地鐵應急預案（通用4篇）
發(fā)布時間:2025-06-17 地鐵應急預案地鐵應急預案 篇1
為減少冬季低溫雨雪冰凍災害給人民生命財產(chǎn)造成的損失，保障道路暢通，完善我區(qū)交通系統(tǒng)應急預案體系，依據(jù)《中華人民共和國氣象法》、《國家自然災害救助應急預案》等工作方針政策和省、市、區(qū)相關要求，結合《古城區(qū)交通運輸系統(tǒng)自然災害應急保障組織預案》制定本預案。
一、應急機構的組成和職責
應急機構：成立古城區(qū)交通系統(tǒng)冬季低溫雨雪冰凍災害應急救援領導小組，負責全區(qū)范圍內(nèi)公路交通冬季低溫雨雪冰凍災害下的應急處置工作。領導小組成員如下：
組長：李兆強（局長）
副組長：
成員：
領導小組下設辦公室，辦公室設在局辦公室。聯(lián)系電話：
職責：
1、保障公路運輸?shù)陌踩珪惩ā?/p>
2、保障應急用車和救災車輛的統(tǒng)一調(diào)配。
3、保證救援人員、救災物資的及時運送及人民群眾的及時疏散。
二、災害分級
按照雨雪冰凍災害影響范圍和程度，分為特別重大雨雪冰凍災害（Ⅰ級）、重大雨雪冰凍災害（Ⅱ級）、較大雨雪冰凍災害（Ⅲ級）和一般雨雪冰凍災害（Ⅳ級）四級。
1、特別重大雨雪冰凍災害（Ⅰ級）
監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍積雪深度在30厘米以上，或持續(xù)3天以上積雪深度超過20厘米；或者監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍出現(xiàn)雨淞、冰凌直徑在20毫米以上或道路結冰厚度在3厘米以上；或者監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍日最低氣溫在零下10℃以下。
2、重大雨雪冰凍災害（Ⅱ級）
監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍積雪深度在20厘米以上，30厘米以下；或者監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍出現(xiàn)雨淞、冰凌直徑在10毫米以上、20毫米以下，或道路結冰厚度在2厘米以上、3厘米以下；或者監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍持續(xù)2天以上日最低氣溫在零下8℃以下、零下10℃以上。
3、較大雨雪冰凍災害（Ⅲ級）
監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍持續(xù)2天以上積雪深度在10厘米以上，20厘米以下；或者監(jiān)測或預報全區(qū)大范圍出現(xiàn)雨淞、冰凌直徑在5毫米以上、10毫米以下，或道路結冰厚度在1厘米以上、2厘米以下。
4、一般雨雪冰凍災害（Ⅳ級）
監(jiān)測或預報積雪深度在10厘米以上；或者監(jiān)測或預報出現(xiàn)雨淞、冰凌或道路結冰。
三、工作原則[小學作文網(wǎng) Www.zwB5.cOm]
1、以人為本，預防為主。把保障人民群眾生命財產(chǎn)安全、維護經(jīng)濟社會穩(wěn)定作為雨雪冰凍災害應對工作的出發(fā)點和落腳點，做到居安思危，常備不懈，以防為主，防抗結合。
2、統(tǒng)一領導、分級負責。在黨委、政府的統(tǒng)一領導下，建立屬地管理、分工負責、條塊結合為主的管理體制，有效整合資源，形成應對合力。
3、強化基層，提高能力。認真抓好基層站所、企業(yè)、客運場所等基層單位和組織的應急管理工作，落實應對雨雪冰凍災害的各項防范措施，提高基層防災避災能力。
4、依靠科技，有效應對。依靠科技進步，全面提高雨雪冰凍災害應急工作現(xiàn)代化水平，做到早分析、早預警，及時響應、科學處置、有效應對。
四、工作重點
1、道路運輸行業(yè)和公交行業(yè)運輸安全，尤其是公交、危險品運輸、長途客運、集裝箱運輸、車輛維修等。
2、水運企業(yè)、渡口渡船、港口碼頭運輸安全，組織出航船只回渡口，保證安全。
3、水運設施和公路設施的安全完好。
4、在建工程的安全施工。
5、惡劣自然條件下，被堵塞公路或被毀（損）公路、橋梁、隧道、涵洞等設施的搶通、搶修等，確保公路的暢通。
6、搶險、救災人員、物資、設備的疏送及滯留旅客的疏散工作。
五、應急預案的啟動和解除
啟動：冬季低溫雨雪冰凍災害預報發(fā)布后，按市、區(qū)相關部門的統(tǒng)一部署，啟動應急預案。
解除：符合下列條件的，在經(jīng)市、區(qū)相關部門同意后，方可解除。
1、險情排除，道路恢復通暢。
2、現(xiàn)場搶救活動已經(jīng)結束。
3、受危險威脅人員安全離開危險區(qū)并得到良好安置。
六、應急準備
應急預案啟動后，各成員及各有關單位在2小時內(nèi)做好以下準備：
1.安全辦負責與市交通運輸局、區(qū)政府辦、區(qū)安監(jiān)局、區(qū)公安局等部門和有關領導的聯(lián)系和協(xié)調(diào)，指導應急救援和善后處理工作，及時向有關領導請示匯報，與相關部門聯(lián)系協(xié)調(diào)應急救援的有關事宜。
2.地方公路管理段負責組織人員做好道路的搶修準備工作，集中道路搶修隊伍，調(diào)用道路搶修的.物料和設備，采取在冰雪道路上撒鹽撒沙等措施除雪除冰，在橋梁和其它重點路段加鋪麻袋、草袋、秸稈等措施對公路通行進行及時修復，難以及時修復的，應當向區(qū)人民政府或市局請求支援。
3.地方海事處、古城區(qū)交通運政管理所負責按照應急客貨運輸?shù)囊?，組建運輸隊伍，落實運輸車輛、裝卸設備和相關救災工具滿足應急救援的需要。
4.辦公室負責應急救援處置指揮協(xié)調(diào)工作所需車輛、人員和設備的后勤保障，確保與市、區(qū)有關領導和部門的信息暢通，所報信息涉及縣相關部門的，要征求意見，報局領導審查后上報。
5.地方公路路政管理大隊加強信息調(diào)度，掌握緊急情況，做好人員和物資的運輸指揮和疏散工作，維持交通秩序，對公路、水路安全隱患進行排查并及時處置。
6.需要其他單位支援的，向區(qū)人民政府申請。
七、應急行動
冬季低溫雨雪冰凍災害應急反應的主要行動是：
1.在市、區(qū)相關部門的統(tǒng)一領導安排下，迅速進入崗位，隨時待命。特別是道路搶修隊伍、道路運輸隊伍，要由單位的主要領導帶隊，做到人員齊整、裝備精良。
2.按照市、區(qū)相關部門的統(tǒng)一部署，首先保障搶險救災道路的安全暢通，及時對公路進行搶修、加固，并提前制定出科學的繞行方案。其次保證搶險救災人員和物資的緊急調(diào)運，按照先重點、后一般的原則，派出道路運輸搶險救災車隊。救災車隊按指定路線進入重災區(qū)或指定位置，迅速展開救援，搶救運送受災群眾和國家重要財產(chǎn)，調(diào)運受災群眾急需的生活必需品。
3.根據(jù)災情變化和救災需要，適時因地制宜，對其他社會車輛進行調(diào)度，滿足道路運輸需要。
八、應急工作要求
（一）元旦、春節(jié)即將來臨，地方公路管理段、路政大隊要進一步加強公路的安全巡查及養(yǎng)護管理，及時對路面坑凼、公路塌方、泥石流、路基缺口等病害進行搶修，可能危及行車安全的，要加強安全管理，設立明顯的警示標志。
（二）各部門及時補充儲備搶險物資、搶險機具，做好準備工作。
（三）嚴肅紀律，做好節(jié)假日值班安排。嚴格實行領導帶班24小時值班制度，值班人員要堅守崗位，認真做好記錄，發(fā)生災情、險情，及時按程序上報。
（四）服從統(tǒng)一調(diào)度，一旦出現(xiàn)嚴重災情，各部門人員應在應急救援領導小組的統(tǒng)一領導下，積極開展應急搶險工作。
（五）加強搶險救援現(xiàn)場管理，確保人員安全，科學分工，避免人員傷亡和財產(chǎn)損失。
九、責任追究
本預案啟動后，凡與執(zhí)行應急任務有關的單位必須無條件執(zhí)行命令。對拒不執(zhí)行上級命令，因玩忽職守、貽誤時機造成重大損失的單位、直接責任人和工作人員將嚴肅處理，違反國家法律法規(guī)的，按照有關規(guī)定處罰。
十、本預案由古城區(qū)交通運輸局負責解釋，自發(fā)布之日起實施。
地鐵應急預案 篇2
第1節(jié)消防措施
(1)建立健全消防安全管理組織機構。成立以項目經(jīng)理為組長，安全長為副組長，以及各部門負責人為成員的消防安全管理領導小組。下設以各工區(qū)長為隊長,各施工隊安全員和工班長為成員的義務消防隊。
(2)完善和落實各級消防安全責任制、崗位安全消防責任制，明確各級和崗位消防安全職責，堅持巡視檢查制度和夜間值班制度，制定消防應急預案。
(3)加強消防安全宣傳和教育。定期對施工人員進行消防安全教育和培訓；在施工現(xiàn)場醒目位置樹立防火須知牌。
(4)所有施工人員必須接受消防安全教育,熟知消防安全規(guī)章制度和防火須知。
(5)建立施工現(xiàn)場動火申請制度，嚴格用火管理。
(6)建立消防安全定期檢查制度。各工區(qū)每月對其消防責任區(qū)進行一次消防安全檢查，及時發(fā)現(xiàn)存在問題，提出整改措施，并于每月底上交項目部。項目部消防安全管理領導小組每月對生活區(qū)和施工現(xiàn)場進行一次消防安全大檢查，針對存在的問題，提出整改措施并跟蹤落實。
(7)具體消防措施
①現(xiàn)場建立醒目的消防警示標志和緊急疏散標志，保持緊急疏散通道暢通無阻。
②施工現(xiàn)場和生活區(qū)臨設搭建符合消防要求，水源配置合理；消防器材按有關規(guī)定配備齊全，在易燃物品堆放處要有專門消防措施。
③對職工經(jīng)常進行防火教育，培訓消防人員。
④各工區(qū)要備有足夠的消防器材，并放在明顯和易取位置上，設置明顯標志。各種器材要定期檢查、補充和更換，不得挪作它用。
⑤各工區(qū)建立義務消防組織，做好防火工作。
⑥火源距洞口、井口至少30m以外,庫房20m以內(nèi)嚴禁煙火。洞口、井口不準存放油料及其他易燃品。洞內(nèi)嚴禁明火取暖。
⑦電焊、氣焊等明火操作應嚴格執(zhí)行動火證制度，乙炔、氧氣瓶分庫存放，使用中分散隔離放置。動火施工區(qū)應遠離生活區(qū)及易燃物品。
⑧動力、照明電線按規(guī)定布線，主線、支線分明，且外包絕緣材料良好。
⑨在禁火區(qū)設置明顯的禁火標志，嚴禁在禁火區(qū)內(nèi)吸煙和違章使用明火?，F(xiàn)場及生活區(qū)不得亂拉私接電線。
⑩保證施工現(xiàn)場使用的安全網(wǎng)、圍擋和保溫材料符合消防安全規(guī)范，盡量不使用易燃或可燃材料。
⑾盡量不在施工現(xiàn)場存放易燃易爆化學物品和易燃可燃材料。對易燃易爆化學危險物品等，按其性質(zhì)設置專用庫房分類存放。
⑿在施工現(xiàn)場油料儲存區(qū)、易燃物品堆放區(qū)、生活住房區(qū)以及機械設備上備足有效的滅火器，建立消防蓄水池和蓄沙池。
⒀與當?shù)叵拦芾聿块T取得聯(lián)系，必要時請求援助。
(8)消防安全管理領導小組
組長:
副組長:
組員:
圖3消防安全管理組織機構框架圖
第2節(jié)火災應急預案
本項目部承擔的地鐵十號線零標段工程為全線工程規(guī)模和施工難度最大的標段，工作面相對集中,勞務人員較多；辦公和生活用房屋均為人員集中場所，所以消防工作尤為重要；根據(jù)上級精神和項目部消防安全工作的需要，特制定本火災應急預案。
1、火災應急預案通則
(1)成立項目部消防安全領導小組和義務消防隊，明確職責，劃片管理，主要按項目部、施工工區(qū)分成五個小組，分別負責本部的消防和應急處理工作，并且每主要消防責任區(qū)設一名值班員。
(2)根據(jù)項目部、施工工區(qū)的具體情況繪制各單位的辦公或生活房屋的平面圖，特別標明樓梯和門、窗出入口的位置，用紅線標明每條的逃生路線，并注明每條路線上可能遇到的障礙；同時劃出每所建筑物的外部特征，注明所有成員逃生后的集合地點；各單位要把此平面圖粘在各樓層的明顯的位置。
(3)各單位的消防負責人要經(jīng)常對員工進行消防知識和火災應急處理措施的教育，要讓人人頭腦中有一張清單，明白一切可能逃生的出口，知道幾條逃生路線，必要時窗戶也可作為緊急出口使用。
(4)各單位負責人平時要特別關注新調(diào)來的員工，讓他們了解所有房屋門、窗的結構和位置，開啟的方式，逃生路線，消防器材，自來水管的位置。
(5)每半年各單位要進行一次應急處理、滅火和逃生教育和消防演習，讓員工知道一旦發(fā)生火災，應如何報警、從哪條線路逃生并通知其他相關人員沿安全路線逃離現(xiàn)場；消防小組成員應及時疏導人流，組織有關人員到指定位置拿滅火器、取自來水進行滅火和搶救還沒有逃離的人員。
2、項目部辦公區(qū)和生活區(qū)火災應急預案補充條款
詳細應急預案如下：
(1)報警通報
①一旦發(fā)生火災，要在第一時間通知責任區(qū)值班員和視火情迅速拔打"119"報警，并通知項目部負責人。
②值班人員視火情考慮迅速疏散職工，組織義務消防隊員一邊搶救沒有逃離的員工，一邊迅速使用消防器材控制火勢、將火撲滅在初期階段。
(2)疏散、搶救和滅火
火災發(fā)生后，首先必須考慮的問題是組織指揮疏散與搶救人員。
①明確分工、責任到人。
值班人員及消防隊長負責引導員工向安全區(qū)疏散，義務消防隊組織火災撲救，并仔細清點檢查人數(shù)是否有人滯留在著火屋內(nèi)需要搶救出來。
②疏散次序。
先從著火房間及著火層以上各層開始疏散，再疏散著火層以下層，疏散時提醒員工互相協(xié)助撤離危險區(qū)域，不準無關人員再次進入著火層。
③逃生規(guī)則
首先要從著火房間中迅速脫離，或把傷員搶救出來，若員工在相鄰的其他沒有著火的房間內(nèi)應把門關閉，以延緩火勢；假如你必須打開門通過樓道方能逃生，到樓道后應立即把門關死。在開門之前先摸一下門，如果門已發(fā)熱或者濃煙從門縫不斷的滲透進來，切不可開門，應考慮其他出口，若門不熱也只能小心翼翼的打開少許并迅速通過，通過后立即重新關上。
④指導自救。
有組織地帶領人員沿樓梯沖過煙霧下樓，遇煙霧較大時，假如出口被濃煙堵住并且沒有其它路線可走，要貼近地面的"安全帶"，用濕毛巾捂住鼻口，匍匐前進通過濃煙彌漫的走廊和房間，千萬不可以站著走動，不要為穿衣服或拿貴重的物品而浪費時間，沒有任何東西值得冒生命危險；如果你的衣服著火了，應立即脫掉或趁式躺下就地打滾；若有人帶著火驚慌失措地亂跑，應讓其倒下滾來滾去，直至火熄滅。
⑤注意安全。
在疏散路線上設哨崗向疏散人員指明方向，防止疏散人員誤入危險區(qū)。有組織、有秩序地疏散人員，及時清理路障，保持通道暢通無阻。
⑥組織滅火
在疏散和搶救人員的同時，義務消防隊要積極準備消防器材滅火，組織滅火時要觀察房間火勢蔓延過程，要控制火勢向外蔓延，盡可能地把火控制在著火房間內(nèi)予以撲滅；若火勢較大，滅火的同時應及時給消防車疏通道路。
⑦現(xiàn)場救護
撲救火災時，應組織人員對傷員進行護理，然后送醫(yī)院救治。
(3)安全警戒
為保證撲救、疏散與搶救人員的工作有秩序地進行，必須采取警衛(wèi)措施。清理路障，指導一切無關車輛離開現(xiàn)場，為消防隊迅速到達創(chuàng)造有利的條件。
(4)通信聯(lián)絡
消防聯(lián)絡人員應配備手機或在有電話的房間值班，負責與消防控制中心和有關領導的通信聯(lián)絡，擔任此項工作的人員必須是熟悉現(xiàn)場各部位置的人，更好地使預定滅火疏散應急預案順利實施。
(5)后勤保障
①保證足夠有效的滅火器材；
②保證水、電供應不間斷；
③積極協(xié)調(diào)救援單位，提供支援項目，保障器材供應。
3、項目部辦公區(qū)和生活區(qū)火災應急預案補充條款
(1)辦公區(qū)和生活區(qū)平面圖
特別注明樓層樓梯，水房和滅火器存放位置。
(2)項目部辦公和生活區(qū)的消防值班負責人：z
4、施工工區(qū)火災應急預案補充條款
(1)各施工工區(qū)的生活區(qū)，人員密度相對較大，消防疏散較為困難，各工區(qū)負責人要對此高度重視。平面圖要特別注明樓梯的位置、每個房間疏散的方向、水源口和消防器材位置；特別要對伙房進行嚴格監(jiān)控、注意用火、用電，要勤檢查勤整改；一工區(qū)負責人林慶俊，二工區(qū)負責人劉勇，三工區(qū)負責人陳冰，四工區(qū)負責人林富斌。
地鐵應急預案 篇3
第1節(jié)防汛措施
健全組織，加強領導。項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理和總工為副組長，項目部各部門負責人為成員的防汛搶險領導小組。各工區(qū)成立以工區(qū)長為隊長的搶險隊，搶險隊人員配置按防汛搶險預案要求。建立并完善防汛制度。
①建立防汛安全責任制。根據(jù)項目經(jīng)理負總責，各級管理負相應責任的規(guī)定，全面建立并執(zhí)行防汛安全逐級負責制，責任目標層層分解，并逐級簽訂防汛安全責任狀，形成一級保一級，層層抓落實的防汛安全生產(chǎn)責任制度。
②堅持汛期值班制度。汛期設24小時值班，值班室設在項目部辦公室。
編制防汛搶險預案，并按預案要求建立健全各項組織和制度，配備足夠人員，儲備充足搶險物資和設備（詳見表1：防汛物資儲備）。
技術措施：
①汛期加強天氣預報。汛期指定專人關注天氣預報或與氣象部門聯(lián)系，并每天向組長匯報一次。
②各豎井井口施作45cm高的砼防水墻,各明挖臨邊施作不低于45cm高的砼防水墻。
③電工人員定期檢修水泵，保證汛期性能良好。 ④保障部門備足防汛物資和設備，嚴禁挪作他用。 對職工加強防汛教育，提高防汛意識。
加強通訊聯(lián)系。汛期防汛搶險領導小組所有成員和各工區(qū)負責人手機保持24小時開機。
加強配電管理，保證汛期用電安全和電力供應。
汛期來臨前進行一次全面的防汛準備工作大檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正。
表1防汛物資儲備，搶險物資數(shù)量，水泥（t）20砂袋（條）1000水泵（臺）6發(fā)電機（臺）1雨衣（套）40手提燈（只）40鐵鍬（把）20方木（立方）3沙子（立方）100
第2節(jié)防汛搶險預案
防汛搶險工作堅持”安全第一、常備不懈、以防為主、全力搶險”的指導方針，不斷提高認識，克服麻痹思想，遵守工程建設防汛安全生產(chǎn)有關管理規(guī)定，及時掌握汛期情況，嚴格按照安全標準組織施工，并邀請行業(yè)防汛安全檢查人員依法實施監(jiān)督檢查，全力以赴做好防汛搶險工作。
概述:北京地鐵車站位于，是北京地鐵線和線的換乘車站，結構復雜，施工難度大。施工方法有明挖、蓋挖和暗挖。該處地勢平坦，容易造成雨水匯集。汛期防汛形勢比較嚴峻，必須做好各工區(qū)的防汛預案。
1、防汛搶險管理體系，內(nèi)容詳見附頁。
2、防汛重點部位，各豎井井口和明挖基坑。
3、防汛安全保證措施、
(1)組織保證：成立以項目經(jīng)理為組長、項目副經(jīng)理和項目總工為副組長、組員由各部門負責人組成的防汛安全領導小組，工區(qū)成立相應組織，設防汛專職安全員、工班設兼職安全員，負責各項安全工作的落實，做到有組織、有計劃的進行預測，做好事故發(fā)生后的預備方案。
(2)制度保證：建立防汛搶險安全責任制。根據(jù)項目經(jīng)理負總責，各級管理人員負相應責任的規(guī)定，全面建立并執(zhí)行防汛安全逐級負責
地鐵應急預案 篇4
地鐵作為城市重要的交通工具之一，每天吸納大量的人群進行出行。然而，由于各種意外原因，地鐵的正常運行也時常受到干擾。例如列車故障、乘客疏散、地震等情況，都可能導致地鐵緊急停運或停電。在這些情況下，我們需要進行應急措施，以確保自身和他安全。下面將從我自身遇到的幾次緊急情況中，總結出一些地鐵應急心得體會，希望能幫助更多的人應對緊急事態(tài)。
無論是在地鐵上還是在平常，好自己的安全是最為基本的。在地鐵上，乘客們應該時刻注意身邊的環(huán)境。警惕不明物品或可疑人員，隨時做好保護。如果遇到突發(fā)情況，要第一時間按照車站工作人員的指引，做好自我疏散和轉(zhuǎn)移。
地鐵列車故障是較為常見的`情況之一。在列車故障時，乘客不要驚慌失措。首先可以先以防止受傷為重點，確認自己身體狀況是否正常，是否有地質(zhì)性震動。然后按照車廂內(nèi)工作人員的指示，有序地疏散到車外。如果故障發(fā)生在隧道內(nèi)，要嚴格按照車站工作人員的指引，保持冷靜，不隨意行動。
在任何一種緊急情況下，都要排隊有序疏散，不要私自擠壓、爭搶或搶破窗戶等行為。如果遇到擁擠的情況，可以先找到距離較遠的角落，保持生命安全。如果手上有微型燈或其它小型工具可用于照亮疏散路線，盡量向周圍的人伸出援手?？傊?，大家要相互配合，保持安靜，同時要隨身攜帶應急裝備如：口罩、手電筒、礦泉水等。
在地鐵車廂和站臺等場所，都配備有緊急設備，如：火警報警器、滅火器、應急電話等。在緊急情況下，乘客可根據(jù)不同的情況，利用這些緊急設備向相關部門求助。同時也要掌握一些緊急手段如自救、互救等，有助于加強自身抗壓能力。
參與應急演練是提高應急能力的有效途徑。許多地鐵公司都會不定期地組織應急教育，向廣大乘客講解應急知識和操作技巧，并進行實際演習。在參加應急演練時，大家要嚴格按照操作流程執(zhí)行，加強責任意識和意識，提高應對突發(fā)情況的能力。
地鐵應急心得體會，涵蓋了許多方面的知識和技能。大家在日常中，應該時刻關注自身的安全，提高安全意識，增強應對突發(fā)情況的能力。同時也要與身邊的人相互配合，為共同的生命安全奉獻一份力量。
-
幼兒教師教育網(wǎng)小編為您推薦地鐵應急預案專題，歡迎訪問：地鐵應急預案