好兩項(xiàng)工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅(jiān)持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)持有事與副職商量，堅(jiān)持重要事務(wù)召開車間會(huì)議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對(duì)于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。

對(duì)我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動(dòng)了副職的.積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊(duì)伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，20xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長(zhǎng)x人，調(diào)度x人，預(yù)備工長(zhǎng)x人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長(zhǎng)的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)他們工作的積極性和主動(dòng)性，使各崗位的調(diào)度、工班長(zhǎng)成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政

對(duì)待工作，扎實(shí)勤奮，無(wú)私奉獻(xiàn)。無(wú)論工作時(shí)間還是節(jié)假日，時(shí)時(shí)以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時(shí)間，深入班組、深入現(xiàn)場(chǎng)一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。

針對(duì)自身管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對(duì)段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對(duì)安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

雖然一年來(lái)在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績(jī)，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來(lái)整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗(yàn)組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對(duì)整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績(jī)相比，還有相當(dāng)距離，今年x月份連續(xù)發(fā)生x起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對(duì)工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

謝謝大家！

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇12

在20xx年的車隊(duì)工作中，我始終以安全生產(chǎn)為主題，緊緊抓住車隊(duì)施工安全管理、設(shè)備質(zhì)量“兩條主線”，做到雙推進(jìn)、雙提高，時(shí)刻把職工的疾苦和冷暖掛在心頭，團(tuán)結(jié)和帶領(lǐng)職工與時(shí)俱進(jìn)，開拓創(chuàng)新，堅(jiān)持眼睛向內(nèi)，狠抓基礎(chǔ)管理，順利優(yōu)質(zhì)完成了各項(xiàng)施工任務(wù)，現(xiàn)將近半年來(lái)的工作匯報(bào)如下：一、強(qiáng)化安全管理 車間安全形勢(shì)基本穩(wěn)定安全是永恒的主題。為此，我把“安全”二字貫穿于生產(chǎn)工作的始終。一是嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)章制度。對(duì)上級(jí)有關(guān)安全的文件、通知、會(huì)議精神，逐字逐句、不折不扣的執(zhí)行。對(duì)上級(jí)階段性安全活動(dòng)，始終堅(jiān)持活動(dòng)開始有安排布置、有細(xì)化措施，活動(dòng)中有檢查、有問題庫(kù)、有整改落實(shí)情況及階段小結(jié)，活動(dòng)結(jié)束后有總結(jié)提高，做到有條不紊、扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn);車隊(duì)每天召開班前點(diǎn)名會(huì)，總結(jié)前一天的安全工作，提出今天安全工作要點(diǎn)，監(jiān)督落實(shí)。二是加強(qiáng)安全教育。利用宣傳欄、橫幅等陣地，宣傳安全生產(chǎn)的重要性和緊迫性;通過事故案例宣講、看宣教片、違章職工現(xiàn)身說(shuō)法等方式，讓職工加深印象，真正從靈魂深處受到教育、啟發(fā)。組織職工對(duì)照學(xué)習(xí)，舉一反三、吸取教訓(xùn)。三是加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)盯控。安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，我堅(jiān)持做到親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車隊(duì)的

安全問題隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。二、關(guān)心職工生活 確保職工隊(duì)伍穩(wěn)定職工是一切工作的執(zhí)行者和最終落實(shí)者，因此，保證職工隊(duì)伍的穩(wěn)定至關(guān)重要。我和車隊(duì)長(zhǎng)李繼寧一起，深入班組，了解職工思想動(dòng)態(tài)，分析職工思想波動(dòng)的原因，有針對(duì)性的開展思想教育工作，做好解疑釋惑工作，打消職工的思想顧慮。我充分利用施工間歇與職工接觸、促膝談心，了解職工的困難情況，為職工解決力所能及困難。通過努力,車隊(duì)干部和職工隊(duì)伍上下團(tuán)結(jié)，心齊氣順，車隊(duì)各項(xiàng)工作，出現(xiàn)了良好的發(fā)展勢(shì)頭，安全基礎(chǔ)進(jìn)一步夯實(shí)。在總結(jié)工作成績(jī)的同時(shí)，沒有忘記自己工作中還存在不少問題：

1、對(duì)當(dāng)前安全形勢(shì)及安全情況認(rèn)識(shí)不深刻，存在安全意識(shí)薄弱，把別人的事故當(dāng)故事看的意識(shí)，對(duì)別人發(fā)生的事故僅僅存在了解知道的層面，而沒有從事故原因進(jìn)行剖析反思，對(duì)比自己日常工作中是否存在此類問題，在車隊(duì)管理方面也不能針已經(jīng)出現(xiàn)的事故苗頭，采取針對(duì)性的管理措施，對(duì)一些慣性違章存在職工干慣了，干部看慣了的意識(shí)。

2、自身作用發(fā)揮的不好，由于本人養(yǎng)路機(jī)械專業(yè)技術(shù)知識(shí)和技能不強(qiáng)，在現(xiàn)場(chǎng)施工、設(shè)備保養(yǎng)中不能充分發(fā)揮作用，只是針對(duì)表面的設(shè)備故障、保養(yǎng)問題提出要求，而不能深層次分析車隊(duì)在設(shè)備管理和保養(yǎng)上存在的'問題，對(duì)設(shè)備故障發(fā)生后的生層次原因也沒有認(rèn)真分析。

3、存在好人主義，缺乏責(zé)任意識(shí)，工作中沒有身體力行，當(dāng)好表率。在施工期間，發(fā)現(xiàn)職工違章違紀(jì)問題，批評(píng)教育的多，解決問題不敢動(dòng)真碰硬，怕得罪人的思想存在。

今后努力的方向:一是提高學(xué)習(xí)適應(yīng)能力。加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，熟知、理解文件內(nèi)涵，提高業(yè)務(wù)能力，堅(jiān)持向書本學(xué)知識(shí)、到現(xiàn)場(chǎng)學(xué)方法、實(shí)踐中學(xué)經(jīng)驗(yàn)，制度做到業(yè)務(wù)精通，管理到位;二是認(rèn)真思考車隊(duì)管理工作和對(duì)形勢(shì)任務(wù)的準(zhǔn)確把握，樹立大局意識(shí)，明晰工作思路、強(qiáng)化管理效果。三是提高團(tuán)結(jié)協(xié)作能力。引導(dǎo)車隊(duì)職工樹立責(zé)任意識(shí)、團(tuán)結(jié)意識(shí)和紀(jì)律意識(shí)，形成團(tuán)結(jié)向上、分工協(xié)作的良好工作氛圍。四是提高管理能力，全面了解車隊(duì)實(shí)際情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決存在的突出問題,主動(dòng)思考，超前防范，不斷創(chuàng)新工作思路、改進(jìn)管理手段，促使管理水平的不斷提升。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇13

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)：

進(jìn)入電務(wù)段轉(zhuǎn)眼一年了，這一年時(shí)間盡管有限，但是在工區(qū)師傅矜矜業(yè)業(yè)的教學(xué)和關(guān)切下，我掌握了許多的鐵路方面的知識(shí)。回想這一年的難忘經(jīng)歷，我的確學(xué)到了許多，成熟了許多。見習(xí)期間的學(xué)習(xí)是以往所學(xué)理論知識(shí)與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐相結(jié)合的過程，我對(duì)鐵路的認(rèn)識(shí)也從書本上的感性認(rèn)識(shí)升華到現(xiàn)在工作中的理性認(rèn)識(shí)。在見習(xí)期間我不斷調(diào)整自己的心態(tài)，虛心學(xué)習(xí)，努力提高自己各方面的能力，讓自己完成了一名大學(xué)生向鐵路職工的轉(zhuǎn)變過程。我可以獨(dú)立的開展一些工作，這也是一段完善自我，充實(shí)自我的過程，受益匪淺。在工區(qū)師傅的精心培育和教導(dǎo)下，通過自身的不斷努力，我取得了很大的進(jìn)步，現(xiàn)將總結(jié)如下：

首先，在崗前培訓(xùn)過程中，我學(xué)習(xí)了許多，以及初步了解現(xiàn)場(chǎng)的信號(hào)設(shè)備。在培訓(xùn)過程中我學(xué)會(huì)了做事要認(rèn)真特別是鐵路工作，它關(guān)系到生與死。做事認(rèn)真才能使得我們的工作更加有效率，才會(huì)使得我們少犯錯(cuò)誤;在學(xué)習(xí)中我還學(xué)到了了需要承擔(dān)自己的責(zé)任，責(zé)任代表了一個(gè)人的品質(zhì)，責(zé)任使人變得穩(wěn)重，使人知道自己的義務(wù)。

告別了那充滿幻想的學(xué)生時(shí)代，我又邁入了新的起點(diǎn)。如果說(shuō)學(xué)校學(xué)的是理論，那么電務(wù)段的這一年工作就是質(zhì)的積累，量的飛躍。這里的事由陌生到熟悉，這里的環(huán)境由艱苦到適應(yīng)，還有那望不到頭的鋼軌又迷茫到熱愛，工作使我懂得了什么叫兢兢業(yè)業(yè)，什么叫知難而進(jìn)，什么叫學(xué)無(wú)止境，在這一年的工作中，在各位領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)懷和耐心指導(dǎo)下，在通過書本的學(xué)習(xí)以及自己不斷的實(shí)踐學(xué)習(xí)到了許多書本上沒有的.現(xiàn)場(chǎng)知識(shí)，使我對(duì)以前學(xué)習(xí)的理論知識(shí)有了更深刻的認(rèn)識(shí)，真正做到了理論聯(lián)系實(shí)踐，使我受益匪淺。

其次在工作方面的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)中，我掌握了信號(hào)機(jī)、軌道電路、轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本知識(shí)，這三項(xiàng)是鐵路信號(hào)的基礎(chǔ)，所以學(xué)好這三項(xiàng)對(duì)今后的工作有著至關(guān)重要的作用。

這一年的工作中我學(xué)習(xí)到了很多東西，在工作中我也積累了作為一名合格信號(hào)工應(yīng)該具有的基本能力，這一刻我要調(diào)整好自己的心態(tài)，以“天行健，君子自強(qiáng)不息”的精神來(lái)面對(duì)一切困難，同時(shí)在這一年的工作過程中我也暴露了一些問題，對(duì)工作態(tài)度的不積極，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范掌握不清楚，獨(dú)立解決問題的能力還不夠，我想這些問題在我以后的工作中還有可能會(huì)遇到，所以我一定會(huì)努力改正，在以后的工作中我必將以高昂的斗志投身到鐵路事業(yè)中去。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家!

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇14

鐵路運(yùn)輸作為國(guó)計(jì)民生的重要組成部分，與公路運(yùn)輸、國(guó)際航空、航海運(yùn)輸相比，受行業(yè)壟斷、進(jìn)駐壁壘高、運(yùn)輸成本低廉、運(yùn)力相對(duì)不足等眾多因素的制約，鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力相對(duì)較小。隨著中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)難以滿足現(xiàn)代化物流發(fā)展的需要，鐵路系統(tǒng)企業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化的步伐，通過資源整合，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐澡F路運(yùn)輸為核心優(yōu)勢(shì)、規(guī)模經(jīng)營(yíng)、系統(tǒng)服務(wù)的現(xiàn)代化物流企業(yè)，發(fā)展成為我國(guó)物流市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。

發(fā)展鐵路物流的外部?jī)?yōu)勢(shì)主要有：

一是政策支持。中央和地方政府高度重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，相繼出臺(tái)了相關(guān)的物流發(fā)展政策。今年國(guó)家發(fā)改委等部委下發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，政策的出臺(tái)為我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，國(guó)家鼓勵(lì)已具備一定物流服務(wù)業(yè)務(wù)專長(zhǎng)、組織基礎(chǔ)和管理水平的大型企業(yè)加速向物流領(lǐng)域轉(zhuǎn)變，盡快形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，成為中國(guó)物流發(fā)展的領(lǐng)先者。

二是市場(chǎng)需求旺盛。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)下，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式顯然已經(jīng)不能適應(yīng)競(jìng)爭(zhēng)的要求，將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專業(yè)物流服務(wù)提供商，通過服務(wù)合同、設(shè)施租賃、戰(zhàn)略合作等多種形式獲得及時(shí)、準(zhǔn)確、高效的物流服務(wù)成為我國(guó)許多制造、流通企業(yè)的迫切需求。

三是進(jìn)駐門檻較低。在物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期起步階段，受條塊分割管理的影響，整個(gè)市場(chǎng)較為分散，產(chǎn)業(yè)集中度不高，規(guī)模效益并未形成，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。另外，鐵路貨運(yùn)是我國(guó)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)闹饕问剑瑥膫鹘y(tǒng)鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變具備較大的優(yōu)勢(shì)，因此，鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的進(jìn)駐門檻較低。

發(fā)展鐵路物流的內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)主要有：

一是鐵道部的高度重視。積極推進(jìn)、重點(diǎn)發(fā)展運(yùn)輸代理、物流配送等產(chǎn)業(yè)?！皒xx”期間，我國(guó)鐵路將重點(diǎn)推進(jìn)客運(yùn)專線的投資建設(shè)，提高復(fù)線和電氣化的比例，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備現(xiàn)代化的發(fā)展目標(biāo)。鐵路運(yùn)輸客貨分離、全面提速為發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流奠定了重要基礎(chǔ)。

二是豐富的物流資源。鐵路擁有近7萬(wàn)公里營(yíng)業(yè)線路連接各主要水、陸口岸，形成了點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣、基本覆蓋全國(guó)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)；鐵路擁有大量的貨運(yùn)站、貨場(chǎng)及倉(cāng)庫(kù)，尤其是設(shè)置于港口和陸路口岸及大城市的貨運(yùn)樞紐站場(chǎng)，已具備實(shí)現(xiàn)包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、中轉(zhuǎn)、配卸等物流服務(wù)的基本能力，具有發(fā)展成現(xiàn)代化物流中心和配送中心的有利條件。另外，還擁有較完備的'裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。

三是日漸完善的信息網(wǎng)絡(luò)。目前，鐵路系統(tǒng)已形成了以光纖為載體、覆蓋全路60%的有線傳輸網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局1800個(gè)站點(diǎn)的數(shù)據(jù)網(wǎng)，覆蓋14個(gè)鐵路局及所屬分局的衛(wèi)星通訊網(wǎng)、電視電話會(huì)議網(wǎng)和機(jī)關(guān)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。鐵路系統(tǒng)已投入使用或正在開發(fā)、完善的鐵路通訊系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)以及運(yùn)輸調(diào)度指揮管理系統(tǒng)等信息系統(tǒng)，為鐵路從高端切入現(xiàn)代物流提供了絕佳的條件。

四是較高的品牌價(jià)值優(yōu)勢(shì)。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)鐵路系統(tǒng)吸引了國(guó)民經(jīng)濟(jì)幾乎所有行業(yè)中各個(gè)層次、不同類型的企業(yè)以及個(gè)人，并且與國(guó)內(nèi)外數(shù)以萬(wàn)計(jì)的廠礦和用戶保持長(zhǎng)期協(xié)作關(guān)系，具有最穩(wěn)定、廣泛的客戶群和較高的品牌價(jià)值，為進(jìn)一步開展物資配送、流動(dòng)加工等物流增值服務(wù)創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)基礎(chǔ)。

盡管具備以上諸多有利條件，鐵路企業(yè)在體制、機(jī)制、認(rèn)識(shí)上對(duì)發(fā)展現(xiàn)代物流還存在一些問題，甚至是制約因素：

一是存在認(rèn)識(shí)差距。簡(jiǎn)單地認(rèn)為鐵路運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)就是物流，沒有理解現(xiàn)代物流應(yīng)該是對(duì)涉及物流諸多環(huán)節(jié)的有效整合，為客戶提供一體化物流服務(wù)。

二是管理體制陳舊。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路系統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃重。受管理體制制約，鐵路系統(tǒng)內(nèi)部形成了部門間行政壁壘，條塊分割，鐵路物流企業(yè)缺乏協(xié)作，網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮。

三是技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度低。由于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)條塊分割管理、各自為政的歷史背景，鐵路技術(shù)裝備很難與公路、海運(yùn)、航空等其他運(yùn)輸方式進(jìn)行有效銜接，直接降低了多式聯(lián)運(yùn)等現(xiàn)代化物流運(yùn)作的效率，增加了不必要的物流運(yùn)作成本。

四是服務(wù)質(zhì)量差距。鐵路運(yùn)輸?shù)莫?dú)家經(jīng)營(yíng)，使鐵路上下習(xí)慣了以“鐵老大”自居，從事現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的專業(yè)技術(shù)人才缺乏，特別是操作層面更顯突出，業(yè)務(wù)素質(zhì)普遍不高，從而導(dǎo)致鐵路物流作業(yè)效率、反應(yīng)速度低，服務(wù)意識(shí)、服務(wù)水平較差。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇15

今天，是我正式進(jìn)入鐵路工作的第一百六十天（截止到5月11日），也是我真正規(guī)劃自己工作夢(mèng)想的第一百六十天，或許我的夢(mèng)想還不成熟，或許我的規(guī)劃還不完善，但這都不能否定：太鐵夢(mèng)，我的夢(mèng)。

小時(shí)候，夢(mèng)想是一個(gè)漂亮的棉花糖，柔軟而甜蜜；上學(xué)時(shí)，夢(mèng)想是一張滿分的成績(jī)單，滿足而自豪；長(zhǎng)大了，夢(mèng)想是一份滿意的工作，穩(wěn)定而安心而現(xiàn)在，我已經(jīng)不再貪戀糖果的甜美，不再局限于試卷的評(píng)判，也有了想要的工作，那我的夢(mèng)又變成了什么？

剛剛走上工作崗位，一切都是新奇的：筆挺的制服穿起來(lái)瀟灑帥氣；厚厚的規(guī)章讀起來(lái)踏實(shí)厚重；復(fù)雜的表格看起來(lái)高深神秘我對(duì)自己說(shuō)：我喜歡這份工作，喜歡這個(gè)崗位。于是我開始了在車站的學(xué)習(xí)生活。一日日重復(fù)的'工作，漸漸把新奇變成了習(xí)慣，習(xí)慣了每天近乎刻板的著裝，習(xí)慣了每天枯燥的學(xué)習(xí)，習(xí)慣了隔三差五的考試，習(xí)慣了每天核對(duì)計(jì)算的數(shù)據(jù)，習(xí)慣了每天按時(shí)按點(diǎn)的各種報(bào)表。起初的新奇與神秘竟在短短的時(shí)間里，都變成了習(xí)慣，一種慣性式的習(xí)慣，一種能消磨熱情的習(xí)慣。

于是，我開始思索，難道這就是我想要的生活，這就是我的夢(mèng)？不！不是這樣！

我應(yīng)該看到的，應(yīng)該感受到的不可能僅僅是一時(shí)的新奇和無(wú)奈的習(xí)慣，而是那些我還沒有看到、沒有感受到的更深層、更本質(zhì)的東西。

于是，我開始觀察，用觀察到的一切，描畫我的夢(mèng)。

我聽到了隔壁辦公室深夜仍會(huì)響起的電話，我看到了同屋信號(hào)員熬紅了的眼睛，我聽到了每天點(diǎn)名會(huì)上一次次強(qiáng)調(diào)安全，我看到了發(fā)通知書時(shí)領(lǐng)導(dǎo)們痛心疾首的表情，我聽到了電臺(tái)里一遍遍的確認(rèn)，我看到了電腦前反反復(fù)復(fù)的校驗(yàn)

這不可能僅僅是因?yàn)樾缕婊蚴橇?xí)慣。那他們又是為了什么？工資？獎(jiǎng)金？升職？

不，不是這樣！

于是，我慢慢發(fā)現(xiàn)，我應(yīng)該用什么，填充我的夢(mèng)。

在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有瀟灑帥氣的外表，還要有標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)在。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有踏實(shí)厚重的質(zhì)感，還要有必須嚴(yán)守的界限。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有高深莫測(cè)的神秘，還要有嚴(yán)肅認(rèn)真的態(tài)度。在夢(mèng)想里，不應(yīng)該只有讓人看到的絢麗多彩，而必須有應(yīng)該肩負(fù)起的責(zé)任。

那，我的夢(mèng)想到底是什么？我再一次問我自己。

發(fā)展中國(guó)鐵路事業(yè)，聽起來(lái)宏大而美好，卻有著華而不實(shí)的空泛；不斷創(chuàng)新開拓，聽起來(lái)符合發(fā)展規(guī)律，卻有著好高騖遠(yuǎn)的急進(jìn)；認(rèn)認(rèn)真真地學(xué)好技能，踏踏實(shí)實(shí)地干好工作，才是我現(xiàn)在應(yīng)該做的。千里之行，始于足下。要行至千里，要走好的不是第一步，而

是每一步。而我，不過是剛剛邁出了第一步而已。有人說(shuō)，最美的風(fēng)景，不在山頂，而在途中；有人說(shuō)，重要的不是結(jié)果，而是不斷追求的過程。我已經(jīng)邁出了第一步，接下來(lái)要做的卻絕不僅僅是貪圖沿途的風(fēng)景，而是珍視追求夢(mèng)想的過程。

我的夢(mèng)想里，不需要華美的軌跡，卻必須有踏實(shí)的腳步；我的夢(mèng)想里，不需要有華美的詞藻，卻必須付出的汗水；我的夢(mèng)想里，不需要有遙不可及的目標(biāo)，卻必須在回望時(shí)，沒有后悔。

這就是我的夢(mèng)。

或許你覺得，這不是太鐵夢(mèng)。但這不重要，因?yàn)榭傆幸惶炷銜?huì)發(fā)現(xiàn)，在追尋太鐵夢(mèng)的路途中，有我鋪的一粒沙；在實(shí)現(xiàn)太鐵夢(mèng)的事業(yè)中，有我的一份情。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇16

通過學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，使我充分認(rèn)識(shí)到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現(xiàn)了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現(xiàn)了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。

安全是鐵路人的首要職責(zé)，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求；興路是鐵路人的奮斗目標(biāo)，強(qiáng)國(guó)是鐵路人的崇高理想。“安全優(yōu)質(zhì)”體現(xiàn)了鐵路人的.基本工作要求和行業(yè)行為準(zhǔn)則，“興路強(qiáng)國(guó)”是鐵路人對(duì)實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興中國(guó)夢(mèng)的堅(jiān)定信念，是對(duì)美好前景的不懈追求。培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì)主義核心價(jià)值觀教育的行業(yè)要求，激勵(lì)廣大鐵路人以滿腔熱情和昂揚(yáng)斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。

作為鐵路職工，我們應(yīng)力爭(zhēng)以標(biāo)準(zhǔn)的作業(yè)和優(yōu)質(zhì)的組織，將新時(shí)期鐵路精神落實(shí)到作業(yè)中、崗位上，為安全優(yōu)質(zhì)完成各項(xiàng)任務(wù)不斷注入正能量，用“安全優(yōu)質(zhì)、興路強(qiáng)國(guó)”的鐵路精神凝心聚力、鼓舞士氣，激發(fā)工作干勁，激發(fā)責(zé)任感、使命感、自豪感和歸屬感。緊貼工作實(shí)際，確?，F(xiàn)場(chǎng)安全，把學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神的理論學(xué)習(xí)成果迅速轉(zhuǎn)化為確?，F(xiàn)實(shí)安全。

深入學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，我們應(yīng)從自身做起，轉(zhuǎn)變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險(xiǎn)防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運(yùn)輸組織的主戰(zhàn)場(chǎng)上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標(biāo)準(zhǔn)工作理念，發(fā)揚(yáng)“拼搏奉獻(xiàn)、創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)”的精神，爭(zhēng)做新時(shí)期鐵路精神的執(zhí)行者。

總之，通過學(xué)習(xí)新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇17

一年來(lái)，在上級(jí)部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在各方面的大力協(xié)助和支持下，我以安全質(zhì)量為中心，扎實(shí)工作，廉潔奉公，較好地完成了車間各項(xiàng)工作任務(wù)?，F(xiàn)述職如下：

一、加強(qiáng)思想政治理論學(xué)習(xí)

融入和諧鐵路發(fā)展潮流20xx年的中國(guó)鐵路舉世矚目，武廣高鐵成功開通，不僅僅實(shí)現(xiàn)了速度上質(zhì)的飛躍，更引起了一場(chǎng)深刻的思想變革。高鐵標(biāo)準(zhǔn)已是鐵路改革發(fā)展的主旋律。我深刻的感覺到了必須加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立高鐵意識(shí)，才能適應(yīng)形勢(shì)和崗位要求，主要在以下三個(gè)方面加強(qiáng)了學(xué)習(xí)。

一是通過深入學(xué)習(xí)、和諧鐵路建設(shè)理論，認(rèn)真貫徹集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議精神，轉(zhuǎn)變思想觀念、工作作風(fēng)，順勢(shì)而為、乘勢(shì)而上。

二是認(rèn)真學(xué)習(xí)新技術(shù)新設(shè)備尤其是和諧型機(jī)車知識(shí)和機(jī)車整備質(zhì)量管理系統(tǒng)的使用，爭(zhēng)做復(fù)合型干部。

三是不斷加強(qiáng)經(jīng)營(yíng)管理、法律法規(guī)方面知識(shí)的學(xué)習(xí)，努力提高管理水平和決策能力。

二、圍繞中心，恪盡職守

全力提升車間各項(xiàng)工作自20xx年一年多來(lái)我在車間安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理、成本控制及干部隊(duì)伍建設(shè)四個(gè)方面的工作成效主要有以下7點(diǎn)：

1、組織車間圓滿完成了20xx年度的生產(chǎn)任務(wù)。

2、對(duì)車間各項(xiàng)規(guī)章制度進(jìn)行修舊補(bǔ)廢，增加機(jī)車質(zhì)量管理系統(tǒng)使用制度，和諧型機(jī)車作業(yè)指導(dǎo)書、隔離開關(guān)非正常情況下的操作辦法，完善了車間達(dá)標(biāo)考核制度，使各崗位作業(yè)有標(biāo)準(zhǔn)，違章有考核，基本上實(shí)現(xiàn)了有法可依，有章可循。

3、積極推進(jìn)整備作業(yè)現(xiàn)代化管理的步伐。20xx年8月份整備質(zhì)量管理系統(tǒng)開始在全集團(tuán)推廣應(yīng)用，檢查司機(jī)不再使用機(jī)統(tǒng)6紙活票，改用電腦上的整備質(zhì)量管理系統(tǒng)報(bào)活，作業(yè)方式突然改變，給整備質(zhì)量，庫(kù)內(nèi)產(chǎn)生組織方面帶來(lái)一系列壓力，為確保過渡期的安全穩(wěn)定，我周密部署，一方面安排管理人員加大宣傳力度，另一方面對(duì)檢驗(yàn)組職工進(jìn)行手把手培訓(xùn)，并制定過渡期保安全保質(zhì)量的方法措施，后期又安排專人對(duì)整備管理系統(tǒng)中的SS6B故障字典庫(kù)進(jìn)行完善，使這項(xiàng)工作在我車間得到很好的推廣應(yīng)用，受到集團(tuán)機(jī)務(wù)處的通報(bào)表?yè)P(yáng)。

4、立足基礎(chǔ)，精心組織、大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)新機(jī)型上馬后整備作業(yè)安全可控、平穩(wěn)有序。xx年10月份新型大功率交流傳動(dòng)和諧型電力機(jī)車開始在我段進(jìn)行試運(yùn)，12月份第一批30臺(tái)機(jī)車便投入使用，在和諧型機(jī)車整備作業(yè)無(wú)任何經(jīng)驗(yàn)借鑒的情況下，如何確保過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)安全和質(zhì)量，成為一個(gè)急待解決的問題。我立足基礎(chǔ)，明確目標(biāo)，大膽創(chuàng)新，確立過渡期間和諧型機(jī)車整備作業(yè)不沖撞，不溜逸為基本要求，對(duì)檢查司機(jī)著重于制動(dòng)機(jī)及機(jī)車操縱方面知識(shí)的教育培訓(xùn)，并在每個(gè)班組挑選業(yè)務(wù)好的'檢查司機(jī)固定由他們擔(dān)任和諧型機(jī)車的整備，充分利用和諧型機(jī)車在“聯(lián)掛”模式下功率和速度的限制功能，制定機(jī)車動(dòng)車操作要求，以上措施有效確保了新設(shè)備新機(jī)型上馬后的平穩(wěn)過渡。

5、加強(qiáng)車間成本管理，嚴(yán)肅財(cái)務(wù)紀(jì)律，嚴(yán)格進(jìn)行成本控制，實(shí)際生產(chǎn)中挖潛節(jié)能，對(duì)未到限偏磨閘瓦進(jìn)行回收配對(duì)再上車使用，對(duì)成本超支較多的工具、閘瓦、油脂等項(xiàng)目精細(xì)管理，對(duì)超支原因進(jìn)行細(xì)致分析及時(shí)上報(bào)段職能部門，較好的完成了各項(xiàng)財(cái)務(wù)計(jì)劃指標(biāo)。

6、下大力氣狠抓職工培訓(xùn)教育工作，提高職工作業(yè)技能。20xx年配合段職教科組織的大規(guī)模的培訓(xùn)、考試17次，10月份車間又抽調(diào)技術(shù)骨干對(duì)隔離開關(guān)組職工進(jìn)行非正常情況下的操作辦法培訓(xùn)，12月份又對(duì)檢驗(yàn)組進(jìn)行和諧型機(jī)車整備作業(yè)技能補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)，20xx年車間共舉辦了3種工種的技術(shù)比武，并在10月份選派3名選手參加集團(tuán)公司舉行的機(jī)車檢查保養(yǎng)員技術(shù)競(jìng)賽，取得了好成績(jī)，為車間爭(zhēng)了光。

7、扎實(shí)車間管理人員工作作風(fēng)，提升管理隊(duì)伍執(zhí)行力。車間管理隊(duì)伍能力的強(qiáng)弱、素質(zhì)的高低直接影響車間各項(xiàng)工作的質(zhì)量和水平。鑒于這種認(rèn)識(shí)，在日常工作中我主要注意抓好兩項(xiàng)工作。一是抓好車間管理層建設(shè)。在管理層建設(shè)上堅(jiān)持民主集中制原則，注意民主作風(fēng)的養(yǎng)成，堅(jiān)持有事與副職商量，堅(jiān)持重要事務(wù)召開車間會(huì)議，集體決定，分頭負(fù)責(zé)。對(duì)于副職分管的工作，我一般都不去干涉，給他們以充分的信任。對(duì)我自己分管的工作，都盡可能地征求副職意見，求得他們的支持配合，這樣就比較好地調(diào)動(dòng)了副職的積極性，維護(hù)了班子的團(tuán)結(jié)。二是抓好基層管理隊(duì)伍建設(shè)。管理上關(guān)口前移，教育前伸，xx年調(diào)整、任用基層管理人員工班長(zhǎng)5人，調(diào)度3人，預(yù)備工長(zhǎng)3人。在具體工作中注重發(fā)揮每名工班長(zhǎng)的特長(zhǎng)和優(yōu)勢(shì)，充分調(diào)動(dòng)他們工作的積極性和主動(dòng)性，使各崗位的調(diào)度、工班長(zhǎng)成為一支有凝聚力、有戰(zhàn)斗力的隊(duì)伍。

三、勤勉工作，從嚴(yán)務(wù)實(shí)，以身作則，始終做到廉潔勤政

對(duì)待工作，扎實(shí)勤奮，無(wú)私奉獻(xiàn)。無(wú)論工作時(shí)間還是節(jié)假日，時(shí)時(shí)以工作為重，處處從工作著想。想方設(shè)法擠出時(shí)間，深入班組、深入現(xiàn)場(chǎng)一線，了解掌握班組的實(shí)際情況，抽查發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)班組進(jìn)行檢查指導(dǎo)，幫助解決實(shí)際困難和問題。針對(duì)自身管理經(jīng)驗(yàn)和業(yè)務(wù)知識(shí)薄弱環(huán)節(jié)努力學(xué)習(xí)，為確保車間安全穩(wěn)定提供了一定的保證。對(duì)段及職能科室安排的工作，做到了一絲不茍抓落實(shí)，求真務(wù)實(shí)不走樣，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的問題，做到了認(rèn)真督促整改，嚴(yán)格進(jìn)行考核，反復(fù)抓、抓反復(fù)。對(duì)安全上的關(guān)鍵時(shí)刻、關(guān)鍵部位、關(guān)鍵問題，做到了親臨現(xiàn)場(chǎng)、親自部署、親自解決。對(duì)車間的安全隱患，能深入調(diào)查研究，積極穩(wěn)妥改進(jìn)。

四、找準(zhǔn)差距，正視不足，努力修正工作薄弱環(huán)節(jié)

雖然一年來(lái)在工作、學(xué)習(xí)和自身建設(shè)方面取得了一些成績(jī)，但實(shí)事求是的講，與組織要求和職工期望還有一定差距。尤其在機(jī)車質(zhì)量工作方面，一直以來(lái)整備作業(yè)任務(wù)繁重，檢驗(yàn)組人員匱乏，保質(zhì)量、保正點(diǎn)問題還沒有從根本上得到解決，以及自身努力不夠等原因，與集團(tuán)、段對(duì)整備工作的要求相比，與兄弟單位取得的成績(jī)相比，還有相當(dāng)距離，今年5月份連續(xù)發(fā)生2起責(zé)任機(jī)故，給我敲響了警鐘，今后我要更加關(guān)注工作中的薄弱環(huán)節(jié)，正視不足，揚(yáng)長(zhǎng)補(bǔ)短，統(tǒng)籌兼顧，合理用力，努力對(duì)工作薄弱環(huán)節(jié)給予改進(jìn)提高，補(bǔ)齊“短板”，為我車間的安全生產(chǎn)作出更多、更大的貢獻(xiàn)。

我的述職到此結(jié)束，謝謝大家！

此致

敬禮

述職人：xxx

日期：20xx年xx月xx日

鐵路系統(tǒng)述職報(bào)告 篇18

“××”特別重大鐵路交通事故，造成×××人死亡，×××人受傷，中斷行車近×××個(gè)小時(shí)。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重，影響之惡劣，是近二十年來(lái)罕見的。面對(duì)一個(gè)個(gè)鮮活生命猝然的離去，面對(duì)著一張張落淚的面孔，面對(duì)著狼藉而又慘烈的事故現(xiàn)場(chǎng)……作為一名鐵路人我的內(nèi)心感到了深深地愧疚，揪的我心疼！

我一下子沒有了春運(yùn)期間作為一名鐵路職工的光榮感，一種強(qiáng)烈的恥辱感、負(fù)罪感籠罩在我的心頭。在我們不斷反思事故根源，檢查作業(yè)、思想漏洞的時(shí)候。我們不禁要思考這樣一個(gè)問題：××事故離我們到底有多遠(yuǎn)？我們的身邊會(huì)不會(huì)再發(fā)生類似的慘劇？

鐵路連續(xù)的大范圍提速，動(dòng)車組、“直”字列車的大范圍開行，無(wú)疑給我們帶來(lái)了更大的挑戰(zhàn)。對(duì)于高速運(yùn)行的列車，小小的一點(diǎn)問題都可能導(dǎo)致巨大的事故，我們捫心自問我們都準(zhǔn)備好了嗎？××的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎？?jī)H與××事故發(fā)生相隔6天之后，某站又發(fā)生了錯(cuò)傳限速里程數(shù)的`險(xiǎn)性事件，將調(diào)度命令限速公里數(shù)312km下成372km。若不是在調(diào)度復(fù)檢中及時(shí)發(fā)現(xiàn)更改，那么又一個(gè)××就再次發(fā)生了！難道這就是安全了嗎？××離我們很近，近到可以觸手可及！

對(duì)于鐵路系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)具有格外重要的意義。安全生產(chǎn)不僅意味著標(biāo)語(yǔ)、口號(hào)、保險(xiǎn)帶、提示卡、大檢查……更意味著要深入人心，形成一種意識(shí)，并能建立一套科學(xué)、規(guī)范的安全生產(chǎn)體系。安全生產(chǎn)首先要講科學(xué)，不能蠻干，不能想當(dāng)然、憑感覺。我們鐵路的規(guī)章，沒有幾條是可有可無(wú)的，太多的規(guī)章卻是用鮮血書寫的！

安全才能生產(chǎn)，生產(chǎn)必須規(guī)范。美國(guó)杜邦公司是一個(gè)生產(chǎn)炸藥的軍工企業(yè)，只要是一個(gè)小小的失誤就有可能把整個(gè)城市夷為平地；但杜邦的老板卻敢說(shuō)，在杜邦公司工作，比在馬路上散步還安全。因?yàn)樗幸徽妆ＷC企業(yè)安全運(yùn)轉(zhuǎn)的規(guī)則，并能保證每位員工規(guī)范執(zhí)行，即使放一只桶都要放在指定的圓圈內(nèi)，甚至工作中的每一個(gè)動(dòng)作都有專門的規(guī)定?？梢哉f(shuō)，只要嚴(yán)格按照依據(jù)科學(xué)規(guī)律制定的規(guī)則去做，再危險(xiǎn)的工作也會(huì)變成安全的。